• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Astra G x16xel veel blauwe rook en 3 cilinders.

L

Leon_twinport

Lid
Goedemiddag,



Ik ben Leon en rij een Astra G x16xel uit '99.



Het probleem waar ik mee zit is, dat de auto redelijk netjes stationair wil draaien alleen erg veel rookt.

Daar bij komt dat de auto bij stilstand gewoon netjes op 4 pitten draait maar zodra ik ga rijden en boven de 3000 toeren kom, hij over gaat op 3 cilinders.

Wat kan het zijn?

Ik heb de zoekfunctie al gebruikt, maar wordt daar niet heel veel wijzer uit.

Kan natuurlijk zijn dat ik iets over het hoofd heb gezien.



Ik hoor het graag van jullie!



Gr,

Leon
 
Nee, het is blauwe rook. Ruikt ook naar olie, zover ik het tot noch toe merk gebruikt ie niet meer olie als normaal.. Kvs gebruikt ie niet.
 
Als je het juiste gereedschap hebt kan het met de kop erop. Maar dit moet je vaker hebben gedaan. Anders moet je me maar even een PM sturen.



Verstuurd vanaf mijn GT-I9300 met Tapatalk
 
Oke oke, ik zal morgen even kijken of er hier in de buurt iemand is die het kan. Anders stuur ik wel een pm!

Bedankt voor de reacties in ieder geval:)
 
anders heb ik nog wel een opel astra g3

bj 2000 station met de zelfde motor als jij

ik ga een andere auto kopen

ben er 2 weken geleden nog mee in tjech geweest

loopt als een zonnetje

wil er 1000 voor hebben
 
Ik had vandaag een 16v die ook rookte. Kleppendeksel pakking was lek. Olie kwam bij de bougies de verbrandingsruimte binnen. Ook roken af en toe
 
Sleuten de bougies nirt af dan fearless.



Als klepdekselpakking lek is mag er geen olie in de verbrandingsruimte kunnen! Komen, omdat daar niks is wat in de verbrandingsruimte uitkomt.



Als je bougies lekken loopt de motor zowiezo beroerd door compressie verlies



Verstuurd vanaf mijn GT-I8190 met Tapatalk
 
@Fearless wrote:Ik had vandaag een 16v die ook rookte. Kleppendeksel pakking was lek. Olie kwam bij de bougies de verbrandingsruimte binnen. Ook roken af en toe

Dat kan alleen als je je bougies eruit gehad hebt neem ik aan. Anders zou je compressie verlies moeten hebben via je bougies.
 
Giet er maar eens olie over dan merk je het wel. Dat word zo warm en zo dun dat het er door loopt. Hoe super de bougies ook afsluiten. Er stond echt een plas in. En de bougies waren zeiknat van de olie.
 
Kan niet,olie is altijd dikker dan lucht, dat zou betekenen dat ie valse lucht zou trekken...



Verstuurd vanaf mijn Q10 met Tapatalk
 
Tja kan niet. ..je moet het zien om te geloven. Karretje rookt nu iig niet meer



De auto reedt altijd prima. Daar wae niks aan te merken. Af en toe een flinke rookpluim. Met name bij een warme motor.



Mijn gedachte...met warm zet alles uit. En de plas olie word dun. Hierdoor is het via het schroefdraad van de bougies de vervrandingsruimte in gekomen.



De bougies waren een jaar oud. Dus daar zal het niet aan gelegen hebben.



Ik heb het eerder gehad met een 16v precies het zelfde. Daarvan werd ook eerst gedacht dat de klepseals droog waren. Maar bij demonteren kwamen ze de plas olie al tegen bij het weghalen van de ontstekingsmodule.
 
haha, Vertel Arjan (UsbStick) wat die rijdt al tijden met een lek klepdeksel pakking, olie blijft keurig in de gaten staan, maar niks geen rook.



Zo ook niet bij mijn Combo met X16XE motor, waarvan de Lagerkap draadjes voor het klepdeksel dol waren, kon oliepeilen met de bougiekabels in die gaten, maar geen rook (ja van de Verrotte zuigerveren op de 3e cilinder).



Ook de X20XEV van mijn Zus welke voor de Koprevisie een lek kledeksel pakking had heeft nooit gerookt, en alle tijd zelfs een mooie schoongrijze binnenpijp van de uitlaat.



Ook de klepdeksels van mijn X25XE in de Vectra-B2 waren zo lek als een mandje, heb de gehele 13.000km dat ik ermee gereden heb geen vlokje olierook kunnen ontdekken.

Ook niks hoeven vullen, alleen stonden de gaten vol olie.





Laat ik het zo zeggen, Als de olie langs het Schroefdraad naar binnen zou lopen, dan is er iets GOED mis!!

Dit mag namelijk niet kunnen.



Bougie moet Geheel afsluiten, anders verlies je namelijk Compressie, en dat is ansich al niet goed.

Lucht is namelijk dunner als olie.



Willem
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven