• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Slecht starten

A

Amewiky

Lid
Hoi hoi hier ben ik weer met de volgende vraag (probleem),

De motor draait netjes stationer en rijd ook heerlijk

Nu het volgende,zodra de auto langer dan 10min stil staat (motor uit dus)

Dan start hij zeer slecht na langere tijd uit staan bijna niet meer aan te krijgen .nou weet ik dat als de verstuivers lek zijn dit ook de oorzaak kan zijn Maar dan zou de motor ook niet lekker moeten lopen bij stationaire ,en dat is hier dus niet het geval

Iemand een tip of suggestie?

Alvast bedankt
 
Met lekkende verstuivers kan ie gerust wel mooi stationair lopen.

En als je het balgje van je brandstof filter eerst op pompt slaat ie dan sneller aan?

Anders verstuiver lektest doen.

 

 

 
 
Balgje is gewoon redelijk hard hoor dus denk dat het niet veel uitmaakt als ik er nog meer in knijp

Heb hem nu gestart en na 5x doorstarten begint hij eerst te pruttelen dan 6x start dan slaat hij aan en loopt als een zonnetje maar dan wel eerst wat rook uit uitlaat maar dat trekt gelijk weg
 
<p style="text-align: left;">Nou probleem gevonden hoor,bij toeval</p>
Verstuiver bleken dus gewoon goed te zijn En ook op uitlees geen storingen te vinden

Totdat me maat kijkt naar de retour leidingen en er dus verdacht veel diesel op de verstuivers vond liggen

Deze dus vervangen met nieuwe rubbertje en pats starten alsof er nooit wat gebeurt was

Dus ook een dingetje om daar naar te kijken bij slecht starten

Ik ga je toch nogmaals bedanken

Ik hoop dat ik nu eindelijk eens probleemloos kan gaan rijden met deze bus want er is genoeg aan gedaan en verdient

Bedankt voor alle hulp en uitleg :toppie:
 
Ik had nog ff een vraagje

De dieselpomp op de motor

Is dat te vervangen zonder speciaal gereedschap?

En waar moet ik hoofdzakelijk op leten

Alvast bedankt
 
Dat is alweer een tijd terug dat ik dat gedaan heb.

Pomp is te vervangen zonder speciaal gereedschap, aan de distributiezijde de afdekdop demonten moer van tandwiel loshalen.

En vanaf de andere kant pomp losbouten.

Je hebt alleen heel weinig ruimte bij een vivaro. Ik heb het jaren geleden ooit bij een master gedaan. Dus weet niet of je er zo bij komt.

En ik zou voor de zekerheid de motor optijd zetten, ivm het nokje op je brandstofpomp tandwiel.

 
 
Oke

Wederom hartelijk dank

Ik ga denk toch de pomp maar vervangen voor mijn pomp die ik nog op me andere motor heb zitten want ondanks hij veel beter start vind ik dat na een nacht stilstaan toch veelste lang rond moet gaan om te starten

Ook heb ik het idee dat mijn contact slot niet helemaal in orde is want vaak blijft hij in startblokering staan en dan na beetje rommelen gaat het weer uit

Eigenlijk zou ik hem door iemand zoals jij eens goed willen laten na kijken zodat we eindelijk het probleem eens echt kunnen oplossen

Maar financieel is dat weer moeilijk want ze vragen overal gelijk honderden euro's hahahah
 
Weet je zeker dat je opvoerbalgje wel goed is? Deze moet gewoon hard zijn deze willen wel lekken dan krijg je deze symptomen.

Verstuiver zou ook nog teveel retour kunnen lekken.

Wat betreft startblokkering dat kan een hoop zijn is lastig.
 
Ja balge is idd niet hard

Maar als die lek is zou er dan niet ergens diesel moeten lekken

En als hij hard is En ik knijp met volle kracht blijft hij hard

Verstuiver dat geloof ik ook

Maar hij loopt zo netjes stationer

Zou toch denken dat hij dan beetje rot zou lopen?

En idd startblokering dat is me grootste zorg

Zou het kunnen dat door heel veel heel lang starten de blokkering erin blijft schieten?

Ik weet wel dat ik er moe van word hahaha
 
Kan zijn dat ie een beetje lucht pakt dan zie je geen lekkage. Ik zou als ie een nacht stil gestaan heeft eerst het balgje op druk pompen, en dan kijken hoe die aanslaat.

Hij hoeft niet slecht te lopen met een lekkende verstuiver( naar de retour dan)

Blokkering schiet er niet in door het starten.

Probeer eens met een lage snelheid in een te hoge versnelling op te trekken, slaat ie dan af? Dat is ook een symptoom van defecte verstuiver(s)
 
Goede morgen

Ik denk dat ik het weet

Vanaf dag 1 ging mijn gloeilampje branden na het starten nou zit er een al wat oudere motor in van 2008 en heb zitten lezen ook op de forum dat er dan een defect zit bij of spiraal of bij de relay

Nu ik het allemaal op een rijtje zet eerst slecht starte tot heel slecht starte en na een lange tijd slepen de motor aanslaat en perfect draait en dan daarna gelijk weer aanslaat bij starte pas na afkoeling weer niet start is het volgens mij eerder dat de auto gewoon niet gloeit en doordat het een oudere motor is niet genoeg compressie heeft om te ontbranden bij koude motor denk ik echt gloei spiraal

Wat denk jij?
 
Hij zal zeker broerder aanslaan als er 1 of meerdere gloeistiften niet goed werken. Maar of het je probleem is.

Ik zou eerst je stiften eens door meten of gelijk vervangen.
 
Idd

Heb hem net gestart met volle sterke accu en door paar keer te gloeien ging hij idd pruttelen en na paar keer sloeg hij aan

Nou zou je zeggen dat na paar minuten draaien toch beetje warmer is maar uit gezet gelijk gestart en dan ook gelijk aanslaan maar uitzetten en 30 sec wachten en nee hoor weer Niks

Ik heb de pomp druk gemeten en die stond voor starte op 600 en tijdens starten ging hij naar de 900 is dat normaal?
 
<p style="text-align: left;">Even de gloei regelaar over gezet van een andere auto en hij start veel beter</p>
Heb daarna de gloeispiraal er 1 voor 1 uitgehaald en ff op stroom gezet wat mij opvalt is dat het best lang duurt voordat ze echt warm worden

Maar met een andere regelaar start de bus nu dus wel hooguit na 3x slaat hij nu aan zou dat komen omdat de gloeiers op zijn?

Ook ff in derde versnelling opgetrokken motor heeft dan heel zwaar maar trekt wel gewoon op zonder geke geluiden ook niet roken ofzo in 2e trekt hij echt gewoon goed op geen moeite met 1300 toeren

Zou het wijs zijn om er maar ff 4 nieuwe gloeiers in te zetten ?

 
 
Dan zou je zeggen dat het in het gloeirelais zit.

Ik zou de stiften even doormeten inclusief bedrading.

Stekkers op de stiften willen ook wel stuk gaan.
 
Reeds alles gedaan en blijkt alles in orde

Nu komt het

Het zit in de bedrading ,als ik start krijgt de comp (ecu) te weinig amph
<p style="text-align: left;">Nou komt de vraag kan ik de stroom toevoer omleggen of moet ik een andere draadboom?</p>
Dat laatste is nou niet iets wat zo ff gedaan is dus ik hoop dat ik de hoofdstroom. Kan omleggen
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven