• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Astra G x16xel veel blauwe rook en 3 cilinders.

Dus dan zou mijn auto moeten roken want daar staat ook een beetje olie on het booggie huisje, en ook al is iets pas vervangen wil niet zeggen dat het niet kapot kan zijn (grote fout wat vaak wordt gemaakt) maar ik kan je zeggen dat er niks doorheen kan, mits het schroefdraad niet beschadigd is



Verstuurd vanaf mijn Q10 met Tapatalk
 
Ach ja ik weet wel dat bij jou het gras altijd groener is als het gaat over auto's wim. Ik heb dit nu voor de hand gehad. En na het vervangen bleef de boel droog en was het probleem opgelost.
 
en Lekke klepdeksel pakkingen vin ik niet zo florisant, zo groen is dat gras niet dus...



Sorry hoor, maar een ieder gerespecteerd monteur weet donders goed dat een Bougie Lucht en Vloeistofdicht afgesloten moet zijn, ook het schorefdraad.

en dat als er olie langs de bougiedraad de Cilinder in komt er iets echt knap mis is, Voorbeelden zijn enkel maar om te verduidelijken hoe het zit.



Maargoed, laat de TS er maar naar kijken, als dat dan toch het geval is, kan ie er gelijk effe nieuwe bougies in draaien om dat probleem ook op te lossen.

heeft ie gelijk geen compressieverlies door lekken bougies meer ook.













Willem
 
Nou we zullen het zien dan he. Na het schoonmaken zijn de bougies weer terug geplaatst omdat ze nog geen 7500 km voor de kiezen hadden en net aan een jaar oud zijn. Die mogen normaal gesproken dus nog even mee.



En die dingen zaten er echt vast genoeg in. De auto reedt monster fijn. En trok gewoon prima door.



Na het vv en schoon maken zelfs nog weer een snelweg rit gedaan en daarna de boel weer los gehad. Bleef schoon. Dus hier kwam het gewoon van het deksel af.



En je weet prima wat ik bedoel als het over het groene gras gaat. Want bij jou is altijd alles dik voor mekaar als je dat zo leest.
 
ja het hoort simpelweg niet te kunnen.

de olie op het draad word verklaard door het losdraaien terwijl er olie in de schachten stond de cilinder in loopt. (wat overigens wel een heerlijk overwedigende rookwalm geeft bij het starten na bougies vervangen :wub :wub :wub :wub :wub :wub heel de werkplaats Wit)



Het Hoort niet te kunnen, ik heb het ook nog nooit meegemaakt. ik heb al heeeelll wat lekke klepdekselpakkingen gezien, van velen merken en typen auto's

zoals al eerder geschreven zou er dan meer lucht ontsnappen dan olie de cilinders in kunnen lopen.



Wat nog wel eens wil gebeuren bij Champion en Bosch bougies is dat deze gaan lekken op de verbinding tussen Keramiek en Metaal.

Dan zou het mogenlijk moeten kunnen zijn dat er bij de inlaatslag iets olie mee zou komen, dan zijn de bougies dus stuk.

Ik ga hier niet tegenin om je te zieken of zo, maar om uit te leggen dat het niet hoort..



Dat moet een ieder zichzelf respecterend monteur gewoon weten, is een van de Basisdingen die je leert, een bougie of het draad ervan mag niet lekken, en als deze niet lekt kan deze ook geen olie aantrekken.



Willem
 
Van te voren heb ik de boel schoon gemaakt. Voor de bougies er uit gingen.

Ik wou die plas olie expres niet in de cilinders hebben ivm de rook die die dan produceren zou.



Het waren overigens opel bougies.
 
Heren, wat een heerlijke discussie weer :jerry: . Ik heb nog geen tijd gehad om er naar te kijken. Maar het heeft er alle schijn van dat het lek klepseal is. Al blijf ik het vreemd vinden dat de bougie's droog zijn! Je zou toch zeggen dat wanneer de klepseal(s) lek zijn de bougie's nat zouden moeten zijn..
 
Waarom zouden ze dan nat moeten zijn? Klepseal lekt dan vaak pas bij de inlaatslag en is dus al verbrand weer bij de uitlaatslag. Enige is dat je bougie wat verkoold zal zijn.
 
@Fearless wrote:Ach ja ik weet wel dat bij jou het gras altijd groener is als het gaat over auto's wim. Ik heb dit nu voor de hand gehad. En na het vervangen bleef de boel droog en was het probleem opgelost.



Ik snap je reactie volkomen, haha maar weet ook dat meestal mooi groen gras wat het hele jaar zo is kunstgras is he!
 
Is een beetje afhankelijk van de garage, het kan namelijk zonder dat de kop eraf moet maar de meeste halen hem eraf.

Dus het kan tussen de 300 tot 1000 euro zitten. (kop gaat er dan natuurlijk wel af als je over meer dan 300 gaat praten).
 
Ja dat snap ik inderdaad Haasje17. Ik zal eens informeren hier in de buurt en anders bij een mede forumlid.

Ik doe het meeste het liefst zelf, maar dan moet ik wel de middelen ervoor hebben.

Nogmaals, iedereen bedankt voor de reacties, ik heb in ieder geval al wat meer duidelijkheid :thumb
 
Is het trouwens normaal dat de auto op 4 pitten blijft draaien? Ik dacht namelijk dat er op het moment dat er olie in de verbrandingskamer komt hij zou moeten over gaan op 3 pitten..?
 
Olie verbrand ook gewoon, als er water/koelvloeistof in komt loopt die wel slecht, maar olie zul je wel merken maar olie verbrand gewoon.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven