• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Turboslangen

B

Black-Out

Post weinig
Hallo,



Ik weet niet of dit de juiste plek is voor deze vraag, maar aangezien ik een c20ne turbo aan het bouwen ben dacht ik, ik zet hem hier wel bij..



Weet iemand 'goedkoop', sterk genoeg, buigzaam materiaal als gebruik voor turboslangen? Heb namelijk een paar lastige bochten en zoek een alternatief.



:afro
 
dat zijn ducting slangen en zijn niet bestand tegen druk, je kan ze hooguit gebruiken voor je aanzuigbuis.



maar zoek je de pijping voor de intercooler enzo?
 
@dion87: ja, maar aangezien alles custom gemaakt is is het niet zo eenvoudig om er bv een set op te knallen ;) zijn er ook flexibele slangen die wel drukbestendig zijn?
 
je wil het pijpwerk zo stijf mogelijk hebben. dus dat het niet uitzet onder druk.



toen mijn blok nog standaard was zat er een flexibele buis op vlak voor de gasklep. maar het komt je gasreactie echt niet tengoede.



ik zou persoonlijk een universeel kitje halen, die kosten meestal onder de 100 pond. dus voor dat geld kan je haast niet de mist in gaan.

de turbo zit toch gewoon aan de voorkant, intercooler ook in de bumper en de gasklep ook op de achterkant.

dus in principe is het aanzuigtraject het zelfde als bij een z20let.



http://www.ebay.co.uk/itm/2-5-TURBO..._Vehicles_CarParts_SM&hash=item483c662ffb" onclick="window.open(this.href);return false;



volgens mij zou zoiets het prima doen. weet alleen niet of je een 2.5" buis er kwijt kan. bij mij was het aardig krap.
 
Oke, mijn buis vanaf mijn inlaat naar intercooler gaat onder mijn koplamp door. 2, 5" is wel te groot. Ik zat eerder te denken aan ong 40/50mm. Maar het zijn meer een paar rare bochten die lastig zijn omdat ik anders geen plek heb
 
2.5 inch is inderdaad vrij groot. enige maat die ik hierna tegenkom op ebay is 2.25" (57mm).



kwam net ook nog wel een kitje tegen van 2" maar daar vragen ze 780 pond voor, wat misdadig hoog is.



wat je ook kan doen is op facebook ff vragen aan de gasten van z20let lovers, die rijden namelijk zat met corsa's met turbo.
 
Haha nou ja moeilijk. Dat wordt het waarschijnlijk ook voor mij, maar makkelijk als er eenvoudige alternatieven zijn, heb lastige bochten door mijn impreza turbo ;)
 
ik haal mijn slangen altijd bij chargertech.nl , een stuk goedkoper als de andere aanbieders :thumb
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven