• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Koppelomvormer opel rekord 1.9n reageer laat met veel te hoog toerental

C

cees63

Lid
Beste Opelrijders

Ik heb een opel rekord 1.9n bj 1982 automaat gekocht die 10 jaar stilgestaan heeft

Het grootste probleem is dat ik telkens automaatolie moet bijvullen om hem te kunnen laten koppelen in voor of achteruit

Het rare is dat die rode olie in de motor terechtkomt op een of andere manier en het motorpeil verhoogt

Samenvattend koppelomvormer werkt goed als ik automaatolie telkens bijvul maar dat is maar even en dan gaat het weer het motorblok in

Wie kan een helpende hand bieden voor dit grote probleem

Zit er ook over te denken om er een schakelbak van te maken

Heeft misschien iemand nog een complete set liggen met koppelingspendaal e.d en een goede versnellingbak

Veel dank alvast voor jullie meedenken

gr cees

 
 
Beste Cees,

Dat is wel een gek verhaal.

Gaan de twee olie leidingen van de automaat wel naar de radiateur welke het koelwater van de motor koel?

Naast de peilstok van de automaat loopt een metalen leiding, waar is deze op aangesloten?
 
Ik las dit even, ik had zelfde probleem. Op de transmissie zit een modulator die verbonden is met het inlaatspruitstuk, onderdruk regelt het schakelmoment. Bij mij was het membraan in de modulator lek en de motor verbruikte via deze weg automaticolie. Onderdeeltje is niet duur en vrij gemakkelijk te vervangen.

 

groetjes

Erik
 
Hoi Erik

Veel dank voor reactie hetzelfde was bij mij ook het geval heb via Opel Romijn het verhelderende advies gekregen en tevens een module gekregen van hem .hulde aan zulk soort bedrijven die klant echt willen helpen en niet op geld uit zijn
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven