• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Z16let Stuk! (foto update)

Did you put oil in the cylinder through the bougie hole and run a compression test? Have the cylinder head valves been tested with petrol for signs of leakages? Are the cams working correctly and allowing valves to fully close? Any signs of tear and wear on valves axles? Have the valves seals been replaced with new ones? Lots of questions. Have the piston rings line up during running?
 
@Nessuno wrote:We looked and checked nothing wrong with eigther piston 4 or cilinder 4...



Je hebt ze er niet uit gehad denk ik? Puur alleen de test met olie op de zuiger zegt soms niet zo heel veel.
 
Items 6 and 7 oil pump relief valve



http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/23/217/3505/36973/" onclick="window.open(this.href);return false;



41_14.jpg
 
Probleem met de 4e cilinder ontstaat vak na Chippen, was de motor gechipt?

Je zegt cildiner 4 geen compressie, had die helemaal geen compressie?



Heb je de slotspeling van de zuigerveren gecontroleerd?
 
Carter ontluchting gecontroleerd?



EDIT: ben bang overigens dat de eigenaar in duitsland dit probleem ook al had maat het op de een of andere manier heeft verbloemd. Dus dat je een kat in de zak hebt gekocht.
 
Hmm. Ik denk als ik het zo lees, zeker het probleem in cilinder 4 zit.

Olie is in mijn ogen niet vluchtig en te dik voor zo'n test.. beste kan je daar benzine oid voor gebruiken.

Heb je een PM terug gestuurd.
 
Carterdruk krijg je door slechte carterontluchting of uitlaatgassen die naar het carter gaan door bijvoorbeeld versleten zuigerveren. Of gebroken.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven