• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Zoekresultaten

  1. G

    Monza 3.0E afstelling

    Ja dus vacuumklokje = benzinedruk regelaar :-) Dus bij vacuum is er een lagere druk dan standaard (dus minder dan 3 bar).. Dan zou er inderdaad meer retour moeten zijn, zal de bougies dan eens controleren... Ofwel hebben we 2 scenario's, teveel druk of te weinig druk, dat beloofd :D Is er...
  2. G

    Monza 3.0E afstelling

    Ja dus vacuumklokje = benzinedruk regelaar :-) Dus bij vacuum is er een lagere druk dan standaard (dus minder dan 3 bar).. Dan zou er inderdaad meer retour moeten zijn, zal de bougies dan eens controleren... Ofwel hebben we 2 scenario's, teveel druk of te weinig druk, dat beloofd :D Is er...
  3. G

    Monza 3.0E afstelling

    Ahzo, maar bij een LE-jtronic is dit niet meer aanwezig? want de kabelboom voor een LE-jtronic heeft deze fiche zeker niet. Maar aangezien dit enkel 12V zet is deze aansluiting overbodig? Of kan dit toch nog aangesloten worden op het "moderner" spruitstuk van de LE-jtronic? @Gubje: Hij is...
  4. G

    Monza 3.0E afstelling

    Ahzo, maar bij een LE-jtronic is dit niet meer aanwezig? want de kabelboom voor een LE-jtronic heeft deze fiche zeker niet. Maar aangezien dit enkel 12V zet is deze aansluiting overbodig? Of kan dit toch nog aangesloten worden op het "moderner" spruitstuk van de LE-jtronic? @Gubje: Hij is...
  5. G

    Monza 3.0E afstelling

    Weet er iemand wat deze is en wat deze doet en hoe ik deze moet aansluiten? Ik heb enkel de fiche momenteel aangesloten (zit op de L-jtronic maar niet meer op de LE-jtronic) maar heb dit verder niet aangesloten of weet niet wat dit doet... Kan dit te maken hebben met het meteen...
  6. G

    Monza 3.0E afstelling

    Als ik me niet vergis kun je maar op 1 positie die gasklepsensor vastdraaien bij de L-jetronic.. Ik neem aan dat bij voldoende druk er toch wat uit de retourleiding moet komen, iemand een idee wat de hoeveelheid hiervan zou moeten zijn in x aantal seconden? Dit kan een aanduiding zijn van de...
  7. G

    Monza 3.0E afstelling

    @noci: er komt veel brandstof uit de aanvoerslang, maar niet uit mijn vacuumklokje-toestand die leidt naar de retour.. Aan retourkant merk ik alleszins niet veel.. brandstoffilter denk je dus? Weet je toevallig waar deze dan zit, waarschijnlijk dicht bij de benzinepomp dan?
  8. G

    Monza 3.0E afstelling

    En welke leidingen komen er daar op toe/weg? Het heeft dus te maken met de regeling... Ik neem aan luchtstroom ofzo?
  9. G

    Monza 3.0E afstelling

    Weet er iemand wat deze is en wat deze doet en hoe ik deze moet aansluiten? Ik heb enkel de fiche momenteel aangesloten (zit op de L-jtronic maar niet meer op de LE-jtronic) maar heb dit verder niet aangesloten of weet niet wat dit doet... Kan dit te maken hebben met het meteen...
  10. G

    Monza 3.0E afstelling

    En welke leidingen komen er daar op toe/weg? Het heeft dus te maken met de regeling... Ik neem aan luchtstroom ofzo?
  11. G

    Monza 3.0E afstelling

    Dan zouden deze 2 types gaskleppositie-sensoren stationair allezins niet mogen verschillen.. Ik zal dit toch overbouwen, is maar een kleintje en dan is dit ook uitgesloten.. Verder kreeg ik de tip om de druk te gaan meten van het benzinesysteem.. Debiet kan ik snel controleren maar hoe kun je...
  12. G

    Monza 3.0E afstelling

    @GSE: Weet ik, daarom heb ik gepoogd om zo goed als alles van de LE-jtronic terug te zetten naar het L-jtronic :-) Dus voor de duidelijkheid: De originele 3.0E motor zat er in bij aankoop, maar vanwege barst in culasse (cilinderkop) vond ik het gemakkelijker om een nieuwere motor (goede...
  13. G

    Monza 3.0E afstelling

    Als ik me niet vergis kun je maar op 1 positie die gasklepsensor vastdraaien bij de L-jetronic.. Ik neem aan dat bij voldoende druk er toch wat uit de retourleiding moet komen, iemand een idee wat de hoeveelheid hiervan zou moeten zijn in x aantal seconden? Dit kan een aanduiding zijn van de...
  14. G

    Monza 3.0E afstelling

    Dan zouden deze 2 types gaskleppositie-sensoren stationair allezins niet mogen verschillen.. Ik zal dit toch overbouwen, is maar een kleintje en dan is dit ook uitgesloten.. Verder kreeg ik de tip om de druk te gaan meten van het benzinesysteem.. Debiet kan ik snel controleren maar hoe kun je...
  15. G

    Monza 3.0E afstelling

    @noci: er komt veel brandstof uit de aanvoerslang, maar niet uit mijn vacuumklokje-toestand die leidt naar de retour.. Aan retourkant merk ik alleszins niet veel.. brandstoffilter denk je dus? Weet je toevallig waar deze dan zit, waarschijnlijk dicht bij de benzinepomp dan?
  16. G

    Monza 3.0E afstelling

    @GSE: Weet ik, daarom heb ik gepoogd om zo goed als alles van de LE-jtronic terug te zetten naar het L-jtronic :-) Dus voor de duidelijkheid: De originele 3.0E motor zat er in bij aankoop, maar vanwege barst in culasse (cilinderkop) vond ik het gemakkelijker om een nieuwere motor (goede...
  17. G

    CO gehalte te hoog

    Jap dat snap ik Fearless, maar waarom volgt mijn 2de ventilator die eerste dan? Want die heeft zijn eigen aansluiting op de radiateur.. Nu slaat die 2de pas aan bij 100°C, duidelijk teken dat ie los geschakeld is van de eerste.
  18. G

    CO gehalte te hoog

    Jap dat snap ik Fearless, maar waarom volgt mijn 2de ventilator die eerste dan? Want die heeft zijn eigen aansluiting op de radiateur.. Nu slaat die 2de pas aan bij 100°C, duidelijk teken dat ie los geschakeld is van de eerste.
  19. G

    CO gehalte te hoog

    De auto is door de keuring gegaan met de hoofdventilator uitgeschakeld. Het probleem ligt dus wel degelijk aan die ventilator die alles te koud houdt :p Die schakelaar zit dus in die radiator? Das dus die temperatuurvoeler? Waarom schakelt die dan meteen de ventilator aan? Ik heb even je...
  20. G

    CO gehalte te hoog

    De auto is door de keuring gegaan met de hoofdventilator uitgeschakeld. Het probleem ligt dus wel degelijk aan die ventilator die alles te koud houdt :p Die schakelaar zit dus in die radiator? Das dus die temperatuurvoeler? Waarom schakelt die dan meteen de ventilator aan? Ik heb even je...
Terug
Naar boven