Inhouden en foutcodes

Hey iedereen,



Ik heb een vraag mbt inhouden bij half last en vol last. De auto een astra uit 2001 met automatische transmissie en voorzien van een 1.8 16v (125pk) motor met iets meer als 170.000km op de teller vertoont vreemd gedrag.



Net voor het overschakelen lijkt de auto helemaal de weg kwijt te zijn. De automaat blijft in versnelling hangen en doet er langer over om door te schakelen. Dit is zowel in sport modus als in gewoon en enkel bij meer als half gas. Maar niet bij "zelf" schakelen. Dan zijn de symptomen niet kenbaar.



Het volgende is dat de auto voelbaar inhoud, om vervolgens naar enige twijfelen weer volgas te geven inclusief de daar bij behorende power. Het vreemde is dat dit 8 op de 10 keer gebeurt. Daar naast altijd pas boven de 3500 toeren hier onder zijn er geen symptomen voel of hoorbaar.



De auto is een 50000 km geleden voorzien van een nieuwe luchtmassa meter. Alle vacuüm slangen zijn intact. De Ecu is ongeveer een 10.000km geleden vervangen/gereviseerd. Zowel de temperatuur sensor als krukassenor zijn ook recent vervangen. Er branden geen lampjes op het dashboard wel zijn er twee storingen gevonden namelijk P0170 en P1613.



Nu is de eerste storing iets wat er mee te maken kan hebben, de tweede storing lijkt me hier los van te staan.



De auto is verder goed onderhouden dus luchtfilter en olie etc zijn schoon en op peil.



Deze problemen zijn van de afgelopen 400km, ik heb er een flesje injectie reiniger in gedaan en heb een lange afstand gereden om de auto eens flink warm te krijgen met snelheden boven de 150km. Dus vermogen is er nog zeker alleen hapert dit of houdt in ok vervolgens weer vermogen te geven. Het gebeurt even voor de duidelijkheid niet alleen tijdens schakel momenten.



Met vriendelijke groet,



Arjen

Heeft u een opcom?

Hey, weet niet of het opcom is, is van een maat van mij. Die heeft zo een uitlees computer. En die zegt P0170 uitlaat rijk. En die andere storing is startonderbreker.

LMM was nieuwe originele GM of Siemens, of imitatie? Accu min pol los, stekker lmm los, wacht 10 minutes, accu pol terug, start, kijken als motor lopt beter, zonder lmm.

Bedankt, dit ga ik eens proberen. Of het hier gaat om origineel of imitatie durf ik niet te zeggen. De auto was toen nog niet in mijn bezit gezien de vorige eigenaar nooit heeft beknibbeld ga ik ervan uit dat dit gaat om een originele. Ik kan dit helaas niet terug zien op de bon van de garage. Enkel dat het vervangen is.

Lmm onderkant moet staat SIEMENS.

De uitlees apparatuur is van snapon en delphi. Net even nagevraagd. En donderdag gaan we jou oplossing proberen.

Woon u ver van mij? (opcom is de beste uitlees apparatuur voor uw auto, 15 euro op aliexpress)

Woon in Eindhoven dus dat is even rijden lol. Mocht ik er niet uitkomen geef ik je even een berichtje.

Vandaag de dag des oordeels, een lichtpuntje auto is apk goedgekeurd. Maar goed dat was het probleem ook niet.



Het volgende lucht massa meter los gekoppeld en ruim 10min accu eraf. Auto gestart direct fout melding en noodloop. Geen vermogen meer.



Vervolgens zowel krukas sensor los gekoppeld als nokkenas sensor. Bij beide direct storingen eenmaal er terug op geen problemen of storingen meer.



Tevens nog een gloednieuwe originele bobine erop gezet geen verschil. De enige foutcode die er nu instaat en blijft is P0017 no rpm signal. Nu tevens uitgelezen met OP com. Dus wat nu?

Ik heb hier:

- een ecu

- een lmm (125k geen idee als goed is)

- een lambda sonde 1 (125k)

- een schoon gasklep

- een krukas sensor

- een nokkenas sensor

- een originele bobine (geen idee als goed is, een betje roest)

- goed 4 ontstekingsbougie

- 4 injectors

- 2 osciloscoop (1x pico scope automotive).



Wij kan altijd proberen.







Kan ik kijken met uw opcom en teamviewer?

X20xev lambdavsonde is helemaal anders dan z18xe lambdasonde.