• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

van een 1.4 naar een 2.0 wat ben ik nodig?

soepkiepe

Forumbewoner
kan het helaas met de zoekfunctie niet echt vinden, dus bij deze ff zo dan.



aangezien mijn c.14nz na mijn idee aardig benzine drinkt ben ik op zoek naar een wat zwaarder blok voor de astra.

ik heb ook nogal geregeld een aanhanger achter de auto, dus om ook laag in de toeren een beetje kracht te hebben ga ik liever voor de 8v dan de 16v.

nu heb ik een c2.0ne blok gezien van een vectra, maar wat ben ik allemaal nodig?

sowieso het blok, de bak, de computer.

maar waar ik dus nog niet uit ben, passen de poten van een vectra ook op een astra?

en ben ik de kabelboom ook nodig? want neem aan dat de kabelboom van een 1.4 niet meer past dan.



voordeel is dat het blok nog in de auto ligt, dus kan hem ook eerst horen lopen.

ben totaal niet bekend met een c2.0ne blok, wat zijn de punten waar ik even op moet letten voor aanschaf?
 
@opelremco wrote:Of een rotte donor zoeken en alles overzetten.De Astra is uitgevoerd met de 2.0 8v dus delen zijn om te bouten.



denk dat dat inderdaad de beste en goekoopste oplossing is.

we gaan er eens ff goed over na denken ;)

thnx in ieder geval voor de antwoorden.
 
ja, maar astra 2.0 8v lijken zeldzaam te worden.

ben namelijk al een paar keer wezen kijken op internet.

maar denk inderdaad wel dat dat de makkelijkste en goedkoopste manier is.

een motor met een auto er om heen staat er vaak goedkoper op dan alleen een auto, bijkomend voordeel is dat ik dan ook weet hoe de motor loopt.
 
Zon super verbouwing is dat nou ook weer niet het is allemaal goed te doen met de goede onderdelen. Ik heb dit zelf ook gedaan van 1.4 naar c20xe



Je hebt zowiezo nodig

Motor+versnellingsbak

Motorkabelboom

Ecu

Bobine

Dynamo

Lmm

Radiateur+fan (ivm spruitstuk iig wel bij een c20xe bij c20ne weet ik nie hoe dat uitkomt)

Aandrijfassen

Veerpoten met 2ltr naven

Remschijven en klauwen van een 2ltr

Motorsteunen (ff kijken welke je moet hebben ivm stuurbekrachtiging)

Uitlaat

Katalysator (voor apk)

Brandstofpomp of astra gsi tank (inwendige pomp)

Her en der wat koelslangen en wat electra toerenteller en brandstofpomp zul je zelf moeten aansluiten

Ik heb de cockpit niet over hoeven te zetten maar daar kom je wel achter als alles werkend is



Dus je hebt zowat alles van een astra 2ltr nodig :afro misschien als je geluk hebt kun je via marktplaats een sloper kopen een sedan of station die iets minder gewilde modellen maar wel alle benodigde onderdelen :thumbup als je alles zelf kunt ben je misschien een 500kwijt voor de sloper met 2ltr dus dan heb je voor weinig geld veel extra vermogen



Maar wel leuk om te doen het is allemaal net lego 1.4 spul er onderuit en 2ltr spul zet je er zo in zonder problemen
 
Terug
Naar boven