Afgelopen maandag bij Miruni geweest ( R&N Engineering ) voor het afstellen van de Calibra
[youtube]
https://youtu.be/IHINQbqdG-4
[youtube]
https://youtu.be/IHINQbqdG-4
-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Calibra 3.0V6 Iceland ,06-2017 Update op komst p.4
- Topic starter Vannos
- Startdatum
De 3,0 L maakt van een calibra een snelle auto, stoplichtsprinte word mooi Wark ! hihi de meeste auto ´s blijf je voor !
Heb zelf een 3,0 automaat, ben bezig om uitlaat te vergroten, vanaf spruitstuk ! tot het eind, met een sportkat !
Er zit nog meer ruimte op deze motor om er meer pk´s koppel uit te krijgen op redelijk eenvoudige wijze !
Dit vanwegen de Calibra die standaard is berekent op 2,5 ! uitlaat/inlaat !
Ook de krukaspoelie, poelie waar de mulitriem op zit, als ie nog standaard is van orginele bj. Vervangen door een nieuwe gemodificeerde, is de helft lichter, de oude wil wel eens het gevulcaniseerde rubber loslaten ! waarna je kans hebt, dat stukken rubber tussen de distubutie riem en poeli kunnen komen, met alle gevolgen van dien ! zelf ook gehad ! vandaar de 3,0 ; meende dat zo'n ding rond 125 euro kost (opel dealer) dit risico wil je niet lopen ! voor die paar centen ! op een geven moment is de materiaal verouderd
Heb zelf een 3,0 automaat, ben bezig om uitlaat te vergroten, vanaf spruitstuk ! tot het eind, met een sportkat !
Er zit nog meer ruimte op deze motor om er meer pk´s koppel uit te krijgen op redelijk eenvoudige wijze !
Dit vanwegen de Calibra die standaard is berekent op 2,5 ! uitlaat/inlaat !
Ook de krukaspoelie, poelie waar de mulitriem op zit, als ie nog standaard is van orginele bj. Vervangen door een nieuwe gemodificeerde, is de helft lichter, de oude wil wel eens het gevulcaniseerde rubber loslaten ! waarna je kans hebt, dat stukken rubber tussen de distubutie riem en poeli kunnen komen, met alle gevolgen van dien ! zelf ook gehad ! vandaar de 3,0 ; meende dat zo'n ding rond 125 euro kost (opel dealer) dit risico wil je niet lopen ! voor die paar centen ! op een geven moment is de materiaal verouderd
Heb 3 jaar terug op de ''Ring'' gereden. Leuke ervaring :thumbup
Tijdje terug dat ik wat gepost heb.
laatste tijd weinig aan de calibra gedaan. dus word het weer eens tijd om enkele dingen te vernieuwen of verbeteren,.
To do list:
#Aluminium kleppendeksel monteren .
#Motorkabelboom vervangen ( ivm isolatie die hier en daar loslaat)
#F25 bak vervangen voor een betere F25 ( schakelt op het moment aardig zwaar + de olie word snel grijs)
#Achteras rubbers vervangen+ excentrische bussen voor de draagarmen om het camber terug te stellen.
#Uitlaatspruitstuk pakkingen vervangen
#Voorpijp vervangen
# Bedieningspaneel kachel vervangen,
# Olie +Filter
# X30XE op kenteken zetten
behoorlijk werkje alles bij elkaar, zal proberen wat foto,s te maken hier en daar :bye:
laatste tijd weinig aan de calibra gedaan. dus word het weer eens tijd om enkele dingen te vernieuwen of verbeteren,.
To do list:
#Aluminium kleppendeksel monteren .
#Motorkabelboom vervangen ( ivm isolatie die hier en daar loslaat)
#F25 bak vervangen voor een betere F25 ( schakelt op het moment aardig zwaar + de olie word snel grijs)
#Achteras rubbers vervangen+ excentrische bussen voor de draagarmen om het camber terug te stellen.
#Uitlaatspruitstuk pakkingen vervangen
#Voorpijp vervangen
# Bedieningspaneel kachel vervangen,
# Olie +Filter
# X30XE op kenteken zetten
behoorlijk werkje alles bij elkaar, zal proberen wat foto,s te maken hier en daar :bye: