• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Commo '67

@commo 67 wrote:ja Fearless, maar da wordt het eentje van DTA



Ah ja ook mooi spul.

Maar voor een paar tientjes ben je weer gered, scheelt ook weer een pens werk.



Ik wou geen gedoe met oude draadjes/sensoren en computers meer. Dus maar de Vems aangeschaft.
 
ik heb mogelijk al zicht op 2 ecu's

morgen de eerste gaan ophalen en de 2de wordt opgestuurd

bedankt iedereen voor de tips :thumb
 
yep, probleem hopelijk opgelost! weet ik vanavond met zekerheid

volgende waar ik naar opzoek ga is een sperdiff :hmmz
 
probleem niet opgelost dus...

dat is nu al de derde maal dat als ik gas geef tot 5000 omw/min of meer

dat de ecu doorbrand

nu hou ik er echt mee op en ga ik voor een vrij programmeerbare ecu

dan zal ik die sperdiff maar wat uitstellen :???:
 
Dank denk is dat je vooronstekkingkastje bij je linkervoorpoot dome niet helemaal meer lekker is.



Kan eigenlijk geen andere iedee verzinnen waarom iets zou moeten doorbranden als je bij een x aantal toeren komt.
 
half augustus gaat al die oude zooi eruit en wordt alles vernieuwd

ecu van DTA, kabelboom, DIS ontsteking, injectoren, kortweg heel de rimram

kost wel iets, maar kan ik tenminste relaxed een ritje doen ;)
 
Mooi man. Oud spul met nieuw spul combineren.

Kun je je oude injectoren niet weer gebruiken?

Ik heb de originele hoog ohmige en dat werkt op mijn vems.

Gasklepsensor ipv schakelaar....krukassensor. luchttempsensor...kvs tempsensor lambda en dis.bobine....heel veel spannends komt er niet bij.
 
het was wel effe doorslikken, maar een volledig vernieuwde en bewerkte 3.0 NE blok niet voluit kunnen gebruiken

door een verouderde electronica... dan twijfel je toch niet langer denk ik? en nogmaals: webers zou te simpel zijn, dus...

ik hou jullie wel op de hoogte als alles is geinstalleerd
 
terwijl ik wacht tot de techneuten uit verlof komen, ben ik alle massapunten nog eens aan't checken

zodat later er toch zo weinig mogelijk mis kan lopen :hmmz

stilzitten is er hier niet bij...
 
Dat past 1 op 1. Wel even wat draden veranderen.

Mijne heeft grote bumperrosetten waardoor de kap lichtelijk aangepast moet worden
 
zoals fearless zegt :thumb

ik heb de bevestigingsplaten zelf gemaakt zodat de binnenste lampen gelijk komen met de buitenste

bij de originele staan de binnenste lampen meer naar voor en dat was niet naar mijn goesting :puke

EN...heb vandaag een telefoontje gekregen,de nieuwe kabelboom is klaar!

volgende week de commo wegbrengen om alles te installeren :wors
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven