Dat is precies één van de redenen waarom in nooit bij Eef en Huub kom, maar je moet natuurlijk altijd opletten. Je hoeft natuurlijk niets te laten repareren bij Kooiman, maar wellicht eens contact opnemen en langsrijden. Doe je verhaal wat er allemaal vervangen is e.d. Hoop voor je dat ze er daar uitkomen.
-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Astra H 'overslaan cylinders'
- Topic starter Boszna
- Startdatum
Dat zal zeker wel mijn volgende stap zijn als ik morgen nog niks verder ben.
Ik heb zelf alleen wat lastige werktijden, want ik werk wanneer de rest slaapt en ik slaap wanneer de rest werkt, en ik kan mijn auto ook geen dag missen helaas. Dus dat word wel lastig plannen. Maar moet wel goedkomen.
Ik heb zelf alleen wat lastige werktijden, want ik werk wanneer de rest slaapt en ik slaap wanneer de rest werkt, en ik kan mijn auto ook geen dag missen helaas. Dus dat word wel lastig plannen. Maar moet wel goedkomen.
Ik heb net heel even telefonisch contact gehad met de garage en wat ik begrepen heb is dat er een fout/foutcode in de 'canbus' zit. En deze kan de garage waar de auto nu staat niet uitlezen of repareren.
Iemand van jullie eerder zoiets gehoord of meegemaakt?
Edit: zegt iemand de foutcode: U2103 iets?
Iemand van jullie eerder zoiets gehoord of meegemaakt?
Edit: zegt iemand de foutcode: U2103 iets?
Je moet er ook mee naar iemand gaan die een beetje verstand van opel s heeft en niet naar een friet bakker.
Waar haal je die fout code u2103 vandaan wand hij kon hem niet uitlezen?
U2103 geen communicatie met can bus.
Volgens mij kan je deze auto zelf uitlezen:
Ga in de auto zitten.
Rem en gaspedaal tegelijk volledig indrukken.
Draai de contactsleutel om tot de lampjes branden(niet starten).
De ECN codes kan je aflezen van km teller.
Waar haal je die fout code u2103 vandaan wand hij kon hem niet uitlezen?
U2103 geen communicatie met can bus.
Volgens mij kan je deze auto zelf uitlezen:
Ga in de auto zitten.
Rem en gaspedaal tegelijk volledig indrukken.
Draai de contactsleutel om tot de lampjes branden(niet starten).
De ECN codes kan je aflezen van km teller.
Als die bij een garage staat die niet uit kan lezen, sta je wel bij een hele slechte garage. Tegenwoordig kan elke, vaak ook universele, garage een auto uitlezen.
Zie er misschien toch iets niet goed in de computers/ elektronische circuit.
Voeg je foutcode even toe aan je topictitel; kunnen degene die er meer vanaf weten makkelijker reageren.
Zie er misschien toch iets niet goed in de computers/ elektronische circuit.
Voeg je foutcode even toe aan je topictitel; kunnen degene die er meer vanaf weten makkelijker reageren.
De garage waar de auto stond heeft deze natuurlijk wel uit kunnen lezen, maar alleen de OBD en die gaf dus de U foutcode. Samen met nog een paar P foutcodes, maar die P foutcodes die er waren zijn normaal voor een auto die op gas rijdt.
Wat ik bedoelde is dat de garage niet de can-bus uit kon lezen of nakijken om precies te zien wat er mis mee is. Weet niet of er een specialist misschien is die dit wel kan? Of is in mijn geval gewoon de ECU defect?
Wat ik bedoelde is dat de garage niet de can-bus uit kon lezen of nakijken om precies te zien wat er mis mee is. Weet niet of er een specialist misschien is die dit wel kan? Of is in mijn geval gewoon de ECU defect?
@P. Rutser wrote:kan je hem zelf uitlezen ja of nee.
als je p nummer hebt zijn ze in de ecu geweest.
wil je die p nummers hier neer zetten?
Ik zelf kan de auto niet uitlezen.
De garage heeft hem uitgelezen voor zover ze konden.
Ik ben zelf geen technicus dus ik moet maar vertrouwen op wat anderen zeggen.
Wat ik heb begrepen is dat de P foutcodes welke uitgelezen waren de 'normale' foutcodes waren voor een auto op LPG. Ik heb daar daarom ook niet verder naar gevraagd. Ik zag wel de foutcodes P0300, P0301, P0302, P0303, P0304 en P0314 staan.
Maar deze waren allemaal 'normaal' voor de situatie.
De enige opvallende was dus de U2103.
En wat ik bedoelde met 'niet kunnen uitlezen' is dat de garage niet in het apparaat kon kijken wat de storing gaf, dus wat de U storing precies inhield of waar die door veroorzaakt werd.
Ik weet niet of er wel iets bestaat dat wel precies kan achterhalen wat er mis gaat.
@P. Rutser wrote:Volgens mij kan je deze auto zelf uitlezen:
Ga in de auto zitten.
Rem en gaspedaal tegelijk volledig indrukken.
Draai de contactsleutel om tot de lampjes branden(niet starten).
De ECN codes kan je aflezen van km teller.
Net gedaan.
Wat er gebeurt is dat de foutcode ECN 030300 bij de km stand komt te staan.
Waarna het motorstoringslampje eerst 10x knippert, even uit gaat, 3x knippert, even uitgaat, 10x knippert, even uitgaat, 3x knippert en daarna uit blijft, totdat ik de pedalen los laat.
als je p nummer hebt zijn ze in de ecu geweest.
wil je die p nummers hier neer zetten?
Ik zelf kan de auto niet uitlezen.
De garage heeft hem uitgelezen voor zover ze konden.
Ik ben zelf geen technicus dus ik moet maar vertrouwen op wat anderen zeggen.
Wat ik heb begrepen is dat de P foutcodes welke uitgelezen waren de 'normale' foutcodes waren voor een auto op LPG. Ik heb daar daarom ook niet verder naar gevraagd. Ik zag wel de foutcodes P0300, P0301, P0302, P0303, P0304 en P0314 staan.
Maar deze waren allemaal 'normaal' voor de situatie.
De enige opvallende was dus de U2103.
En wat ik bedoelde met 'niet kunnen uitlezen' is dat de garage niet in het apparaat kon kijken wat de storing gaf, dus wat de U storing precies inhield of waar die door veroorzaakt werd.
Ik weet niet of er wel iets bestaat dat wel precies kan achterhalen wat er mis gaat.
@P. Rutser wrote:Volgens mij kan je deze auto zelf uitlezen:
Ga in de auto zitten.
Rem en gaspedaal tegelijk volledig indrukken.
Draai de contactsleutel om tot de lampjes branden(niet starten).
De ECN codes kan je aflezen van km teller.
Net gedaan.
Wat er gebeurt is dat de foutcode ECN 030300 bij de km stand komt te staan.
Waarna het motorstoringslampje eerst 10x knippert, even uit gaat, 3x knippert, even uitgaat, 10x knippert, even uitgaat, 3x knippert en daarna uit blijft, totdat ik de pedalen los laat.
@Boszna wrote:
Wat er gebeurt is dat de foutcode ECN 030300 bij de km stand komt te staan.
Waarna het motorstoringslampje eerst 10x knippert, even uit gaat, 3x knippert, even uitgaat, 10x knippert, even uitgaat, 3x knippert en daarna uit blijft, totdat ik de pedalen los laat.
Dit is dan toch P0303, vonkoverslag derde cillinder? Ik heb de hele discussie over Eef en Huub niet meer teruggelezen, maar heb is er naast het uitlezen al verder wat nagekeken. Ik heb er verder geen verstand van, maar ik lees hier op dit forum dat je veel aan de kleur van de bougies kan zien.
Wat er gebeurt is dat de foutcode ECN 030300 bij de km stand komt te staan.
Waarna het motorstoringslampje eerst 10x knippert, even uit gaat, 3x knippert, even uitgaat, 10x knippert, even uitgaat, 3x knippert en daarna uit blijft, totdat ik de pedalen los laat.
Dit is dan toch P0303, vonkoverslag derde cillinder? Ik heb de hele discussie over Eef en Huub niet meer teruggelezen, maar heb is er naast het uitlezen al verder wat nagekeken. Ik heb er verder geen verstand van, maar ik lees hier op dit forum dat je veel aan de kleur van de bougies kan zien.
Bougies en bobine is al gecheckt/ vervangen toch? Check je stekkers nog eens.
Daarnaast kan het een heleboel zijn.
Als ik het zo eens bekijk, lijkt het verdomd veel op mijn probleem. Kreeg onder andere overslaan op meerdere cilinders, waaronder p0303, geen communicatie canbus en nog wat bijbehorende shit. De garage van de vorige eigenaar heeft dit onderzocht. Probleem was niet te merken bij koude motor, maar kwam bij warme motor aan de orde. Auto ging dan op 3 cilinders lopen. Monteur gaf aan op lijstje: bougies, bobine, ECU, EGR, wervelkleppenblok (zit in inlaatspruitstuk, zoals ik al eerder zei). Auto is hierna aan mij verkocht.
Uiteindelijk was het dus het wervelkleppenblok en drukverlies in cilinder 3. Weet op dit moment even niet iets om te testen of het in ECU of kleppenblok ligt.
Iets in me zegt dat je die wervelkleppen moet laten controleren. Wat is je km- stand nu? Is een bekend probleem bij deze auto's.
Zijn je bougies wel goed? Omdat je speciale gasbougies hebt laten plaatsen.
Daarnaast kan het een heleboel zijn.
Als ik het zo eens bekijk, lijkt het verdomd veel op mijn probleem. Kreeg onder andere overslaan op meerdere cilinders, waaronder p0303, geen communicatie canbus en nog wat bijbehorende shit. De garage van de vorige eigenaar heeft dit onderzocht. Probleem was niet te merken bij koude motor, maar kwam bij warme motor aan de orde. Auto ging dan op 3 cilinders lopen. Monteur gaf aan op lijstje: bougies, bobine, ECU, EGR, wervelkleppenblok (zit in inlaatspruitstuk, zoals ik al eerder zei). Auto is hierna aan mij verkocht.
Uiteindelijk was het dus het wervelkleppenblok en drukverlies in cilinder 3. Weet op dit moment even niet iets om te testen of het in ECU of kleppenblok ligt.
Iets in me zegt dat je die wervelkleppen moet laten controleren. Wat is je km- stand nu? Is een bekend probleem bij deze auto's.
Zijn je bougies wel goed? Omdat je speciale gasbougies hebt laten plaatsen.
@P. Rutser wrote:ECN 030300 is het zelfde als p0303 en betekend cilinder 3 misfire gedetecteerd.
dus komt weer op het zelfde neer.
slechte bougie.
slechte bobine.
slechte steker aan de bobine.
slechte bekabeling van stekker naar ecu.
Of injector kapot of slecht, maar deze motoren zijn niet gemaakt voor gas, dus kan ook zijn dat je kop gewoon naar de klote is.
dus komt weer op het zelfde neer.
slechte bougie.
slechte bobine.
slechte steker aan de bobine.
slechte bekabeling van stekker naar ecu.
Of injector kapot of slecht, maar deze motoren zijn niet gemaakt voor gas, dus kan ook zijn dat je kop gewoon naar de klote is.
Map sensor kan ook....
ik heb het ook gehad met mijn gtc en het heeft me werkelijk zoveel geld gekost
Ik heb alles nog dubbel liggen
bobine, lambda sensoren, kleppendeksel met open ventilatie.
het is echt een heel veel voorkomend probleem bij de z16xep en er zijn er maar weinig die het daar werkelijk opgelost krijgen.
er staat nog een topic over in het ectoec gedeelte van iemand waarvan bleek dat zijn map sensor gewoon kapot was
ik heb het ook gehad met mijn gtc en het heeft me werkelijk zoveel geld gekost
Ik heb alles nog dubbel liggen
bobine, lambda sensoren, kleppendeksel met open ventilatie.
het is echt een heel veel voorkomend probleem bij de z16xep en er zijn er maar weinig die het daar werkelijk opgelost krijgen.
er staat nog een topic over in het ectoec gedeelte van iemand waarvan bleek dat zijn map sensor gewoon kapot was
Als het je MAP- sensor is (LMM in dit geval?), moet je dan stationair niet veel schommelingen in toerental hebben? Het kan wel met temperatuurmeting te maken hebben (oftewel mate van afkoeling van hittedraad in de sensor) aangezien je na herstarten bij warme motor nergens last meer van hebt. Misschien corrigeert de sensor het warmer worden van de motor niet tijdens rijden, alleen bij herstart/ reset.
@oomens94 wrote:Kortom, het kan van alles zijn.
Ik heb het door helaas
@danny wrote:Map sensor kan ook....
Nou vooruit, deze kan er dan ook wel bij, ik ga een MAP sensor proberen te bemachtigen.
@oomens94 wrote:Het kan wel met temperatuurmeting te maken hebben (oftewel mate van afkoeling van hittedraad in de sensor) aangezien je na herstarten bij warme motor nergens last meer van hebt. Misschien corrigeert de sensor het warmer worden van de motor niet tijdens rijden, alleen bij herstart/ reset.
Bedoel je dat je ook denkt dat het misschien de MAP sensor is?
Of heb je het over een andere sensor, één die een temperatuur meet?
Trouwens, ik heb de druk en compressie in de cilinders laten meten en deze was zeer goed.
Dus het is geen lekke cilinder.
Ik heb het door helaas
@danny wrote:Map sensor kan ook....
Nou vooruit, deze kan er dan ook wel bij, ik ga een MAP sensor proberen te bemachtigen.
@oomens94 wrote:Het kan wel met temperatuurmeting te maken hebben (oftewel mate van afkoeling van hittedraad in de sensor) aangezien je na herstarten bij warme motor nergens last meer van hebt. Misschien corrigeert de sensor het warmer worden van de motor niet tijdens rijden, alleen bij herstart/ reset.
Bedoel je dat je ook denkt dat het misschien de MAP sensor is?
Of heb je het over een andere sensor, één die een temperatuur meet?
Trouwens, ik heb de druk en compressie in de cilinders laten meten en deze was zeer goed.
Dus het is geen lekke cilinder.
Ik bedoelde dezelfde sensor. Geloof alleen dat deze auto een LMM heeft. Zit klein verschil in. Meet ook de temperatuur van lucht.
Waarschijnlijk zal het iets elektronisch zijn dan. http://www.autototaal.net/werking-luchtmassameter-verschil-map-sensor-luchthoeveelheid.html" onclick="window.open(this.href);return false; Lees dat maar door. Bel dealer even voor informatie wat je nodig hebt.
Waarschijnlijk zal het iets elektronisch zijn dan. http://www.autototaal.net/werking-luchtmassameter-verschil-map-sensor-luchthoeveelheid.html" onclick="window.open(this.href);return false; Lees dat maar door. Bel dealer even voor informatie wat je nodig hebt.