• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Corsa b 1.2 16v

hallo beste mensen

ik heb enige tijd geleden van mijn Corsa het motorblok vervangen.
het euvel van mijn vorige blok dat het hele blok dichtgeslibd was met black sludge.
ik heb in Noordwijk een schade auto gekocht en de blokken gewisseld.
Nu is bij mij het probleem dat als ik de auto start hij verder goed stationair loopt maar als je gas geeft
komt hij niet boven de 2500 a 3000 toeren uit.
Bij dit toerental houd hij gigantisch in als een soort 2de toerenbegrenzer.
ook komt er een aanzienlijke hoeveelheid witte rook uit de uitlaat.

wie o wie kan mij hierbij helpen????
 
Als ik het zo lees verbrand hij flink wat koelvloeistof (wiite rook). (Kan ook condens zijn, maar dan zou het na een tijdje weg zijn)
Groote kans dat je koppakking lek is, vaak kun je dit uitvinden door te kijken naar je olie dop/staaf
en dan zoek je naar "sludge", soort chocolademelk achtige instantie.

Dat hij inhoud kan meerdere redenen hebben, maar aangezien hij flink wat verkeerds verbrand zou ik daar beginnen.
Wat ook een aanrader is, is om hem uit te lezen.
 
Dan test je alleen of de koppakking door is tussen een olie en water kanaal.
Je moet de auto ook nog op drukzetten via het koelsysteem, dan zie je ook of de koppaking weg is.
Eventueel heb je ook nog CO snuivers die je op je koelvloestoftankje zet.
Als er olie in je koelvloeistof zit, dan is dat ook een goede aanwijzing.
 
Terug
Naar boven