-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Zoekresultaten
-
J
gte tank namaken manta a,eindelijk weer actief!!
Sorry, maar ik begrijp niet waarom je aan zo'n rotte tank begint. Ik zou een komplete nieuwe maken, en dan van 1.5mm dik, zodat je makkelijker kunt lassen. Zo moelijk is de vorm van een aatje nou ook niet. En dan met inwendige pomp met kompleet kunstof slakkenhuis aan de bovenkant zoals o.a... -
J
gte tank namaken manta a,eindelijk weer actief!!
origineel gepost door kermitmanta a origineel gepost door kermitmanta a @ MarcV Welk buisje gebruik je als aanvoer? Bedoel eigenlijk;welke van de twee is aanvoer naar de pomp? Die waar het zwarte haakse filter aan zit. -
J
gte tank namaken manta a,eindelijk weer actief!!
origineel gepost door kermitmanta a Hoe gaat dat te werk? Moet zo min mogelijk opvallen,woon in belgië,en hier doen ze zo al moeilijk op de keuring!!!! Zou zo weinig mogelijk van te zien mogen zijn! Weten hun dan hoe een originele tank eruit ziet? -
J
c30se
een 24V in een B weegt niet veel meer dan 1150kg, dus dat zit wel goed. Die m3 zal toch wel rond de 5sec zitten, en die S3 net onder de 6. Wat de B-24V betreft zal het denk ik toch wel kloppen wat Kale zegt. Ennuh de keuze tussen schakel of automaat,....daar kunnen we het lang en breed over... -
J
voorpijp vraag a manta
het gaat zich niet zo zeer om de flens, maar het probleem ligt meer bij de stabilisatorstang. Hiervoor is een dubbele knik gemaakt. -
J
Groep A of groep N uitlaat.
Op den duur ging het me toch best wel irriteren. En om telkens met oorkappen rond te rijden, wordt je ook al voor een halve zool genomen. Dus heb ik gewoon een extra grote demper bij geplaatst. En bij eentje 2 dubbele buizen van voor tot achter met eveneens 3 dempers. -
J
en dan gaan we hier verder (achteras b manta)
Ja, ik wilde ook al zeggen, een drifter gaat toch niet over bandenslijtage zeuren?? -
J
en dan gaan we hier verder (achteras b manta)
Ik weet niet of deze ook al er tussen stond, iets ouder filmpje, maar blijft me nog steeds boeien, vooral omdat het zo'n oud eenvoudig ding is Maar ik las ergens iets van de handrem aantrekken bij 180km/u, maar dat wil ik diegene nog wel eens zien doen. -
J
Weet iemand welke set dit is?
origineel gepost door KRSA2000 Aangezien dat mijn Zastrow setje aardig beschadigd is, dacht ik: "het wordt tijd voor wat anders!" Zal niet iedereen z'n smaak zijn... Maar ik vind dit een machtige set voor de A. (lang leve de 80's) Weet iemand van welke fabrikant deze is? (was?)... -
J
c30ne inbouwen in een manta b
http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=106997 -
J
bestaat er een manta die 300 km per uur kan?
Je kan het berekenen via deze link. Jammer dat het inches en miles zijn i.p.v. meters, maar ik kon effe nog geen andere vinden. http://www.angelfire.com/fl/procrastination/rear.html -
J
16v in een manta A????
Wanneer je het eerste type A heb, zul je ook nog andere motorsteunen moeten maken. -
J
commo b achteras
Het valt me toch wel op dat men hier steeds meer de keus geeft / handhaaft aan een starre as, i.p.v. onafhankelijke ophanging zoals BMW dat heeft. Oftewel lijkt het wel zelfs dat de 'Volvo-as' telkens bovenaan staat. Waarom eigenlijk? -
J
commo b achteras
korter, langer, wel gelijk of géén gelijk. Ik waardeer het toch al een beetje dat van ene kant al iets wordt toegegeven.:thumbup Misschien bestaat er toch wel een kans dat jullie het ooit eens worden.