Astra H, geen aansturing startmotor o.i.d., afgesleept

Als u geïnteresseerd bent, zou ik graag een kijkje nemen. Als je kunt naakt met Engels taal.

Helaas staat de auto bij de garage.



Ga ze zo weer even bellen, de technische dienst van Opel Nederland ging ook meekijken.

Inmiddels wat verder.



Wat blijkt, cim en ecu waren vervangen bij Opel Dealer, bleek het niet te zijn.



Zijn ze verder gaan zoeken. Blijkt er in de zekeringenkast aan de voorkant een wat groter grijs relais te zitten, ik geloof zelf met 4 pinnetjes. Die pinnetjes drukt men natuurlijk in de printplaat van die zekeringenkast. Nu blijkt dat één van die gaatjes in verslechterde conditie was en dus niet altijd contact maakte.



Een heel klein probleem dus, maar wel enorm veel kosten.



Wat vinden jullie van het feit dat ze die cim en ecu kwakkelloos hebben vervangen? Die waren toch gewoon goed? Hadden ze dit niet eerst goed moeten nakijken?



Weet iemand waar die grijze relais van is?



Alvast bedankt!

Tja, dat is zo met autoreparaties en dan vooral dealers in het algemeen, lukraak vervangen zonder echt kennis van zaken te hebben. Het kan best zijn dat alles richting de CIM/ECU wees, maar meestal beginnen zelfs hobbyisten de relais eerst te onderzoeken.

Het is natuurlijk niet de relais zelf, maar de printplaat. Dat is alleen met doormeten op de printplaat te ontdekken.



Maar goed, hoe de dealer werkt weet ik ook wel.



Maar het is toch onwaarschijnlijk dat de cim en ecu ook kapot waren?

Waarschijnlijk inderdaad voor niks vervangen de ECU en CIM.

Maar goed, het verhaal gaat verder.



Na die problemen met die ECU en CIM, werkte het nog steeds niet. Hij startte af en toe wel, af en toe niet.



Uiteindelijke kwamen ze erachter dat er iets met die gele relais was in de zekeringenkast onder de motorkap. Hij wilde die doormeten, met draadjes, dus relais eruit gehaald, draadje ertussen, bleek de auto te starten. Pinnetjes nog wat gebogen van de relais, omdat we dachten dat de openingen van de printplaat eronder misschien wat aangetast waren, bleek het ook niet te zijn. Dealer heeft dus een zekeringenkast besteld, om uit te sluiten dat het een printplaatbreuk is o.i.d. Kast erin gegaan, blijkt het niet te zijn. Bij de eerste keer starten met nieuwe kast in de garage (stond erbij), gelijk zelfde probleem. Dus met die nieuwe kast maar eens dat gele relais erin en eruit, en hij startte direct.



Uiteraard oude zekeringenkast weer terug gezet, want dat is het probleem niet. Beetje radeloos, zelfde de dealer snapt het niet helemaal meer.

Het lijkt dus alsof er iets gereset wordt als je dat relais eruit haalt, waardoor de auto weer start.



Kan iemand mij helpen met wat dat relais aanstuurt?



Zie de volgende foto " onclick="window.open(this.href);return false;

Het is dus de gele relais aan de rechterkant, naast die kleine zekeringen. Het relais kan overigens ook niet kapot zijn, in die nieuwe zekeringkast zat ook een nieuwe relais.



Wie helpt? Inmiddels al bezig sinds eind maart met die gezeik.



P.s. Hoe verander je je topictitel?

http://astra-3.pl/tip-astra-h-fuses-relays-engine-bay" onclick="window.open(this.href);return false;



''terminal 15'' geschakelde plus.



http://workshop-manuals.com/vauxhal...witched_system_voltage_circuit_(terminal_15)/" onclick="window.open(this.href);return false;



Heb je ook foutcode's?

Nee, alleen door het niet starten (misfire enz.)



Het zijn behoorlijk wat testen zeg. Eventueel nog tips om te testen om te beginnen?

Terminal 15 relais(gele rechts op de foto)







Deze voorziet het start relais van een geschakelde plus(nummer 87)



Start relais(gele relais links op de foto)







Deze krijgt op 86 voeding van het het rechter gele relais(geschakelde voeding)

Ha Oomens, heb helaas hetzelfde momenteel.

Opel zegt dat de zekeringkast links voorin (waar jij ook over spreekt) defect is met 'de computer' erin.

Geen idee of met de computer de grote module wordt bedoelt op de zekeringkast.



Weet jij of je deze zekeringkasten zomaar kunt uitwisselen? (ivm die 'computer')

Top, bedankt voor je reactie. Zal er morgen even goed maar kijken.



Zekeringenkast is overigens zelden kapot.

Even alles op een rijtje.



Er is een nieuwe zekeringkast in gegaan, toen deed ie het direct ook niet. Er zaten daar nieuwe relais in. Dus die relais zijn ook goed.



Van je bovenstaande schema begrijp ik dus dat inwendig in die zekeringenkast, die startrelais zijn stroom krijgt van die terminal 15. Maar die kast is vervangen en dat was het probleem niet, dus dat is goed.



Dus zeg ik nu iets geks, als het na het startrelais fout gaat? Wat kan er onder/ na die zekeringenkast fout gaan?



Kan je die zekeringenkast gewoon even eruit halen en terugzetten Opeltje? Zonder inleren e.d.?



Ik zal eens even ohmse weerstand meten na het startrelais? Weet je toevallig welke kabel er van het startrelais naar de startmotor gaat? Of gaat deze ergens anders heen? Ecu ofzo.



Wederom bedankt bij dit inmiddels zeer vervelende probleem.



Rene: Niet zomaar dingen vervangen. Eerst meten, dat is weten. Duidelijke omschrijving maken en anders eigen topic aanmaken. Bij mij zijn CIM en ECU voor niets vervangen.

UEC moet geprogrammeerd worden.



Klopt stroom gaat intern door de UEC, het kan niet dat het fout gaat na het start relais want mocht deze een breuk hebben(even als voorbeeld waardoor die af en toe niet start) hoe verklaar je dan dat ie wel start na het uitnemen en opnieuw plaatsen van het terminal 15 relais :hmmz



Dus heeft geen zin om daar te meten.



Nadat het relais was doorverbonden bleef ie toen ook starten of weigerde hij nog steeds af en toe?



En ik lees ook dat voor het verhaal met het gele relais je eerst een grijs relais verwijderde zodat hij weer starten werkt dat nu ook nog?

Ook als je dezelfde UEC terugplaatst? Maar goed, dat terzijde.



Nou, omdat de monteur draadjes ertussen heeft geplaatst om door te meten, moest natuurlijk even dat relais eruit. Vervolgens startte de auto. Denk dus dat het toeval is, en dat er gewoon gestart kon worden doordat het relais eruit en erin was gegaan.



Ik weet even niet meer welk relais dat was. Wat betreft die grijze relais, dan weigerde hij nog steeds na het erin en eruit halen en was het eigenlijk een kwestie van proberen om te starten.



Zitten alweer zoveel dagen tussen. Heb auto nu even omgeruild met die van mijn ouders, want moet erg veel rijden deze weken en mijn ouders toevallig niet. Met veel rijden is die onbetrouwbaarheid niet erg prettig.



Maar verder kijkend:



Zal ik eens proberen bijvoorbeeld het startrelais (die onderste gele) eruit te halen als hij het niet doet? Ipv die terminal 15. Kijken of er dan ook direct gestart kan worden.



Wat ik ook nog eerder zei is dit: Overigens, als de auto de eerste keer het niet doet nadat hij het goed heeft gedaan, dan hoor je hem 2 rondjes maken (de startmotor) en slaat hij af. Erna doet hij helemaal niks meer, zoals in het filmpje te horen en zien in. Dus als de auto het goed heeft gedaan, probeer je te starten, dan hoor je 2 slagen en dan is ie dood. Sleutel erna erin maakt ie ook die 2 slagen niet meer, zoals in filmpje.



Kan het nog iets met de startmotor zijn? Misschien een massakabel? Kan ik dat nog controleren ofzo?



Het contactslot is goed toch? Anders geeft de startmotor ook niet die 2 'rondjes' als het contactslot niets doorgeeft. Bij de startmotor gaat dus iets mis lijkt het wel.

Wat kunnen we hier nou nog nuttig over zeggen?

Tja raar verhaal, volgens de anwb man kwam er toch geen stroom op de start motor te staan als ie het niet deed?



Denk toch iets met voeding o.i.d bij een relais en zodra je hen eruit trekt "reset" ie zichzelf en werkt het weer een keer.

hoe goed is jou accu.



had het een paar weken geleden ook met nm dailly motor gaat 2 slagen rond daarna alles uit.

contact naar nul en opnieuw starten en daarna wel lopen.

nu met een nieuwe accu is deze storing weg.

Accu is vervangen voor dat ik op wintersport ging. Denk 3 maanden geleden ofzo. Is dus praktisch nieuw.



Contact naar nul werkt dan ook niet, zie de filmpjes.



Nee, volgens de anwb, die had zo'n lampje waarmee ie kon zien of het werkte, kwam er niks aan bij de startmotor. Maar meet de anwb wel wat als er een slechte massakabel is?



Hoe verander je dat verdomde topictitel toch?



Alle suggesties zijn welkom voor de rest.

Massa kan je zelf ook na meten met een multimeter.



Effe heel simpel start ie altijd nadat je het gele terminal 15 relais er éénmaal uithaalt en weer monteert?



Kijk eens of ie hetzelfde doet als je het start relais eruit haalt, desnoods alle relais die erin zitten.



Doet ie het alleen bij het terminal 15 relais lijkt me daar het probleem te zitten met voeding massa o.i.d



En dan is ook meteen een draad breuk van de contact draad naar de startmotor uitgesloten, of massa probleem van de start motor.

Wederom bedankt voor het meedenken. Stel het zeer op prijs.



Nadat je éénmaal het gele terminal 15 relais eruit haalt en terug monteert start ie altijd direct weer. Heel soms, als je hem te kort eruit haalt en direct terug stopt, doet ie het nog niet. Dan wederom eruit halen en echt even 20 seconden wachten resulteert dan altijd in direct starten. Wel met de sleutel uit het contact, anders werkt het niet. Dus als men het relais eruit haalt met de sleutel nog in het contact gaat het niet werken.



Dan met die startrelais wilde ik inderdaad ook proberen. Vandaag even auto weer omgewisseld, maar hij start steeds weer direct. Kan dit dus even niet checken. Is afwachten. Auto staat ook bij mijn ouders, dat is wel vlakbij mijn werk. Dus probeer steeds even te kijken of ie niet start, dan kan ik dat met die startrelais even checken.



Kan er ook geen routine in ontdekken. Het is echt toeval wanneer die niet start en wanneer wel. Morgenochtend weer even kijken dan maar.



Ik zal me direct melden zodra ik erachter ben of het ook helpt het startrelais eruit te halen.