Installeer de app
Hoe de app installeren op iOS
Volg de onderstaande video samen om te zien hoe u onze site kunt installeren als een web-app op uw startscherm.
Notitie: Deze functie is mogelijk niet beschikbaar in sommige browsers.
-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven.
Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een alternatieve webbrowser te gebruiken.
Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een alternatieve webbrowser te gebruiken.
motor opel-isuzu
- Topic starter Thomasvho
- Startdatum
Zowel de F als astra G is met Isuzu geleverd.
De F "TDS" versie en de G is de Y17DT
De motorcode is Y17DT, de auto (type auto) wordt vaak 1.7 DTi genoemd (kan ook zo achter op staan).
Ik heb ze alle twee gehad, en ben echt fan van de isuzu motor.
Naar mijn idee beter dan de DTL (GM) versie.
Olieverbruik? Die van mij (zowel de TDS als de DT): 1 litr per 15.000km, oftewel, geen olie verbruik!
Vervuiling kan ik niks over zeggen, maar naar mijn idee vervuilt hij niet meer of minder dan andere motoren.
Gewoon rond de 13k olie en filter vervangen en je zit goed.
Eventueel een flush er doorheen als je echt van alle troep af wil, maar daar zijn de meningen over verdeeld.
Heb je een Y17DT (auto type 1.7DTi) dan heb je idd een isuzu blok.
Visueel zijn ze trouwens heel makkelijk te onderscheiden:
Isuzi DT: http://opel24.com/FAQ/silniki/y17dt.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
GM X17DTL: http://opel24.com/FAQ/silniki/x17dtl.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
GM Z17DTL: http://opel24.com/FAQ/silniki/z17dtl.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
De F "TDS" versie en de G is de Y17DT
De motorcode is Y17DT, de auto (type auto) wordt vaak 1.7 DTi genoemd (kan ook zo achter op staan).
Ik heb ze alle twee gehad, en ben echt fan van de isuzu motor.
Naar mijn idee beter dan de DTL (GM) versie.
Olieverbruik? Die van mij (zowel de TDS als de DT): 1 litr per 15.000km, oftewel, geen olie verbruik!
Vervuiling kan ik niks over zeggen, maar naar mijn idee vervuilt hij niet meer of minder dan andere motoren.
Gewoon rond de 13k olie en filter vervangen en je zit goed.
Eventueel een flush er doorheen als je echt van alle troep af wil, maar daar zijn de meningen over verdeeld.
Heb je een Y17DT (auto type 1.7DTi) dan heb je idd een isuzu blok.
Visueel zijn ze trouwens heel makkelijk te onderscheiden:
Isuzi DT: http://opel24.com/FAQ/silniki/y17dt.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
GM X17DTL: http://opel24.com/FAQ/silniki/x17dtl.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
GM Z17DTL: http://opel24.com/FAQ/silniki/z17dtl.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
Vervuiling in die mate dat gisterenavond de motor volledig is vastgelopen. Auto heeft 170.000km op de teller. Aan onderhoud van de vorige eigenaar (had de wagen een maand geleden gekocht) kan het niet gelegen hebben want dat heeft ie altijd in de garage gehad.
Volgens mijn garagist zeker niet de eerste keer dat ze dit zien en telkens met dit type motor.
Volgens mijn garagist zeker niet de eerste keer dat ze dit zien en telkens met dit type motor.
Is Vervuiling geloof ik niet, maar hoogst waarschijnlijk de Centrale oliepompbout los gelopen..
dit heb ik al meegemaakt met 130.000km op de klok....
Laat ze daar maar naar kijken, echt nog nooit gehoord dat zo'n (uberhaupt een diesel) door vervuilde olie in elkaar loopt..
Het is ook niet echt bijster handig om met een niet goed werkend smeersysteem door te rijden.
Het smeersysteem van een Diesel is vrijwel niet aan Vervuiling onderhevig, niet zo ernstig als dat van een benzine motor.
Bij een Benzinemotor spelen Sludge, en Condens een VEEELLL grotere rol dan bij een dieselmotor, deze 2 zijn de hoofdredenen bij een Benzine motor van het zonder oliedruk komen in de meeste gevallen.
Vandaag mijn Isuzu 1.5 turbo diesel eens ververst na veel te lang met de oude olie te hebben gereden, Keurig strak schone mooie egaal zwarte olie zonder enige vormen van vervuiling.
Ook het filter was totaal niet verzadigd.
305.005km en Still Going strong / Daarbij rijdt ik op een Dubbele turbodruk als Origineel (normaal 67pk en 132Nm, nu 100pk en 180Nm)
Willem
dit heb ik al meegemaakt met 130.000km op de klok....
Laat ze daar maar naar kijken, echt nog nooit gehoord dat zo'n (uberhaupt een diesel) door vervuilde olie in elkaar loopt..
Het is ook niet echt bijster handig om met een niet goed werkend smeersysteem door te rijden.
Het smeersysteem van een Diesel is vrijwel niet aan Vervuiling onderhevig, niet zo ernstig als dat van een benzine motor.
Bij een Benzinemotor spelen Sludge, en Condens een VEEELLL grotere rol dan bij een dieselmotor, deze 2 zijn de hoofdredenen bij een Benzine motor van het zonder oliedruk komen in de meeste gevallen.
Vandaag mijn Isuzu 1.5 turbo diesel eens ververst na veel te lang met de oude olie te hebben gereden, Keurig strak schone mooie egaal zwarte olie zonder enige vormen van vervuiling.
Ook het filter was totaal niet verzadigd.
305.005km en Still Going strong / Daarbij rijdt ik op een Dubbele turbodruk als Origineel (normaal 67pk en 132Nm, nu 100pk en 180Nm)
Willem
Eviltruckdriver
Post weinig
wist niet dat dat een kwaal was dat zweten verder zijn het top motoren :thumb