• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

x14xe moeite met blijven draaien

G

gieleke95

Post weinig
Ik heb hier nog een x14xe motor liggen die ik in mijn corsa b wil steken.

Momenteel zit er een 1.2tje in (geen 16 klepper).

Ik heb stuurbekrachtiging maar geen abs remsysteem



De 1.4 motor is compleet met bak, ecu en kabelboom.

Nu is mijn vraag wat ik allemaal moet aanpassen als ik deze er in leg?

Zijn er handige tips die ik kan gebruiken?



ps: Het is geen baanauto maar een rallycrossauto, dus al het onnodige mag weggelaten worden.
 
Heb je de sleutel en de bijbehorende lezer er ook bij? Die zul je zeker nodig hebben, evenals de brandstofpomp van een injectie Corsa.
 
Denk dat je zo al een eind op weg bent, kijk ff of de snelheidsgever op de bak (mocht je hem willen gebruiken) electronisch of mechanisch is. De 1.2 was ook voorzien van een startonderbreker? Mocht dat niet zo zijn heb je wel problemen om de transponder in de 1.2 bedrading op te nemen.
 
Overigens de 1.2 8v is een heel degelijk blok, degelijker dan een x14xe. Ik weet niet wat voor rally cross je precies doet. Maar anders zou ik je auto gewoonweg lichter maken.



Of een X14XE en de auto lichter maken.



Heb je nu een C12NZ? Want dan zul je de kabelboom wel wat moeten aanpassen om het werkend te krijgen.
 
@ dr.Ed; Snelheidsmeter is niet van belang maar het is een elektronische. De 1.2 heeft ook al een startonderbreking dus dat is niet echt een probleem.

@ Haasje17; Ja het is een C12NZ. Wat zou ik dan moeten aanpassen? Kabelboom van de x14xe is erbij.



Hier mijn volgende vragen, misschien domme vragen maar goed..



Welke zijn de brandstofleidingen?



Voor wat dient deze kabel? hangt nog vast aan de kabelboom en loopt naar binnen toe.

Foto-Z8QCKS8Q-D.jpg




Hoe krijg ik de v-riem er makkelijk af?

Foto-ZUCZCVZ4-D.jpg
 
Je dynamo ontspannen dan haal je de riem er zo vanaf..



Brandstof leidingen is gewoon kwestie van volgen vanaf je gashuis



of los koppelen ruik je het vanzelf wel
 
Dat zag er aardig drama uit onder die kap. Hoop dat je alles ff schoon hebt gemaakt. Werkt een stuk prettiger.



Motorterug hangen. Aandrijfassen passen gewoon. De telleraandrijving van de bestaande bak pakken.



Verder is het je brandstofleidingen aansluiten. Kabelboom erin leggen. Ecu erin knopen en ff de stekker bij de ecu koppelen aan de motorkabelboom.



Misschien uitlaat nog iets pas maken maar dat zou aardig moeten passen.



Niet echt spannend. Als je ergens tegenaan loopt laat het maar horen.



Zou er wel meteen een powerbox opzetten als je toch voor de rallycross gaat gebruiken. ;)
 
Ja zag nog wat smerig van de laatste wedstrijd;).



Het is de eerste keer dat ik een motorwissel doe dusja aldoende leert men ;)



Nu nog enkele vraagjes, kan ik de motorsteunen van de 1200 houden?

Misschien een domme vraag maar heeft iemand foto van waar ik de benzineleidingen moet aansluiten, vind het niet direct :hmmz

Dynamo is er niet bij dus welk type dynamo moet ik hebben aangezien die van de 1200 niet gaat passen? (misschien iemand foto van waar hij al op de motor staat)
 
Type dynamo moet idd een multiriem versie zijn.



Steunen passen gewoon, zolang je geen airco of sb benodigd bent ;)



Benzine leidingen is vrij simpel. De dikste koppeling is aanvoer, de dunnere koppeling is retour.
 
Wat de leidingen betreft. Zijn dat de koppelingen die erop gedraaid worden? want bij de 1200 zijn het gewoon slangen die met klemmen vast zaten.
 
Dan ga ik eens kijken op de sloop of ik iets vind.



Heb namelijk de volgende dingen nodig die anders zijn;

- Koppelingsstukken benzineleiding

- Dynamo

- V-riem (korte versie, zonder airco erbij)

- Gaskabel

- radiateur (mijne was toch versleten)

- en kom waarschijnlijk nog wel dinge tegen..
 
Euhm je moet toch een andere steun hebben. Vanwege de spanrol voor je multiriem.



Gaat dus om je motorsteun rechtsvoor inclusief spanrol, maar let op hier zijn 2 varianten in. Inwendig motorrubber en uitwendig.



Vergeet niet de spanrol meteen mee te nemen.



Dus een motorsteun zonder sb, zonder airco maar wel met spanner.
 
Met je huidige steun past de motor wel maar kun je je multiriem niet spannen.



Daar had ik ff niet bij stil gestaan.
 
Dynamo heb ik reeds in bezit, spanrol moet ik nog zoeken.

De beugel van de dynamo past op zich wel maar de arm van de spanner kan ik niet aan de motor vastmaken.



Nu het volgende, voor wat dienen deze aansluitingen?



Foto-F7OEWBIA-D.jpg
 
De grote opening is voor je rembekrachtiger.

Verder zie ik een vacuum leiding.



Het klepje die je aanwijst heeft een 2 polige stekker vanuit de kabelboom.



De spanner van de oude dynamo kun je idd niet bevestigen op een x14xe.



Heb ik ook al eens naar lopen zoeken.



Je moet echt een steun hebben van een x14xe-x16xe of c16xe



Alle zonder airco en sb
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven