• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Corsa A x25xe

@bart-gsi wrote:leuk topic.. maar als je niet een stuk uit je voorzijde wil slijpen i.v.m. de inlaat kun je een inlaat van een omega B v6 gebruiken.. die heeft die inlaatbuizen niet... dus dan zou je niet in je motorkap hoeven zagen/boren zoals in het topic





:fy1



Bart stop met verkeerde informatie geven :vertag



Een V6 in een corsa A , dan moet je de slotplaat aanpassen, anders past de distributiekap niet in de motorruimte.
 
Is geen verkeerde info als je eens goed naar de foto kijkt.. Ik heb niks over de distributuekap gezegt.. Dus houdt je vingers over verkeerde info als ik er niks over getypt heb.. Ik heb het alleen over de inlaat dat er een stuk uit de voorzijde geslepen is...
 
Quote:
had me voorgenomen

me niet teveel meer te storen aan "goed bedoelde foute adviesen" king:



maar lees dit topic nog eens door.........

de vraag van de t,s is duidelijk zat

hoe hang ik de motor recht.....



dan hoef je niet te adviseren om n andere bak te kiezen

een f16 bak heeft gewoon dezelfde aansluiting

als n f20

een pasplaat wat geadviseerd wordt is dus nergens goed voor



zo breed is de motorruimte van n corsa al niet dus nog breder bouwen is no go...



bart bedoeld het wel goed

daar ben ik van overtuigd



enkel af en toe pas op de plaat als je iets niet zeker weet

zou beter zijn ;) ;) ;)

(hebben we t al eens eerder over gehad ;) werd me niet in dank afgenomen :agent )



vandaar dat ik t nu zo voorzichtig mogelijk

zonder iemand te willen kwetsen!!!!!!!!!!!

probeer uit te leggen :thumb



laten we dit forum leuk en informatief houden

dat kan alleen met feiten niet met vermoedens

hoe goed ook bedoeld :thumb



Ik kan het nu wat beter hebben nu we elkaar wat beter begrijpen.. :thumb :thumb dank voor het verwoorden ;)

Ik ben ook op andere forums aan het zoeken geweest waaronder de link eerder gepost...
 
Ik heb aan de distributie kant zelf een steun gemaakt aan de hand van de andere steunen,

Maar deze steun is maar tijdelijk om te kijken hoe hij er in hangt zonder motor takel en dergelijke.



Nu heb ik de versnellingsbak erin gehangen hoe ze het beschrijven bij een c20xe, dus de achterste steun opgevuld.

Maar nu komt de steun aan de voorzijde van de bak aan.
 
Vraag hobbie hop uit Makkinga eens, die heeft er diverse V6 motoren ingebouwd bij de Corsa-a en b.

Gebruik zoeken ook eens :thumb







:jerry
 
klopt ja maar daar zat van te voren al een c25xe in en heb daar naderhand een Z32SE ingehangen omdat de oude kapot liep , dus de motersteunen kan ik ook niet veel over vertellen , alleen dat er een vulplaat achter de baksteun werd gebruikt van +- 1 cm dik
 
dit is de link van hobbiebob zijn corsa a v6 die corsa b v6 van hem die heb ik gekocht in mei 2014 :thumb

carlo(astra)? heeft bij mij de F20 van een c20xe eraan gehangen :thumbup :wors



viewtopic.php?f=27&t=141510
 
het topic van hobbiebob had ik gezien maar kon er niet echt uithalen wat hij met de achterste steun had gedaan,

Maar ik heb het nu voor een stuk opgelost door het sleufgat van de achterste baksteun 1cm langer te maken

zodat ik de motor naar achteren kon duwen. nu ligt de steun aan de voorkant weer vrij en heb ik meer plaats voor mijn inlaatspruitstuk aan de voorkant.
 
De baksteunen moet je mee beginnen. En dan pas de steun aan distri kant maken. Je zal zwz in front moeten slijpen om distrikap al passend te krijgen
 
Gisteren en vandaag heb ik de naven geplaatst van de V6 met de remmerij van de V6,

En heb ik een begin gemaakt aan de kabelboom.



Maar nu vraag ik me af welke rembooster en hoofdremcilinder te gebruiken bij de V6 remmen, En welke radiateur voor de koeling.

Als iemand een idee heeft hoor ik het graag.



Ik zal binnenkort ook wat foto's posten.



Groeten Bas
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven