• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Z1.6XE Toerenteller..

C

Chaserr

Lid
Ik heb een vraag,



Gister startte ik mijn Motor en ging die uit zichzelf toeren maken tot 3000.

Ik draaide me sleutel terug, startte hem opnieuw toen ging die zoals normaal toeren naar 1200a1300 en toen ging de toerenteller naar 0 en sloeg de motor af.



Mijn vraag is, licht dit aan een vervuilde LLM of aan de gasklep ?



En trouwens, ik heb geprobeerd mijn LLM los te maken, maar het wilde niet slagen. Had namelijk contactspray gekocht, (Werd mijn aangeraden) om hem eerst even schoon te maken.



Dank je wel alvast!
 
Je hebt geen luchtmassa meter. Die temp sensor daar zit hem het probleem niet in.

Ehmm ik zou hem uitlezen, brand het motorstoringslampje?

Ik zou denken valse lucht, kapotte egr of defecte nokkenassensor. Ddanst de toerenteller soms tijdens rijden?
 
Ik heb hem laats al uit laten lezen, geen enkele storing.



Kun je mij uitleggen wat valse lucht is ?



En wat zijn de koste bij een Kapotte EGR of nokkenassensor ?
 
Nokkenassensor kost een paar tientjes, egr een stuk meer. Valse lucht wil zeggen dat hij ergens lucht aanzuigt welke niet via het luchtfilter is aangezogen. Dus een lekker slang of pakking. EGR die open blijft staan lijkt ook op valse lucht ergens. Dus dan gaat die ook hoog in toeren lopen.
 
@Chaserr wrote:Ik heb sinds kort een open lucht filter ..



Heeft het zin om eerst even de oude terug te zetten ?



Dan denk ik dat je mischien wel ergens wat los heb gehad waardoor je nu valse lucht hebt.

Wat is de reden van het open filter? Het heeft enkel zit voor het geluid, in vermogen gan je er op achteruit.
 
Achter op je gasklep zit een kunstof buisje.. die wil bij klussen nog wel eens erg makkelijk uit het rubber aansluitstukje schieten. Controleer die eens
 
Ontkoppel eens de stekker die naar je EGR-klep toe loopt en probeer hem daarna eens te starten.



Mocht je Astra aanslaan en stabiel toeren houden, zal je EGR stuk zijn.



Zodra je je stekker van je EGR los trekt zal je MM lampje op je dashboard wel gaan branden. Schrik hier dus niet van.



Gaat (na 3 x starten) weer weg, als je je stekker weer aangesloten hebt.
 
Is het dan deze blauwe stekker waar we het over hebben ? Voordat ik de verkeerde er uit trek..











P.s. stekker met blauwe stikkertje erop
 
Ik hoop dat je hier wat mee kunt. Anders maak ik later vandaag wel even een foto voor je.



Z16XEEGR-1.jpg
 
Ghe! wil niet het topic overnemen ofzo maar het probleem klinkt bekend.



Ik heb sinds kort soms bijna het zelfde met m'n Z16SE, motor starten > RPM naar rond 2000 toeren > na 10 seconden gaat hij naar rond de 960. (775 is zijn sweetspot volgens de tech 2)

ook tijdens het rijden als ik de koppeling intrap en rem blijft hij nog effe op 2000 toeren draaien, heul raar...



Ook geen enkele DTC te vinden en EGR kan het niet zijn want die heb ik eruit geprogrammeerd en is vervangen met een afdicht plaatje.

Nog raarder is dat hij het niet altijd doet. Heb al naar de vacuum slangen gekeken en ze lijken goed intact maar voelen wel uitgedroogd aan. Zou het dan toch een vacuum lek kunnen zijn ? Dan zou je toch altijd een hogere RPM moeten hebben of regelt hij via het gasklephuis dit toch weer naar normale waarden ?
 
Ik denk dat je dan een vacuum lek hebt. Hij regelt het zo ver mogelijk bij als hem dat lukt. En vaccuum slangen willen wel eens bij scheurtjes ook de scheurtjes dichtzuigen dus dan lijkt het alsof die niet lekt.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven