• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Blokwissel astra x16szr

D

Davilex

Lid
Hallo,



Ik ben nieuw op dit forum.

Heb laatst een astra G gekocht, super fijne auto om mee te rijden! Jammer genoeg is er 1 keer zonder olie gereden en liggen de krukaslagers eruit.



Ik ben zelf gelukkig wel erg handig dus ik ga het blok vervangen. Er ligt nu een 1.6 8 klepper in, motorcode x16szr. Om wat meer paarden te kweken wil ik er een z16se in hangen, wat in principe hetzelfde blok is, alleen multipoint injectie.



Ik wil ook in de howto topic een bericht plaatsen over hoe de blokwissel verloopt, inclusief fototjes, want ik ben deze blokwissel niet tegengekomen.



Ik heb al geregeld voor de wissel:

-brandstofpomp

-inlaatspruitstuk inclusief sensoren en injectors

-motorkabelboom en ECU

-motorblok zelf



Weet iemand nog meer zaken waar ik aan moet denken bij het wisselen van de blokken? Tips zijn natuurlijk altijd welkom!
 
Misschien zeg ik iets verkeerd en wellicht totaal overbodig...



Maar als je dan toch een blokwissel doet, waarom dan niet meteen een X18XE of zelfs een X20LET?.... :hmmz



Smoke
 
@smoke_soldier wrote:Misschien zeg ik iets verkeerd en wellicht totaal overbodig...



Maar als je dan toch een blokwissel doet, waarom dan niet meteen een X18XE of zelfs een X20LET?.... :hmmz



Smoke





heb je alleen wel meer onderdelen nodig.. zoals een andere wielophaninging , aandrijfassen, chassisverstevigingen etc denk.. ik denk dat de topic houder het simpel wil houden
 
ja ik wil het simpel houden. de z16se past er zonder al teveel aanpassingen in.

Zit alleen wel met een elektronisch gaspedaal.

de monopoint injectie werkt met een gaskabel en de multipoint met een elektronisch gaspedaal.

Dat wordt zeker heel de kabelboom vervangen of niet?
 
volgens mij kun je deze ook terug ombouwen naar een gaskabel door een ander gasklephuis te plaatsen waar je een kabeltje aan kan hangen... maar ik weet dan niet of je ECU dan in de nood modes gaat als die geen drive by wire detecteerd...



als je drive by wire wil behouden zit deze al op de kabelboom van de motorcompartement.. je hebt dan alleen ander gaspedaal nodig ( of de hele pedalen set als dit 1 systeem is) i.v.m. de pulse gever/sensor op je gaspedaal
 
Die is duurder dan de nieuwe motor!

Dan ga ik liever voor het andere gaspedaaltje.

Maar voor de rest zal de wissel wel te doen zijn toch?
 
plug en play volgens mij...

misschien dat smoke hier een bevestiging op kan geven aangezien ik nooit een motorblok verwisseld heb... bij mij zaten de gewenste blokken al in de auto bij aankoop :P
 
@Corsa_GSi wrote:Past een X16XEL niet?, dan heb je volgens mij ook geen fly by wire pedaal nodig en ook 100pk.



zou dan een c20ne niet een goede optie zijn?? dan blijft het een 8 kleppen met 115 pk zonder fly by wire en zeeeeeer betrouwbaar ... of zit hij dan met de CO meeting niet goed uit de bus komen??
 
de redenen dat ik een z16se erin wil hangen:

ik hoef niet naar de rdw (er ligt dan ook een 1.6 8 klepper in)

het is redelijk plug en play

ik heb het blok inclusief kabelboom, motormanagement, contactslot en brandstofpomp voor een redelijke prijs over kunnen nemen. (ik weet niet of ik prijzen e.d. mag noemen)

Ook wil ik de oude versnellingsbak en koppeling (mits in goede staat) kunnen hergebruiken.
 
Tuurlijk mag je prijzen noemen. ;)

Gewoon doen. Volgens mij is er het enige verschil dat de een inderdaad multipoint is en ander single.

En het electronische gaspedaal omdat de se volgens mij ietsje later in de opels is gekomen dan de zsr.
 
Ik denk dat je voor een c20ne niet naar de rdw hoeft...denk niet dat je daarmee aan de grens van 30 a 40% boven het standaard vermogen waarmee je auto de type goedkeuring gekregen heeft
 
Je moet ALTIJD naar de RDW ook als het vermogen niet wijzigt maar wel het motortype!



Dus Z16XE is ook omkeuren bij de RDW.



Je kunt de Z16XE ook ombouwen naar X16SZR dat is de beste optie anders moet je ook je dashboard kabelboom aanpassen!
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven