• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Vectra b problemen

C

Clint Koch

Lid
<p style="text-align: left;">Goedemiddag,</p>
Tijdens het loshalen en schoonmaken van de egr klep zag ik een losse stekker achter het motorblok.

Heb een Vectra b 2.5 V6 uit 1998

15o9v0z.jpg


Iemand een idee waar deze van is? :help:

Ik heb de auto nu een week en hij houdt nogal in voor een auto van dat kaliber.(lijkt wel een 1.8) ook schudt het motorblok nogal stationair.

Tevens brandt af en toe het motorindicatielampje.

Uitgelezen en daar kwam foutcode p1405 uit(spanning laag, niet aanwezig) (incorrect signaal, niet aanwezig)

Dus de egr klep er af gehaald en schoongemaakt. Zag er echter nog vrij nieuw uit.

Nog een keer uit laten lezen bij de Opel dealer en zij kwamen als extraatje op de nokkenas sensor.

Morgen komen 6 nieuwe bougies van Bosch en dan zie ik wel of dat verschil uitmaakt.

 

Zelf ben ik niet heel technisch maar heb een hoop gelezen op het forum hier afgelopen week.
 
Een foto van de stekker doet wonderen.

Eventueel op de FB pagina van dit je vraag posten met de foto erbij.

Meestal antwoord WimV6 dan vrij snel.
 
[quote quote=18358544]Een foto van de stekker doet wonderen. Eventueel op de FB pagina van dit je vraag posten met de foto erbij. Meestal antwoord WimV6 dan vrij snel.[/quote]

 

Kun je de foto niet zien?

 

Het gaat om die zwarte kabel met witte stekker.

250mo7d.jpg


2hyjghl.jpg
 
Op de foto lijkt de stekker wel verbrand! Of zit ie nog vol met schuim?

Het verhaal over de nokkenassensor zou ik wel serieus nemen. Als de computer verkeerde input krijgt, geeft hij ook verkeerde output. Ik had een BMW die zonder nokkenassensor meteen in de noodloop ging.

 
 
[quote quote=18358602]Op de foto lijkt de stekker wel verbrand! Of zit ie nog vol met schuim? Het verhaal over de nokkenassensor zou ik wel serieus nemen. Als de computer verkeerde input krijgt, geeft hij ook verkeerde output. Ik had een BMW die zonder nokkenassensor meteen in de noodloop ging.[/quote]

 

Ik denk dat de stekker gewoon heel vuil is van het liggen daar achterin. Kon er niet goed bij en moest de stekker met een tang omhoog wippen om em vast te pakken. Erg veel ruimte is er niet om iets onder de motorkap van die V6 te doen.

Lampje wisselen was al een acrobatenwerk.

 

De auto was vrij goedkoop en ik heb geen zin om er honderden euro's in te steken om hem te maken. Had gehoopt dat het aan de egr klep of bougies lag maar een nokkenassensor vervangen is een beetje riskant als ik ergens las dat die bij de distributieriem zit. De monteur vraagt al gauw 65 euro p/u ex btw
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven