-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Zoekresultaten
-
K
welke nokkenas
Ja, dan heb ik geluk gehad met de Kent nokkenas, die heeft nu een 60.000 km gedraaid en er is weinig aan te zien, ja 't is geen nieuwe meer maar geen gekke dingen of zo. Heb er nu een ander merk nokkenas inzitten en de kop nog eens nabewerkt, loopt nu mooier stationair en pakt feller op, wat... -
K
welke nokkenas
@ Protech, een 2.4 met 40'ers gaat best, kijk wel even of er 32 mm venturi's in zitten 30 mm is wel wat klein voor zo'n gietijzeren geweldenaar. M'n vader z'n slalom auto (een soort westfield-achtige kitcar) heeft een 2400 met een snelle nokkenas en 40 mm Dell'orto's loopt er als een raket mee... -
K
welke nokkenas
Onder te wild versta ik dat ie niet mooi genoeg opneemt vanaf stationair, eerst even verslikken en dan pas gaan trekken, en de carbs en ontsteking staan gewoon goed! En @ js400, er zijn natuurlijk veel soorten nokkenassen, heb zelf de ervaringen met Kent nokkenassen, dus daar kan ik van zeggen... -
K
welke nokkenas
Voor op straat? De OP244 geeft vermogen van zowat stationnair tot dik 6000 toeren. Rij zelf met een zelfde motor als jij hebt met een OP264 nokkenas, maar die is voor straatgebruik net wat te wild vind ik persoonlijk. -
K
stekkertje elektronische ontsteking
Op een soort vacuumklepje in de onderdrukslang tussen de inlaat en de verdeler, dat zit bij m´n rekord ook zo. -
K
hoger lpg verbruik na inbouw ander blok
Heb je geen lekke slangen of leidingen?? -
K
Vinnen op de koelvin
Zelfde mening als postbusmanta, zal wel een mooi theoretisch verhaal bijhoren maar praktijk klopt wel! -
K
Vinnen op de koelvin
Omdat ze schuin zitten :jerry En om de lucht als het ware "naar zicht toe te trekken" door de radiateur heen. -
K
verscherpte verkeers controlle???
Ben vorig jaar met een verkeerscontrole op de bon gegaan met de bus en autotrailer van m'n werk, alle lampjes werkten, maar in de lichtkap van de trailer zat een gaatje van 4mm groot, ja meneer da's geen toegestane verlichting............ beng 90! euro bekeuring :swear En ze liepen nog te... -
K
toeren bereik 20s
Een 2.0S met injectie d'r op zal ook niet echt heel ver over de 5000 willen trekken, topvermogen ligt ergens rond de 5200/5400 toeren. Een hele goede en frisse Manta GSI met sportuitlaat en K&N filter trok behoorlijk fanatiek tot iets over de 5750, daarboven was het echt op. Een maat van... -
K
Manta 400 en manta circuit project
Jij hebt wat te doen deze winter! Goed bezig :D -
K
Verschil verdeler 2.0E / i200
Hij verlaat onder vacuum, maar m'n normale verdeler zit er weer in, en alles is weer als vanouds :wub -
K
Verschil verdeler 2.0E / i200
Okee, zo ver was ik ook al, maar waarom de vacuumpot dan verlaat in plaats van vervroegt heb ik nog wat vraagtekens bij. -
K
Verschil verdeler 2.0E / i200
Heb 'm geprobeerd, maar dat werkt dus niet met dubbele webers :swear Straks de gewone ontsteking er weer terug in en dan is tie weer zoals die wezen moet :D