-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Zoekresultaten
-
H
ascona 400 back home !
Een 400 is niet roestbestendiger dan zijn standaard broertje. In Afrika heb ik zelfs roestvrij staal zien roesten, de luchtvochtigheid is daar ongenadig. Maar in het midden-oosten zag ik net het tegendeel. Het droge klimaat heeft wel een groot aandeel geweest in de redding van deze 400. -
H
ascona 400 back home !
Een 400 is niet roestbestendiger dan zijn standaard broertje. In Afrika heb ik zelfs roestvrij staal zien roesten, de luchtvochtigheid is daar ongenadig. Maar in het midden-oosten zag ik net het tegendeel. Het droge klimaat heeft wel een groot aandeel geweest in de redding van deze 400. -
H
ascona 400 back home !
Opel gebruikte vanaf ik denk half de jaren 80 gedeeltelijk gerecicleerd staal, en dan is de roestbestendigheid sterk achteruit gegaan. Bijvoorbeeld de Manta B1 vind je soms "harder" dan z'n jongere B2 broertje. -
H
ascona 400 back home !
Opel gebruikte vanaf ik denk half de jaren 80 gedeeltelijk gerecicleerd staal, en dan is de roestbestendigheid sterk achteruit gegaan. Bijvoorbeeld de Manta B1 vind je soms "harder" dan z'n jongere B2 broertje. -
H
ascona 400 back home !
@"Herwig": Welkom op't forum, je hebt je weg hier ook gevonden! Je massasleutel gaat maandag de post op, en je "400" maakte zaterdag de reis heen en terug zeker goed! Over foto's: ik gebruik ook Photobucket, gaat steeds goed. -
H
ascona 400 back home !
@"Herwig": Welkom op't forum, je hebt je weg hier ook gevonden! Je massasleutel gaat maandag de post op, en je "400" maakte zaterdag de reis heen en terug zeker goed! Over foto's: ik gebruik ook Photobucket, gaat steeds goed. -
H
CIH: Koudestart injector vraag:
Het starttoerental is te laag om je luchtmassameter degelijk uit te laten slaan om signaal te geven aan je regeleenheid. Daarom ze ook in het gebruikers- handboekje vermelden om halfgas te geven met warme motor. Om dit op te lossen spuit die KS injector kortstondig tijdens het starten. -
H
CIH: Koudestart injector vraag:
Het starttoerental is te laag om je luchtmassameter degelijk uit te laten slaan om signaal te geven aan je regeleenheid. Daarom ze ook in het gebruikers- handboekje vermelden om halfgas te geven met warme motor. Om dit op te lossen spuit die KS injector kortstondig tijdens het starten. -
H
CIH: Koudestart injector vraag:
Gele injectors duiden op het LE-jetronic systeem. De KS injector hoort inderdaad in te spuiten tijdens het starten. Warm of koud speeld geen rol. Je kan het eenvoudig testen door de injector uit te bouwen en dan te starten, maar wel oppassen voor brandgevaar, benzinenevel is nogal ontvlambaar! -
H
CIH: Koudestart injector vraag:
Gele injectors duiden op het LE-jetronic systeem. De KS injector hoort inderdaad in te spuiten tijdens het starten. Warm of koud speeld geen rol. Je kan het eenvoudig testen door de injector uit te bouwen en dan te starten, maar wel oppassen voor brandgevaar, benzinenevel is nogal ontvlambaar! -
H
CIH: Koudestart injector vraag:
Welke kleur hebben je injectors? Grijs of geel? -
H
CIH: Koudestart injector vraag:
Welke kleur hebben je injectors? Grijs of geel? -
H
CIH: Koudestart injector vraag:
Koude start injector is eigenlijk een foute benaming. Tijdens het starten (ook met warme motor) word die bekrachtigd door de "50" van je starter, en als hij koud staat extra door de thermotijdschakelaar op je thermostaat. Dus dan werkt hij zeker. Als je batterijspanning te laag is zal je met... -
H
CIH: Koudestart injector vraag:
Koude start injector is eigenlijk een foute benaming. Tijdens het starten (ook met warme motor) word die bekrachtigd door de "50" van je starter, en als hij koud staat extra door de thermotijdschakelaar op je thermostaat. Dus dan werkt hij zeker. Als je batterijspanning te laag is zal je met... -
H
ramen demonteren
Zo doe ik het ook, rubber naar buiten wippen en er gewoon uitnemen. M'n eerste B1 (1978) had ook zo'n ouderwetse getemperde voorruit. Op de autosnelweg kreeg die ook het idee om te veranderen in zo'n paar 1000 stukjes. Eén van m'n betere adrenaline-momenten. Of ze origineel was weet ik niet. -
H
ramen demonteren
Zo doe ik het ook, rubber naar buiten wippen en er gewoon uitnemen. M'n eerste B1 (1978) had ook zo'n ouderwetse getemperde voorruit. Op de autosnelweg kreeg die ook het idee om te veranderen in zo'n paar 1000 stukjes. Eén van m'n betere adrenaline-momenten. Of ze origineel was weet ik niet. -
H
verschil manta 400 motorkap
Hey Mantalica! Hoe gaat't daar in de Kempen? Ik heb hier zo'n komplete kunststof kap liggen, met een X-vormige versteviging aan de binnenkant. Merk onbekend. Maar op de jaarlijkse keuring zijn ze niet zo gek op die dingen daar er geen CE-label op staat. @louwe: De afstand van die driehoekjes... -
H
verschil manta 400 motorkap
http://www.jackstuning.be/ Ben er een paar weken terug nog geweest voor "400" lampenbak. Ze pasten perfect in een oude "400" voorbumper.