• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Z16SE blok gezocht

M

Meriva2003

Lid
Beste mensen,

Ik heb een Meriva A met Z16SE blok uit 2003. Importauto.
KM stand 150000. 5 jaar geleden gekocht met 100000km op de klok, maar net na aanschaf zag ik op My Opel (kon toen nog, nu niet meer...) dat het op het chassisnummer in Duitsland al eens ruim 112000km was geregistreerd, dus voor mijn aankoop in NL. Oftewel: kilometerstand onbekend...
Op zich prima 50000 km mee gereden.
Vorige week zaterdag motorstoringslampje aan. ANWB er bij, die constateerde cilinderoverslag op de 1e cilinder. Naar huis gesleept en auto weggezet.
Vandaag heeft een bevriende monteur met werkplaats alles nagekeken. Opnieuw uitgelezen, zelfde storing.
Injectoren werken, ontsteking werkt. Maar...geen compressie op cilinder 1, lage compressie op cilinder 4 en veel sludge onder de oliedop.

Vermoeden: lekke klep in cilinder 1, versleten zuigerveer op cilinder 4 en waarschijnlijk lekke koppakking. Kan gerepareerd, maar wat kom je dan nog meer tegen? Net 4 nieuwe banden, vorig jaar nieuwe trekhaak en ECU gerepareerd. Wat is wijsheid?

Ik denk nu aan een vervangend motorblok. Heeft iemand een goede Z16SE in de aanbieding, of een betrouwbaar adres voor een Opel Z16SE blok?

Ik hoor graag!
 
Ik heb hier verschillende vragen, een goede z16se zul je niet zomaar vinden.

Wat ik denk is dat het verstandiger is je huidige blok te repareren.

Je vermoed lekke koppaking? Waarom? Sludge? Deze blokken hebben vaker last van sludge (Gebruikt geen koelvloeistof) maar komt gewoon door het plastic klepdeksel en rijden van korte afstanden. Heb je je nokkenas gecontroleerd, is die niet ver ingesleten of gebroken?
 
Ik had ook al gehoord dat het rijden van korte afstanden de sludge kan veroorzaken. Dat klopt wel bij ons. Auto wordt veel voor korte ritjes gebruikt en rijdt weinig lange afstanden.
Nokkenas is niet gecontroleerd volgens mij. Kan dat 0 compressie veroorzaken?
 
Welke kant is volgens jou cilinder 4? Kan ook gebroken klepveer zijn ofzo. En daarnaast is revisie ook niet heel erg duur.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven