• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Aanhaalmomenten

F

Fearless

Forumbewoner
Ik heb laatst mn computer leeggehaald om windows opnieuw te instaleren..



Kom ik er dus achter dat ik al mn beun data kwijt ben.:thumbdown

Daar kom ik wel weer aan, maar nu zit ik dus even zonder.:swear



Ik moet van mn 16v de kop aanhalen.

Wat waren daar de aanhaalmomenten voor?



Tevens de aanhaalmomenten van de nokkenas bouten..



Alvast bedankt!!!:thumbup
 
Is dat ook nog verschillend met de nieuwe en oude type bouten?

Ikheb namelijk nieuw type ...met binnentorx... (zoals een inbus)
 
ja op auto data staat 25nm 3x 90 voor c20xe/let

op tis 2000 staat 25nm 3x 90 let en 25nm 3x 65 voor xe
 
c20xe 1991 tm 1998

Fase 1 25 (Nm)

Fase 2 60° (°)

Fase 3 60° (°)

Fase 4 60° (°)

Fase 5 T=80°C

Fase 6 30° (°)

Vervang de bout !!!!

Bougies 25 (Nm)

Nokkenastandwielen:

Fase 1: 50 Nm

Fase 2: 60°

Fase 3: 15°

Distributieriemkappen: 10 Nm

Trillingsdemper: 20 Nm

Sensor van de nokkenas: 5 Nm

Nokkenaslagerkappen: 10 Nm

Uitlaatpijp / uitlaatspruitstuk: 20 Nm

Uitlaatspruitstuk / cilinderkop: 20 Nm

Inlaatspruitstuk / cilinderkop: 20 Nm

Dynamo: 20 Nm

Wielmoeren / bouten: 110 Nm

Brandstoftoevoerleiding(en): 15 Nm



altijd makkelijk..
 
ik doe altijd 25nm en dan 3x 90 graden, ipv eerst de motor warm te laten draaien,weer nokkenassen eraf en nog een x natrekken...



nog nooit problemen gegeven



moeten bij een m2.8 motor de nokkenaslagerkappen op 10? voor oude type moesten ze op 8...
 
origineel gepost door mattemaker

c20xe 1991 tm 1998

Fase 1 25 (Nm)

Fase 2 60° (°)

Fase 3 60° (°)

Fase 4 60° (°)

Fase 5 T=80°C

Fase 6 30° (°)

Vervang de bout !!!!

Bougies 25 (Nm)

Nokkenastandwielen:

Fase 1: 50 Nm

Fase 2: 60°

Fase 3: 15°

Distributieriemkappen: 10 Nm

Trillingsdemper: 20 Nm

Sensor van de nokkenas: 5 Nm

Nokkenaslagerkappen: 10 Nm

Uitlaatpijp / uitlaatspruitstuk: 20 Nm

Uitlaatspruitstuk / cilinderkop: 20 Nm

Inlaatspruitstuk / cilinderkop: 20 Nm

Dynamo: 20 Nm

Wielmoeren / bouten: 110 Nm

Brandstoftoevoerleiding(en): 15 Nm



altijd makkelijk..







king: dank u!

mn kopje zit vast:thumbup
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven