• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Egr Cheater ervaringen

Waarom moet de cheater ook met de map sensor worden verbonden?

Of zit de EGR klep dat standaard ook al, maar zie je dat niet. :hmmz
 
De reden dat de EGR cheater ook op de MAP sensor aangesloten moet worden is omdat bij het openen van de EGR klep de onderdruk in het inlaatspruitstuk normaal gesproken daalt. Je EGR cheater doet nu alsof hij een echte EGR klep is, dus de ECU denkt: ik zet de EGR iets open, en nu zou ik een verlaging van vacuum moeten zien op de MAP sensor. Maar omdat de EGR afgedopt is blijft die verlaging natuurlijk uit. Normaal zou dit een motorstoringslampje veroorzaken, maar door de cheater ook het signaal van de MAP te laten wijzigen, kan de cheater de ECU volledig voor de gek houden.
 
Op die vraag moet ik je helaas het antwoord schuldig blijven :hmmz



Mogelijk vind in sommige EGR's de flow-controle intern plaats en is input van de MAP sensor niet nodig, waardoor de EGR cheater zonder het MAP signaal te hoeven verbouwen de ECU een geloofwaardige flow-meting kan doorgeven? Hopelijk kan iemand dit verduidelijken :hmmz
 
het zal wel software matig zo zijn ingesteld bij een Z16xe en bij een x16szr niet, aan de EGR zal het niet liggen want, die zij van beide precies het zelfde
 
@Corsa_GSi wrote:Waarom moet de cheater ook met de map sensor worden verbonden?

Of zit de EGR klep dat standaard ook al, maar zie je dat niet. :hmmz

ECU voor de gek houden, om vervolgens de motor te arm te laten draaien.



Dat alles om het lampje uit te houden.



verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
 
@wim-v6 wrote:@Corsa_GSi wrote:Waarom moet de cheater ook met de map sensor worden verbonden?

Of zit de EGR klep dat standaard ook al, maar zie je dat niet. :hmmz

ECU voor de gek houden, om vervolgens de motor te arm te laten draaien.



Dat alles om het lampje uit te houden.



verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini

Zou de lambdasonde waardes een te arme mengsel niet moeten voorkomen?



Sent from my SM-G935F using Tapatalk
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven