• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Corsa A x25xe

O

opel bas

Lid
Beste forum leden



Ik ben in mijn Corsa een v6 motor aan het monteren.

Maar nu heb ik een probleem met mijn versnellingsbak, dit is een f16 bak origineel lag er een f10 in.

Nu heb ik de f16 er in hangen maar de motor ligt er scheef in Dus heb ik de achterste baksteun opgevuld, maar nu ligt hij nog steeds niet recht.

En nu zit de versnellingsbak tegen de voorste baksteun aan :hmmz . Ik dacht dat je de f16 er zo in kon hangen met de originele steunen of heb ik het fout?



Iemand hier een oplossing voor?



groeten

Bas
 
tussen de motor en bak een opmaat gemaakte flens gebruiken.. blijft het gewicht netjes verdeelt en ligt je motor recht en hoef je niet de motorsteunen op te slijpen.. je zou eventueel een dubbele platen koppeling kunnen gebruiken zodat je het koppel van de motor beter op een kleinere bak over kan brengen...



2e optie: een platvliegwiel van een c20xe icm f20 c3,55 versnellingsbak .. die schijnt 1 op 1 te passen.. ook in een A corsa
 
Bedankt voor je reactie



Die f20 moet dat een c3,55 zijn?

Ik had de f16 nog liggen, deze heb ik er aan gehangen voor te passen omdat ik dacht dat de behuizingen hetzelfde waren.

Maar dit blijkt toch niet dan.
 
Ik weet niet of er een andere final drive ratio is voor een f20 maar ik was even gaan zoeken.. En kwam dat tegen..
 
maar bij het ombouwen van een corsa naar een c20xe gebruiken ze ook de f16-18-20 bakken en deze zouden er zo in moeten gaan,

behalve dat je andere assen nodig hebt.
 
Een f23 ( kabel geschakeld) zal zeker passen.. Dat is een vectra b samenstelling maar dan moet je wel een pookmechaniek pakken van een zafira a/ astra g/ vectra b.. dat is met 4 boutjes aan de tunnel in de corsa a vast te maken en omdat het kabels zijn is het wellicht makkelijker
 
Een x25xe en c20xe hebben vermoed ik een ander bout patroon tussen bak en motor.. En qua primaire as en krukas weet ik niet of dat zo 1 op 1 past



@ de f25 denk ik wel net als met de f23.. Zou je de steunen van een vectra om kunnen zetten aan een corsa A maar de f25 is dacht ik stang geschakeld...
 
de f25 is inderdaad met schakelstang.

maar het probleem is niet dat de motor scheef aan de bak hangt, want deze zit er volledig tegenaan. maar dat de gehele combinatie er scheef in licht.

maar als ik de combinatie wil verdraaien komt deze tegen de voorste baksteun aan.
 
Ik had al fotos gezien hoe een x25xe blok in een corsa A ligt maar die ligt wel vrij ver naar voren...

Maar ik denk dat een f23 meer gepast is i.v.m de schakelkabels, dat je de vectra b steunen van de motor en bak aan kan passen voor een corsa A

Moet alleen wel kijken of het mogelijk is de hydraulische druklager om te zetten naar een koppelarm met lager... Dit i.v.m dat je andere je hoofdremcilinder moet aanpassen en je koppelingspedaal
 
de vectra B steunen zijn van aluminium en zitten op het subframe gemonteerd,

En aangezien de corsa dit niet heeft wordt het vrij moeilijk om dit passend te krijgen.

dus ga ik toch denk ik voor de f20.
 
Is het niet mogelijk om een soort subframe in elkaar te lassen voor een corsa A?? Bied ook meer stevigheid voor je corsa en je ligt dan niet te kloten met de steunen...

Ben even outside the box aan het denken...



Dit zou ook kunnen met de f20... Ligt het geheel niet meer scheef..
 
een subframe maken is voor mij geen optie omdat ik dan ook de complete ophanging moet gaan veranderen.

dus dan toch maar opzoek naar een f20...
 
Ophanging kun je gewoon laten zoals het nu ingericht is.. Is bij een opel vectra niet anders... Subframe hangt alleen de motor en bak in... Onderste draagarm zit gewoon aan de chassisbalk.. Je kan als extratje ook de radiateur erin hangen.. Zodat je als je de assen eruit trekt je heel het spul uit de auto kunt laten zakken om het gebruiks vriendelijk te maken voor onderhoud.. Maar succes met zoeken naar een f20
 
@bart-gsi, het valt mij op dat je erg vaak reageert en daarbij verkeerde informatie geeft.. vraag me dan ook af of je daadwerkelijk ervaring hebt met dit soort ombouwen? :hmmz





@opel-bas, de bakbehuizing van een f16-18-20 zijn allemaal gelijk(kwa montagepunten). een f16 past dus prima achter je x25. wat je moet doen is een spacer van 12mm tussen je baksteun en je versnellingsbak(net als bij een xe ombouw), de motorsteun zal je dan zelf moeten maken. verder moet je zeker geen sparcerplaat tussen je bak en blok steken, deze plaat dient er bij een astra/vectra voor dat je met de originele motorsteunen kan werken. dit is bij een corsa a natuurlijk niet het geval. f25 en f23 bakken passen niet zomaar en leveren ook problemen op met de aandrijfassen..
 
@bd. wrote:@bart-gsi, het valt mij op dat je erg vaak reageert en daarbij verkeerde informatie geeft.. vraag me dan ook af of je daadwerkelijk ervaring hebt met dit soort ombouwen? :hmmz



heb er wel wat ervaring mee alleen niet op de conventionele manier.. autocross en wat ongein op het land vergelijkbaar met mastermilo82... als het paste dan reden we ermee... maar we maakte het voornamelijk wel makkelijker voor ons zelf.. als je een motor hebt uit een voorwielaandrijver.. en overhangt in een voorwielaandrijver hoef je alleen om de ophangpunten, koppeling , sturen en schakelen wat aan te passen.. ( assen etc ook wel maargoed.. you get the point)

door een subframe te maken waar alles in hangt maak je het jezelf wel makkelijker als je iets aan de auto wil doen.. 8 bouten los halen, steekassen eruit en gas en koppeling loshalen en je kunt dan overal bij..
 
Ik heb hem nu erin hangen en heb een spacer van 15mm maar ik vindt dat hij ver naar voren licht maar dat zal wel aan mij liggen.

Maar ik heb een versnellingsbak die in de cross is gebruikt en deze is ook behoorlijk warm geworden, kan het niet zijn dat de behuizing vervormt is?
 
leuk topic.. maar als je niet een stuk uit je voorzijde wil slijpen i.v.m. de inlaat kun je een inlaat van een omega B v6 gebruiken.. die heeft die inlaatbuizen niet... dus dan zou je niet in je motorkap hoeven zagen/boren zoals in het topic
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven