Beste opel forum leden, graag leg ik jullie een probleem voor en graag hoor ik wat jullie mening is.
Ik ben in het bezit van een opel insignia sport tourer 1.6 Turbo uit 2010.
Kilometer stand 130k.
Bij aankoop in 2015 is de versnellingsbak gerepareerd en heeft de auto een grote beurt gehad.
In de garantie zijn de remmen nog vervangen omdat deze aanliepen en soms zelfs achter blokkeerde.
Verder geen problemen tot recent de auto inhield op de snelweg bij het optrekken rond 2500 rpm.
Na een diagnose leek het de ontsteking, bobine vervangen en de bougies mee vervangen, verder een beurt gehad, waarbij de nodige filters en de olie is vernieuwd.
Maar nog steeds onregelmatig lopen en een vermogens dip.
Toch maar even naar de opel dealer en wat blijkt compressie verlies op een van de cilinders.
cilinder 1-3 +/- 12bar en cilinder 4 6 á 7 bar.
Advies is het liften van de cilinder kop, de dealer had dit nog niet eerder aan de hand gehad met dit type motor.
En de lokale Opel dealer had ook geen tijd om op korte termijn de reparatie uit te voeren.
Daarop toch maar naar de Opel dealer waar ik de auto 2 jaar geleden gekocht heb onder een half jaar Bovag garantie.
Een contra expertise geeft dezelfde conclusie, cilinder 4 heeft te weinig compressie; advies liften van de kop, pas dan kan goed bekeken worden wat er mis is, minimale kosten 1500Euro.
Monteur had meteen tijd, gaf overigens ook aan dat ze dit niet eerder hebben gezien.
Na onderzoek blijken de uitlaat kleppen behoorlijk vervuild, de cilinder lekt daar z'n compressie op weg.
De cilinder en de zuiger lijken in orde, met een vloeistoftest is gebleken dat er geen lekkage is op de zuiger.
advies, 4 kleppen vervangen, kosten 2250 euro..., zucht, akkoord.
Vandaag gebeld, cilinder blijkt nog steeds lek, kop moet er weer af, na onderzoek, zuiger defect, tussen de compressie veren en de schraap veer zit een flinke beschadiging op de zuiger die bij beweging ervoor zorgt dat er compressie verlies is.
Dit komt volgens de monteur omdat er met goedkope benzine is gereden en zware belasting (lees caravan), dan gaat de motor pingelen en door resonantie gaat de zuiger kapot.
Advies vervangen van alle zuigers (uit voorzorg), kosten 1880 boven op de 2250 euro van de eerdere "reparatie", totaal dus 4130 euro.. :wacko:
Ik heb meerdere monteurs om advies gevraagd waaronder de monteurs die de ontsteking hebben gerepareerd en de beurt hebben uitgevoerd, allen vinden ze dat dit een onzin verhaal is.
Sowieso tank ik shell benzine, normale octaan gehalte 95, en wanneer ik met vakantie ga tank ik euro 98 bij het liefst een shell pomp, of v-power.
Ik heb een max 1000 kilo zware caravan en de auto mag volgens kenteken 1500 kilo trekken.
Allemaal dus ruim binnen de marges.
De dealer gaf overigens toe dat het vervuilen van de kleppen vermoedelijk is veroorzaakt door de olie die door de lekkage in de cilinder is gekomen.
Wat ook verklaard waarom het vervangen van de bobine en bougies niet heeft geholpen.
De auto heeft voor het verversen van de olie gemeld dat het oliepijl onder niveau is gekomen, overigen per toeval op de dag dat de olie ververst zou worden.
Er was dus olie verbruik wat ook wel te verklaren was, op dat moment vond ik dat overigens vreemd, want ik controleer het oliepijl geregeld wanneer ik bijvoorbeeld de ruitersproeier vloeistof aanvul.
Maar wat nu, ik sta nu tegen de muur. Auto staat uit elkaar bij de dealer.
Ik ga iig contact opnemen met opel Nederland en wellicht rechtsbijstand, ook heb ik een afspraak staan met de dealer om dit even een op een te bespreken.
:help:
Ik ben in het bezit van een opel insignia sport tourer 1.6 Turbo uit 2010.
Kilometer stand 130k.
Bij aankoop in 2015 is de versnellingsbak gerepareerd en heeft de auto een grote beurt gehad.
In de garantie zijn de remmen nog vervangen omdat deze aanliepen en soms zelfs achter blokkeerde.
Verder geen problemen tot recent de auto inhield op de snelweg bij het optrekken rond 2500 rpm.
Na een diagnose leek het de ontsteking, bobine vervangen en de bougies mee vervangen, verder een beurt gehad, waarbij de nodige filters en de olie is vernieuwd.
Maar nog steeds onregelmatig lopen en een vermogens dip.
Toch maar even naar de opel dealer en wat blijkt compressie verlies op een van de cilinders.
cilinder 1-3 +/- 12bar en cilinder 4 6 á 7 bar.
Advies is het liften van de cilinder kop, de dealer had dit nog niet eerder aan de hand gehad met dit type motor.
En de lokale Opel dealer had ook geen tijd om op korte termijn de reparatie uit te voeren.
Daarop toch maar naar de Opel dealer waar ik de auto 2 jaar geleden gekocht heb onder een half jaar Bovag garantie.
Een contra expertise geeft dezelfde conclusie, cilinder 4 heeft te weinig compressie; advies liften van de kop, pas dan kan goed bekeken worden wat er mis is, minimale kosten 1500Euro.
Monteur had meteen tijd, gaf overigens ook aan dat ze dit niet eerder hebben gezien.
Na onderzoek blijken de uitlaat kleppen behoorlijk vervuild, de cilinder lekt daar z'n compressie op weg.
De cilinder en de zuiger lijken in orde, met een vloeistoftest is gebleken dat er geen lekkage is op de zuiger.
advies, 4 kleppen vervangen, kosten 2250 euro..., zucht, akkoord.
Vandaag gebeld, cilinder blijkt nog steeds lek, kop moet er weer af, na onderzoek, zuiger defect, tussen de compressie veren en de schraap veer zit een flinke beschadiging op de zuiger die bij beweging ervoor zorgt dat er compressie verlies is.
Dit komt volgens de monteur omdat er met goedkope benzine is gereden en zware belasting (lees caravan), dan gaat de motor pingelen en door resonantie gaat de zuiger kapot.
Advies vervangen van alle zuigers (uit voorzorg), kosten 1880 boven op de 2250 euro van de eerdere "reparatie", totaal dus 4130 euro.. :wacko:
Ik heb meerdere monteurs om advies gevraagd waaronder de monteurs die de ontsteking hebben gerepareerd en de beurt hebben uitgevoerd, allen vinden ze dat dit een onzin verhaal is.
Sowieso tank ik shell benzine, normale octaan gehalte 95, en wanneer ik met vakantie ga tank ik euro 98 bij het liefst een shell pomp, of v-power.
Ik heb een max 1000 kilo zware caravan en de auto mag volgens kenteken 1500 kilo trekken.
Allemaal dus ruim binnen de marges.
De dealer gaf overigens toe dat het vervuilen van de kleppen vermoedelijk is veroorzaakt door de olie die door de lekkage in de cilinder is gekomen.
Wat ook verklaard waarom het vervangen van de bobine en bougies niet heeft geholpen.
De auto heeft voor het verversen van de olie gemeld dat het oliepijl onder niveau is gekomen, overigen per toeval op de dag dat de olie ververst zou worden.
Er was dus olie verbruik wat ook wel te verklaren was, op dat moment vond ik dat overigens vreemd, want ik controleer het oliepijl geregeld wanneer ik bijvoorbeeld de ruitersproeier vloeistof aanvul.
Maar wat nu, ik sta nu tegen de muur. Auto staat uit elkaar bij de dealer.
Ik ga iig contact opnemen met opel Nederland en wellicht rechtsbijstand, ook heb ik een afspraak staan met de dealer om dit even een op een te bespreken.
:help: