• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Twee cilinders doen niet mee.

Beste forum gebruikers. :help: :help: :help:

Deze Opel gekocht vorig jaar , een Astra h 1.6 Twinport 2007 met een L48 Z1.6 XEP motor .Leuke autootje leek het mij.

Te kort ingereden bij een handelaar en pas bij een lange rit kwam er een motormanagement lampje te branden. Geen probleem werd opgelost. Toen kwam een lampje van de motorolie te branden.. Olie bijgegooid , 3 liter!! op 1000 km.

Tot twee keer toe gedaan en toen naar de garage gegaan , bleek de klepstoter kapot te zijn en de kop gevlakt te moeten worden.

Motor moeten laten reviseren. €1700,-

Toen was dat gebeurd begaf de ECU het. Dus andere ECU erin en programmeren. €550,00

Telkens weer dat motormanagement lampje dat bleef branden. EGR klep in eerste instantie laten uitschakelen.€149,-

Foutcodes Po 130 135. PO420 en diverse andere codes gehad. Die fouten heb ik laten wegschrijven voor €300 bij Westronics in Naaldwijk. De foutcodes waren weg en ik was blij. Nu dus afgelopen dinsdag start ik de auto en voelde al dat die begon over te slaan.

ANWB er bij gehaald en die kon inde ECU geen fouten vinden . De cilinders liepen niet. Bougies gecontroleerd, Bobine gecontroleerd en ook de compressie was boven de 12. Auto werd op transport gezet en bij de garage werd er geen fout gevonden in de bobine of de bougies. Heeft iemand van jullie een idee wat er aan de hand kan zijn? Ik heb deze auto gekocht voor €2600,- en met de kosten erbij had ik al een lekkere vakantie kunnen boeken maar ben wel afhankelijk van vervoer. :help:

Heeft er iemand een idee?
 
Bij de storing gaf hij bij de OBD scanner geen foutcode meer. Maar de auto liep op minder cilinders. Het olie probleem is opgelost na de revisie van het blok. Die gebruikt geen olie meer , de compressie was bij meten boven de 12 en de motor is toen ik hem kocht iedere week 2m keren per week goed warm geworden. Ook op de Autobahn een hals uurtje goed doorgetrapt om die Katalysator goed warm te laten worden. Zou het de injector zijn? De EVAP klep is ook vervangen , luchtmassameter vervangen, Lamdasondes vervangen. Zou zaterdag naar Ramsgate rijden...

 
 
Het is begrijpelijk dat je je verhaal kwijt wilt, maar zou je in een aparte post alle huidige foutcodes + problemen willen zetten.
Dat vergemakkelijkt het helpen, nu kijken we naar mogelijk foute zaken die door de revisie zijn opgelost.
 
Terug
Naar boven