• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Help help wiellager

J

Jmagov

Lid
Beste forumleden, ik ben er in geslaagd het oude lager er uit te persen.

Maar bij het inpersen van de nieuwe brak deze in twee helften.

Heeft er iemand een idee hoe ik de volledige draag arm er af krijg?

Ik zie geen mogelijkheid om een sleutel op de bouten te krijgen.

( omega B2 2.2DTi bj 2001)
 
Neem aan dat het om een achterwiellager gaat.

Zeker geen SKF lager gebruikt maar zo'n goedkoop imitatie lager.

De hele achterbrug moet je laten zakken anders krijg je de bouten er niet uit.
 
Beste Peter

Ik weet niet wat jij goedkoop vind maar ik heb toch een origineel onderdeel besteld( en betaald,65€).

De arm laten zakken, dacht ik ook aan. Maar ik moet hem eerst wat hoger zien te krikken.



Bedankt vr de info
 
Beste Bart

Merci bedankt, dit manual helpt wel zeker.

Enig minpuntje is het speciaal gereedschap dat ze gebruiken. Maar het kan ook zonder( een pers heb je wel nodig). Zondag ga ik er nog eens voor de volle 99% tegenaan .

Houd jullie op de hoogte
 
Beste allen

De lager heeft 24h in de diepvries gelegen, maar ben vergeten om de naaf en wiellager huis warm te stoken.

Hij brak toen ik de naaf er in duwde( afijn,klopte,eigenlijk).

Het uitdaging is nu: lager in persen,naaf in de lager krijgen en dan nog de kelk vr de cardan er in/op geperst krijgen
 
@Jmagov wrote:Beste Bart

Merci bedankt, dit manual helpt wel zeker.

Enig minpuntje is het speciaal gereedschap dat ze gebruiken. Maar het kan ook zonder( een pers heb je wel nodig). Zondag ga ik er nog eens voor de volle 99% tegenaan .

Houd jullie op de hoogte





ze zeggen dat de aangedreven wielen een geperste wiellager hebben dus ik denk dat je die wel nodig hebt..

je kan ook een dikke bout met een paar dikke grote revetten en een dikke moer pakken en als je je naaf eraf hebt met een bankschroef en een ringsleutel aandraaien.. meestal verhitten ze de naaf en lagerschaal ook om deze makkelijker los te krijgen als het metaal uitzet
 
Nieuwe lager in de diepvries, en fusee warm stoken. Dan past die er in sommigge gevallen heel snel in. En anders even persen, breken komt meestal omdat er dan een bram op het fussee / draagarm zit. Of dat je op de verkeerde plek van het lager perst.
 
@Haasje17 wrote:Nieuwe lager in de diepvries, en fusee warm stoken. Dan past die er in sommigge gevallen heel snel in. En anders even persen, breken komt meestal omdat er dan een bram op het fussee / draagarm zit. Of dat je op de verkeerde plek van het lager perst.



Zo deed ik ook altijd de lagers van me scooterblok ja , ging perfect
 
Origineel besteld bij Opel of een automaterialen zaak? Het enige goede merk is SKF andere lagers is vragen om moeilijkheden.

Achterwiellager is alleen goed te vervangen door middel van persgereedschap.
 
@johanhummer9 wrote:Zo deed ik ook altijd de lagers van me scooterblok ja , ging perfect



Daar zat vast geen lager in van (breed x diameter) 39x74 sedan of 45x74 caravan in.
 
je moet een lager er ook niet in slaan!



dat is vragen om moeilijkheden.



ik verwarm of koel nooit de delen.



gewoon netjes persen, dan is dat allemaal niet nodig.
 
Nee Sjoerdie, dat weet ik ook wel. Maar er komt soms zo'n beetje een waas voor mijn ogen. En dan neem ik een hamer en sla!

Ik kreeg de wielas er niet in, vandaar.

Ik heb me een "universeel" perswerktuig gekocht:lange bout met huls en platte schijf. Helaas is de enige schijf die past 0,73 ipv 0,74. Zucht.

Maar ik heb toch zo mijn bedenkingen bij dat persen, de lager erin persen gaat "vanzelf".Maar dan moet die naaf er nog in hè .

Ach ja, ik zit ziek thuis dus ik heb nog wel wat tijd.

Overigens, de lager heb ik bij De Jonghe autoparts besteld ( Mechelen,België ) die hebben mij tot op heden al bijna 25 jaar lang goed geholpen. Maar misschien moet ik de nieuwe expliciet als "SKF" bestellen?
 
Beste forumleden



Ik heb ondertussen een nieuwe wiel draagarm gekocht( zo goed als nieuw)

Deze ga ik vandaag of morgen monteren.



Het valt tegen

:-?
 
Omega I LOVE IT



heb dus de hele draagarm vervangen!

Kosten:

121€ draagarm

103€ pers

60€ lager

4000€ werkuren( a 50€/p u)

450€ werkverlet( rug kapot!)



Tot: 4731€!!



Ha, en zeggen dat die klojo's in de opelgarage daar 650€ voor wilden rekenen!



Snik
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven