• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Opel Vectra C Stationwagon 3.0 V6 CDTI koelvloeistof issue

A

aknobbe

Lid
Beste mede opel fans,



Ik heb even de volgende vraag.



Ik bezit sinds kort een opel vectra C Stationwagon 3.0 V6 CDTI.

Een geweldige auto om in te rijden maar wel met een vreemd probleem.



Hij verliest bij het rijden koelvloeistof en de motor wordt soms iets meer dan 100 graden.

Als ik ga kijken bij het reservoir dan is hij leeg maar zie verder geen natte plekken en/of witte aanslag op de leidingen.

De rubberen ring in de dop is kapot en er komt heeel erg veel damp vanaf.



Kan het zijn dat ik daardoor al mijn koelvloeistof verdamp? of moet ik toch ook ergens anders naar kijken.

Bij een kapotte thermostaat wordt de motor toch niet warm? of kan hij juist ook heel heet worden?



In de olie van de motor kom ik geen koelvloeistof tegen. (effe aansteker bij de peilstok gehad en kijken of hij knettert)

Ook onder de olie dop geen witte aanslag.

Geen witte rook uit de uitlaat.



Wie kan mij op weg helpen?



Groeten Alex
 
Uitlaatgas snuffelaar in je koelvloeistof reservoir hangen(garage) grote kans dat je 1 of 2 lekke cilinder koppakkingen hebt.
 
@Opeltje17 wrote:Uitlaatgas snuffelaar in je koelvloeistof reservoir hangen(garage) grote kans dat je 1 of 2 lekke cilinder koppakkingen hebt.



Oke, maar dan heb je toch ook witte rook??

En loopt hij dan niet slecht?



Hij loopt nl netjes stationair
 
als de ring in de dop van het reservoir stuk is zou ik eerst die vervangen.

het systeem bouwt namelijk druk op, en het zou zomaar kunnen dat die druk er nu uitloopt via de dop omdat de dop het niet tegen kan houden.

het is een goedkopen en simpele manier om er achter te komen of de auto ook echt koelvloeistof verliest.
 
Die drukopbouw is ervoor dat de kvs niet aan de kook raakt. Omdat het nu geen druk op kan bouwen, wordt je temperatuur waarschijnlijk ook te hoog.



Snel vervangen dus.
 
De dop is vervangen en de temp blijft nu meer bij de 90 graden. Op de snelweg ging hij wel even richting de 100 graden en zakte na een tijdje weer.



Wat ik me wel af vraag is waarom hij zodra hij warm is alle vloeistof uit het reservoir gebruikt en zodra hij kouder word dit weer teug gaat in het reservoir of is dat normaal. Heb ik er dan misschien toch te weinig in zitten? Zodra dat gebeurd krijg ik ook een melding op het dashboard dat ik te weinig koelvloeistof heb.
 
Is er iemand op het forum die mijn Opel zou kunnen uitlezen?

Ik woon in Steenbergen, wellicht een andere Opel fan in de omgeving?
 
Ik heb div v6 diesels gehad en ook deze problemen .....neem maar van mij aan dat je koppakking gaar is.Ik zou Cookie op het forum of fb even contacten die is hier specialist in.

Gr B
 
@basss27 wrote:Die drukopbouw is ervoor dat de kvs niet aan de kook raakt. Omdat het nu geen druk op kan bouwen, wordt je temperatuur waarschijnlijk ook te hoog.



Snel vervangen dus.

Temp word niet hoger zonder druk, kookt alleen eerder. Dus zal nooit zo warm worden als onder druk.
 
EGR incomplete betekend dus eigenlijk wat het al zegt.... Test niet kunnen voltooien, sorry voor mijn domme vraag.



Iemand in de buurt die hem nogmaals kan uitlezen??
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven