-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Koelings probleem Corsa B
- Topic starter Larsdk91
- Startdatum
Wat is snel, en Loopt ie warm??
Warm lopen is dat ie TE warm word, en dat is het rood in bij 110 graden.
dat ie vlot op de 100 zit is niet vreemd, doen de 16klepperjes al helemaal vlot.
100graden is dus nog lang niet in het Rood, dat doet ze bij 110graden.
100 graden is een normale temperatuur voor deze motoren
Gaat de Koelvin wel draaien ergens tussen de 95 en 105 graden???
Willem
Warm lopen is dat ie TE warm word, en dat is het rood in bij 110 graden.
dat ie vlot op de 100 zit is niet vreemd, doen de 16klepperjes al helemaal vlot.
100graden is dus nog lang niet in het Rood, dat doet ze bij 110graden.
100 graden is een normale temperatuur voor deze motoren
Gaat de Koelvin wel draaien ergens tussen de 95 en 105 graden???
Willem
@wim-v6 wrote:Wat is snel, en Loopt ie warm??
Warm lopen is dat ie TE warm word, en dat is het rood in bij 110 graden.
dat ie vlot op de 100 zit is niet vreemd, doen de 16klepperjes al helemaal vlot.
100graden is dus nog lang niet in het Rood, dat doet ze bij 110graden.
100 graden is een normale temperatuur voor deze motoren
Gaat de Koelvin wel draaien ergens tussen de 95 en 105 graden???
Willem
Van de week liep hij bij stilstand op naar 98 - 100 maar de vin deed nog niks..
Warm lopen is dat ie TE warm word, en dat is het rood in bij 110 graden.
dat ie vlot op de 100 zit is niet vreemd, doen de 16klepperjes al helemaal vlot.
100graden is dus nog lang niet in het Rood, dat doet ze bij 110graden.
100 graden is een normale temperatuur voor deze motoren
Gaat de Koelvin wel draaien ergens tussen de 95 en 105 graden???
Willem
Van de week liep hij bij stilstand op naar 98 - 100 maar de vin deed nog niks..
In de stekker op de radiateurschakelaar zitten 2 pinnen.
Die met elkaar verbinden, dan moet met contact aanzetten de koelvin gaan draaien.
Die paperclip doet precies wat de schakelasr moet doen, deze pinnen aan elkaar verbinden
verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
Die met elkaar verbinden, dan moet met contact aanzetten de koelvin gaan draaien.
Die paperclip doet precies wat de schakelasr moet doen, deze pinnen aan elkaar verbinden
verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini