Koppeling slipt af en toe. Vliegwiel?

Hallo,

Sinds een paar weken slipt mijn koppeling af en toe.
Ik rij een Corsa ecoflex 1.3Cdti uit 2012
Niet altijd dus, en vooral in de 4e en 5e versnelling.
Ik heb de Wegenwacht laten komen, maar bij het proefrijden slipte de koppeling niet.
Dd koppeling voelt niet versleten aan volgens de Wegenwacht en garage(getest dmv op de handrem en dan in zijn 2 op laten komen.

Aangezien ik het toch regelmatig voel, wil ik de koppeling laten vervangen.
Maar…. Nu kan het volgens de monteur ook aan het vliegwiel liggen.
Dit is nu lastig te beoordelen , maar om nu de koppeling te laten vervangen à 700 euro en daarna te horen dat toch het vliegwiel de oorzaak is(>1000 euro), heb ik weinig trek in.
Zéker nu mijn auto koud ook inhoudt en de oorzaak niet te vinden is, denk ik dan aan inruilen.

Heeft er iemand toevallig ervaring met dit probleem?

Ik weet niet of er een dual-mass vliegwiel inzit, maar die geven nogal is problemen.


Koppelingsset kost je ongeveer 275
Dual-mass vliegwiel kost je ongeveer 450

Nu nog iemand vinden die het voor je kan monteren tegen een redelijke prijs.

Ik weet niet waar je vandaan komt, maar je zou CarloAstra of WimV6 (die zitten in regio Zuid-Holland).

als je uit tilburg omg. komt heb ik wel een bekende.. heeft toen voor een dagje werk m`n koppeling vervangen voor 400 euro toen ik zelf de kit aanleverde..

Hoi,

Ik heb soortgelijk probleem als Remon de Goeij.

Ook mijn Astra J 2011 - 1.3 CDTI Ecoflex met 143.000 km heeft problemen met een hoog toerental
wat niet aansluit bij de snelheid. Komt als ik gas wat loslaat netje is verhouding.
Lijkt alsof de koppeling NIET goed koppelt.
Heb een afspraak voor 'koppeling drukgroep' bij garage, maar als dit niet het euvel is, ben ik veeeeel geld lichter.

Kan het idd iets anders zijn?

gr. Guus Blankman - Assendelft (N-H)

Bedankt voor de reacties.
Er zit inderdaad een dual-mass vliegwiel in.
Ik heb een monteur die erg goedkoop sleutelt en de koppeling voor +/- 450 euro kon vervangen.
Maar om daarna te constateren dat het vliegwiel toch niet goed is en weer 750+ euro (als je het daarvoor al redt) te investeren, zag ik niet zitten.

had `m gewoon in 1 keer mee moeten nemen bij het vervangen van de koppeling.. doen ze bij de dealer ook.. als je koppeling vervangen moet worden rekenen ze het vliegwiel er ook bij.. aangezien ze dan toch de bak van de motor hebben liggen.. ze zijn wel duur maargoed..
200.000+ km zegt niks over problemen.. ligt eraan hoe er met de auto omgegaan is en hoe die onderhouden is...

Er is normaal met de auto omgegaan en de beurten heb ik bij 20.000/25.000 km laten uitvoeren ipv bij 30.000 zoals er wordt voorgeschreven.
Als ik nu bv 1250 euro uit had moeten geven en ik wist dat ik probleemloos weer een tijdje had kunnen rijden, had ik het gedaan.
Helaas weet je dat nooit, en zeker niet bij kilometerstanden boven de 200.000 km.
Daar komt bij dat de auto ook extreem inhoudt bij koude motor en vooral bij vorst.
En 2 dealers kunnen niet vinden wat het is en dat is ook redelijk irritant rijden.

Dan kom je op een punt dat je afweegt of het het allemaal waard is, aangezien ik 50.000 km p.j rij en ik wel een auto wil rijden die geen gebreken vertoont.
Een motor die geen vermogen heeft bij vorst is lastig rijden hoor.

kan ik me wel in komen.. maargoed.. een hoge km-stand zegt niks over een auto... en het inhouden.. ik zou er dan mee doorrijden tot er een foutcode in komt.. doen de meeste monteurs ook.. heb ik zelf ook eens moeten doen bij een daf garage.. het lukte niet om een storing te vinden dus moest ik er de storing in rijden... hoge toeren lage toeren etc.. alles uit proberen.. en dan kwam een NOx sensor als probleem naar boven... die fouten komen alleen wanneer er wat kapot gaat

Da's normaal inderdaad de enige oplossing.
Maar invoegen terwijl je vermogen compleet wegvalt op een korte invoegstrook, gaat snel irriteren.
En zéker als je iedere dag in moet voegen op de Maasvlakte tussen de vrachtwagens.
En mijn dochter heeft ook haar rijbewijs net gehaald en die vindt het helemaal gevaarlijk.
Ik kan nog wat spelen met het gaspedaal(half intrappen etc) zodat ik nog enigszins kan rijden met koude motor.

Ik heb sowieso niet zoveel geluk met de alom geprezen Fiat motoren:
Mijn Punto 1.3 Cdti heb ik moeten opruimen met 130.000 km omdat een gloeibougie er niet uit kwam.
Uitboren lukte niet en de cilinderkop kon er niet af omdat de verstuivers gingen breken.
À 1500 euro p/st!
Mijn monteur had helaas vakantie waardoor ik op de dealer moest vertrouwen.
Achteraf dom, maar ja.

ja maarja.. zo wordt er vanalles onder elkaar gedeeld.. gebeurd bij de VAG en PSA ( renault,peugeot en citroen) en zo ook met opel en saab.. volvo en renault ook.. in de 480 hangt een renault motor en versnellingsbak...
maar zo heeft elke auto wel wat... degelijkheid tegenwoordig is minder als in de jaren 80 en 90 en een klein randje van 2000

[quote quote=18337177]Hallo, Sinds een paar weken slipt mijn koppeling af en toe. Ik rij een Corsa ecoflex 1.3Cdti uit 2012 Niet altijd dus, en vooral in de 4e en 5e versnelling. Ik heb de Wegenwacht laten komen, maar bij het proefrijden slipte de koppeling niet. Dd koppeling voelt niet versleten aan volgens de Wegenwacht en garage(getest dmv op de handrem en dan in zijn 2 op laten komen. Aangezien ik het toch regelmatig voel, wil ik de koppeling laten vervangen. Maar…. Nu kan het volgens de monteur ook aan het vliegwiel liggen. Dit is nu lastig te beoordelen , maar om nu de koppeling te laten vervangen à 700 euro en daarna te horen dat toch het vliegwiel de oorzaak is(>1000 euro), heb ik weinig trek in. Zéker nu mijn auto koud ook inhoudt en de oorzaak niet te vinden is, denk ik dan aan inruilen. Heeft er iemand toevallig ervaring met dit probleem?[/quote]

 

Bijna een jaar later na de topicstart, maar ik was benieuwd of er destijds nog wat uit is gekomen? Ik heb exact hetzelfde probleem met onze Corsa 1.3 cdti uit 2011 met 173.000 km. Bij mij kwam het slippende probleem vreemd genoeg direct na het vervangen van de verstuivers.

Ook bij koud weer pakt onze Corsa soms niet goed op na het overschakelen. Dan moet ik wachten tot de auto weer op toeren is gekomen.

Hoi Remon... wij hadden een Astra Sportstourer 1.3 cdti. Begon ook met te hoge toeren op hogere snelheid... niet altijd.

bleek uiteindelijk naast koppeling, ook een dubbel vliegwiel. Kosten destijds 2000,- euro plus.

Gezien je corsa 5-6 jaar is, zou ik Asap kijken voor een andere wagrn en deze 2000,- daar voor gebruiken.

Wij hebben uiteindelijk voor Private Lease gekozen. Vaste maandlasten zonder ‘verrassingen’.

gr guus.... je mag me ook prive mailen guus@blankman.net