• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Injector inleer probleem

  • Topic starter Topic starter HJ
  • Startdatum Startdatum
H

HJ

Lid
Insignia 1.6cdti diesel 2016. Op snelweg tot stilstand door motor stotter. Thuisgebracht door WW met diverse foutcodes en 2 ‘codereeksen’: em-2CE en em-CR/EDC GMPT-E ((98). Diverse OBD codes daarbij oa; P0674 (gloeiplug 4) en P0266 (injector 2). Beide vervangen, maar kan niet inlezen/bevestigen/coderen want ‘conditions are not met’. Eerst geprobeerd met Launch OBD reader, daarna met Autel Maxisys MS 909.
Waarom lukt dat niet en wat zijn de lange codes ? (CE betekent inspuiting/lucht problemen, maar wat de andere lange code?)
 
Ik heb zelf ook een 909, dan daar kan het zeker mee. Controleer of de “conditions are met” ;)

Dus of de accuspanning hoger is dan 12.4V. Soms ook wel eens meegemaakt dat het alleen bij koude <40 graden motor mocht.

Wat betreft de accuspanning gebruik ik altijd een diagnoselader als ondersteuning bij programmeeracties.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven