Nee, die stapel is in principe één groot blok, ook al kun je er misschien één of twee kransjes van los maken, of met een boor alles los maken, het is in principe één geheel. Wel zijn er veel vertandingen leverbaar, maar het WR en CR principe gaat hier ook zeker op, want de racefietsen krijgen ALTIJD de CR set van bijv. 10-23 en een MTB krijgt ALTIJD een WR set van bijv. 10-36. Daar tussen zit eigenlijk niks, je kan hooguit het grootste blad in drie smaken krijgen, en dan volgen de stapjes er tussen de meest logische vooraf bepaalde volgorde. Je kan bijv. ook een 10-34 WR set krijgen, of een 10-25 CR set. Van B-merken heb je wel soms meer keus, maar campa, shimano en sram hebben er niet zo veel keus in als je naar bij de tijdse sets kijkt. Wel zijn er door de historie heen veel verschillen, maar dat hangt sterk met wieldiameter en crankvertandings-diameters samen. En je had vroeger achter maximaal 7, toen 8, toen 9, tegenwoordig 10 en van campa zelfs 11!! En dan nog kettingen en breedtes, ik ken ze allemaal, kan zo hele gekke combi's maken en krijg tot de dag van vandaag soms nog prof wielrenners over de vloer om wedstrijdfietsjes van 10K euro te tunen! Hahah! Ben op dat gebied nog steeds heel veel meer expert dan met de Opel bakjes, maar het talent is er, alleen de ervaring nog niet...
Er zijn overigens ook nog synchro wijzigingen, sommige synchros staan er bekend om problemen te geven bij hoge toeren, heb ik nog ergens een documentje van...
Er zijn overigens ook nog synchro wijzigingen, sommige synchros staan er bekend om problemen te geven bij hoge toeren, heb ik nog ergens een documentje van...