Vervangen remleidingen GTS.....

Hallo, mijn GTS is voor een check naar de dealer geweest omdat het onderhoudslampje ging branden.......zij zeggen dat mijn remleidingen aan vervanging toe zijn?? Er staat 185.000 km op de teller, is het normaal dat dit probleem zich dan al voor doet?? :hmmz :hmmz is er iemand die dit probleem herkend en/of mee heeft gemaakt? En wat de kosten ongeveer zijn?

:hmmz :hmmz

Verder verbruikt de GTS veel olie op de langere ritten, maar bij woon/werk verkeer weer niet... :wtf wat kan hiervoor het euvel zijn?? Hij rookt niet, en er ligt geen olie op het parkeervak!!

punt 1: remleiding... welk deel moet vervangen worden?? de leidingen aan het chassis van de auto of die bij de remklauwen zitten??



punt 2: olieverbruik.. hmmm heb je een 2.2 ??

Hij rijdt een 1.8(zag ik toevallig in een ander topic) Z18XE staat bekend om het olie verbruik, verbruik op lange ritten zal te maken hebben met vocht in de olie wat verdampt, dat bouwt zich op door de korte ritten.

@bart-gsi wrote:punt 1: remleiding... welk deel moet vervangen worden?? de leidingen aan het chassis van de auto of die bij de remklauwen zitten??



punt 2: olieverbruik.. hmmm heb je een 2.2 ??



Waarschijnlijk het deel bij het subframe achter.

En rond de tank. Leiding niet slang.

Kilometrage heeft er niks mee te maken.

Eerder hoe de auto gebruikt wordt of waar die aan bloot gesteld wordt.



Zelf al 2 keer gedaan bij een GTS.

Klopt, ik rijd een 1.8 uit 2003 :thumb de dealer had het over de delen aan het chassis de "ijzeren" leidingen, die moeten vervangen worden door koperen leidingen.....verder remt de GTS nog perfect, maar ik wil er uiteraard niet doorheen trappen...maar vind het vreemd dat dit nu al vervangen dient te worden....vooral bij de bevestigingen zijn de leidingen "slecht".

Wat zullen de kosten ongeveer zijn? :shock: :shock:

Verder rijd en stuurt hij perfect, alleen houd hij af en toe ook wat in tijdens het rijden...?

Het olie verbruik kwam aan het licht tijdens de vakantie afgelopen maand, van Alkmaar naar Emmen begon het lampje te branden (van tevoren gepeild) olie van Valvoline 5W40 gehaald en bijgevuld, restant van liter thuis bijgevuld (weer gedaald/lampje brandde weer)..... :hmmz

Kilometerstand opgeschreven en af en toe peilen.....nu na ongeveer 400 kilometer is er weinig olie verbruikt!? :afro Auto rookt niet, en er ligt geen olie op de parkeerplaats....reservoir koelvloeistof is ook schoon......



Waterpomp lekt ook, dus deze zal samen met een nwe d.riem vervangen moeten worden....samen met de remleidingen word dit een dure reparatie??

Als er dan ook nog eens "ernstige" motorische problemen (olieverbruik) de kop op steken, weet ik niet of repareren verstandiger is dan voor een andere auto gaan kijken....? :hmmz



We zijn verder erg tevreden over het uiterlijk, de ruimte en de rij-eigenschappen van de GTS....en houden hem het liefst.



Verdere probleempjes zijn de vochtige koplampen, water in de kofferbak (reservewiel) komt misschien door verweerde rubber van antennevoet? en regelmatig oplichten van storingslampjes zoals van banddruk-sensor.......



Hoe kan ik overigens fotoos uploaden om e.e.a. te voorzien van optische informatie?

Bedankt alvast voor jullie reacties, Top! :thumbup

Tja die remleidingen kan een dure aangelegenheid zijn.

De leiding zelf kost niet zo veel.

Maar het kost redelijk wat tijd om dit te vervangen.

En daar gaan de meeste kosten in zitten.



Een distributie met pomp ben je snel 350 a 400 euro voor kwijt. Bij een garage.

@arjontje wrote:Tja die remleidingen kan een dure aangelegenheid zijn.

De leiding zelf kost niet zo veel.

Maar het kost redelijk wat tijd om dit te vervangen.

En daar gaan de meeste kosten in zitten.



Een distributie met pomp ben je snel 350 a 400 euro voor kwijt. Bij een garage.



Dat is inclusief de montage neem ik aan?? :hmmz

Neem hem morgen mee naar mijn werk, kan ik hem zelf even op de brug zetten en kijken met een collega.......

En het olieverbruik? Lees hier en daar op het forum iets over het gaatje van de carterontluchting die verstopt kan zitten, daar ook maar naar laten kijken..... :???:

Bedankt voor je reactie :thumbup

Ja dat is met montage en btw.

Olie verbruik kan ik niks over zeggen.

Kunnen veel dingen zijn.

Zuiger veren , klepseals, vocht/brandstof in de olie, enz.



Het komt wel voor bij de 1,8.

Mijn oude deed 1l op 3000 km.

Vandaag op de brug gehad en gekeken met mijn collega (jammer dat ik geen foto kan uploaden), de leidingen hebben op 2 plaatsen roestvorming ter hoogte van de bevestigingsklemmen precies onder het zitgedeelte van de auto (rechte stukken leiding) :vertag

Volgens mijn collega is dit op te knappen middels opschuren - tectileren en APK zand er tegenaan.... :hmmz

Maar kan er ook een stuk tussen laten zetten, maar dit doen ze bij de dealer niet, en op de zaak hebben we de spullen er niet voor......wat zijn jullie bevindingen, om een deel van de leidingen te laten vervangen, of op te schuren??

Is minder tijdrovend, maar moet wel goed/veilig zijn.....



Verder zagen we idd dat er een roze spoor langs het onderbroken liep.... (Lekke waterpomp), die moet ik dus laten vervangen......



Op de terugweg de tank vol gegooid, en een flacon Wynn's erbij gegooid......kijken of we daarmee het "inhouden" kunnen verhelpen..... :???:



Suggesties of tips zijn welkom! :thumb

BVD.

Foto's plaatsen is het makkelijkst via Tapatalk. Als er weinig roest op zit kan dit idd prima. Olie verbruik kan idd Door de carter ventilatie komen. Dat gaatje even iets opboren zou moeten helpen. Als het olie schraapveren zijn zou ik het lekker laten. Klepseals zou je een keer kunnen doen als je de distributie moet doen. Meteen icm je waterpomp.



Verstuurd vanaf mijn SM-G800F met Tapatalk

@corsabc20xe wrote:Foto's plaatsen is het makkelijkst via Tapatalk. Als er weinig roest op zit kan dit idd prima. Olie verbruik kan idd Door de carter ventilatie komen. Dat gaatje even iets opboren zou moeten helpen. Als het olie schraapveren zijn zou ik het lekker laten. Klepseals zou je een keer kunnen doen als je de distributie moet doen. Meteen icm je waterpomp.



Verstuurd vanaf mijn SM-G800F met Tapatalk



Bedankt voor je reactie. :thumb



Moet mijn waterpomp laten vervangen, die lekt namelijk. De d.riem neem ik uiteraard gelijk mee.....hoe kan ik erachter komen dat het de klepseals zijn? Is daar een manier voor om te meten o.i.d. :hmmz

En is dit een "grote" operatie? Dan hoeft alleen de kop eraf zeker?

:thumb

klepseals kan je vv met de kop erop. de nokkenassen moeten er dan wel uit. vandaar dat het wel handig is om dit tegelijk met je distributie te doen.

het is volgens mij wel een redelijke klus. je kan met een camera kijken in of er olie langs de klepstelen loopt. het is wel erg lastig te zien. vaak is de boel al erg versmeerd en dus lastig met zekerheid vast te stellen.