• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Astra K vaak bijremmen

V

Vierwieler

Post weinig
Ik heb een Astra K 1.0 3-cylinder. Het "afremmen op de motor" lukt niet zo goed. Als ik bijv. 50km/h rijd in de 3e versnelling en het verkeer voor mij gaat iets langzamer rijden, bijv. 45km/h, dan was het in mijn vorige auto altijd voldoende om mijn voet van het gas te halen en dan vertraagde de auto snel genoeg zonder te hoeven bijremmen. Maar mijn Astra blijft haast met ongewijzigde snelheid doorrijden, waardoor bijremmen noodzakelijk is. Dat maakt dat ik op drukke stukken vaak moet bijremmen, hetgeen een onrustige indruk maakt.

Hoort het bij de eigenschappen van een 3-cylinder dat je niet goed op de motor kunt afremmen zoals bijv. bij mijn vorige auto (een 2.0 4-cyl. diesel van een ander merk)?
 
Het hele gegeven 'op de motor remmen' komt voort als men het gaspedaal loslaat. Een klep in het inlaattraject dat de airflow regelt zorgt ervoor dat de lucht naar de cilinders grotendeels - maar niet geheel - wordt afgeknepen. Dit veroorzaakt een vacuüm waartegen de zuigers/cilinders moeten werken. Dit creëert de 'remmende' werking. Een gedeelte van de remkracht wordt ook veroorzaakt door wrijving in de aandrijflijn, maar dit is verwaarloosbaar t.o.v. eerdergenoemd gegeven. Ik zou eens goed je inlaattraject checken op lekkages e.d. en in welke staat de EGR zich bevindt.
 
Dat zou natuurlijk zeker kunnen, maar hij deed het al vanaf dag 1 toen hij nog nieuw was. Ik zal het bij de volgende beurt aangeven bij de dealer. Maar los daarvan kan ik me voorstellen dat je met een 1.0 motor ook maar de helft "remmende werking" hebt als met een 2.0 motor. Er is immers minder ruimte om een vacuüm te creëren. Ben daarom benieuwd of andere 1.0 rijders dit ook zo ervaren.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven