• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Zoekresultaten

  1. G

    Spanning vraag en advies as gezocht

    Die 3 hoek die ik derin heb gestookt daar komt de echte kracht op dat blik is leuk als het wat dikker is maar de echte kracht komt van de veerpoot die omhoog naar richting blok wil,en het fijne is dat zul je wel merken als je de zaak los hebt,die veerschotels steken een stuk uit je kunt der zo...
  2. G

    Spanning vraag en advies as gezocht

    Die heb ik later met een boor en vijl en dremel gemaakt,die zat niet in mijn blanke plaat :)
  3. G

    Spanning vraag en advies as gezocht

    Ronald Bolz kan ze wel leveren,ff zoeken op het OHF vind je um wel wel info24v.de of zoiets was zijn email adres.. Maar als je de veerpoten goed last heb je geen veerpootbrug nodig,als je alles van fatsoenlijk dik (2mm of dikker) staal maakt en dan alles 100% aflast heb je echt geen...
  4. G

    olie inhoud automatische versnellingsbak

    Dextron 3 is een verbetering vs Dextron II dwz dat je moeiteloos Dextron 3 in een bak gemaakt voor 2 kunt doen. Als je toch de olie wilt vervangen doe dan ook ff de filter in de bak als je alles goed wit doen en de filters wilt vervangen als dit nooit gedaan is mag het wel een keer bij...
  5. G

    Monza Gse

    Ik heb de ontsteking van een 83tig A2 30E en die is in feite hetzelfde als die latere dwz ook een hallgever enz enkel ik heb vliegkracht en vacuum vervroeging en jij hebt die latere poes pas onsteking,je heb je die aluplaat met dat zwart blokje de verdeler en een kabelboompje als je +12V en...
  6. G

    Monza Gse

    Das een condensor hierin koelt de freon af van gas naar vloeistof die weer ingespoten word en weer verdampt en dan weer als damp door de compressor verpompt word naar de condensor.... Welk type onsteking heb je genomen? Der zijn der nl een aantal voor een cih 6.
  7. G

    Monza Gse

    Vergeet die olie koeler nou gewoon die onzin,die thermostaten gaan niet open,het heeft geen klote zin om der een koeler al hang je der 7 op rij neer,het blok zal der nl toch geen olie doorheen sturen,haal de slangen maar los en laat de motor maar lopen,af en toe een druppel misschien zal der uit...
  8. G

    Monza Gse

    Omega A heeft de lange koeler en Senator B heeft een 4 kantige,die van de Omega leent zich het beste voor inbouw in een Monza kwa ruimte.
  9. G

    Monza Gse

    Die koelers werken niet dwz de thermostaten gaan nooit open,je neemt beter een grote carter en een grotere oliepomp heb je veel meer aan.. En de redenatie:koelere olie is meer oliedruk gaat ook niet op aangezien de olie door de koeler moet en deze weer weerstand heeft,dus ik zou gewoon als je...
  10. G

    Monza Gse

    Ik weet het,dit is het kabelboompje voor je onsteking dat bij de latere 84 en jongere A2,s werd gebruikt voor olie temp-buiten temp-gasklepstand-en toerental en aanvankelijk daarvan deed een kastje de onsteking vervroegen..Nu moet je al die sensors nog vinden.
  11. G

    Monza Gse

    Moet ik ff kijken bij de GSE hiero of ik daar iets kan vinden...Komen me zo vreemd voor kan ze niet zo 1 2 3 op het oog thuis brengen..
  12. G

    monza/senator verlagen hoeveel?

    Ik had E36 M3 veren dus voor een 6 cil die stug zijn,en idd gewone E36 4cil zullen te laag zijn,maar Mantzel veren vind je haast niet meer,en daarom heb ik toen E36 veren gepakt en dit ging bij mijn perfect veel schik mee gehad. Als ik geen mantzel veren had gevonden had ik of weer de E36...
  13. G

    monza/senator verlagen hoeveel?

    Ik had E36 M3 veren dus voor een 6 cil die stug zijn,en idd gewone E36 4cil zullen te laag zijn,maar Mantzel veren vind je haast niet meer,en daarom heb ik toen E36 veren gepakt en dit ging bij mijn perfect veel schik mee gehad. Als ik geen mantzel veren had gevonden had ik of weer de E36...
  14. G

    Monza Gse

    Vooronsteking? Een GSE is een A2 en die hebben op de bobine +12V en toerental signaal -1 zitten,verder heb je niks kwa ontsteking,maar maak eens wat fotos dan zal ik je wel zeggen welke draad voor wat is.
  15. G

    Versnellingsbak Senator A1 1978

    Ik zou echt naar 4 gang ombouwen ik heb gisteren nog in de 4 gang Monza GSE gereden vs de dagelijkse 3 gang automaat..(ik ben die kut back echt moe) Ik vervloek die 3 gang bak haast puur vanwege het feit dat ik holle buizen heb en haast het idee heb dat ik opstijg...120km/h met 3700 toeren is...
  16. G

    Het senator bezigheids therapie topic

    Die pomp zit in 90% van de bakken gelijk achter de koppelomvormer,ook bij jou TH180 alias 3gang automaat Bassie,als je een bak open maakt om de platen enz te vervangen kom je de pomp als aller aller eerste tegen,ik heb deze ook opnieuw afgedicht dmw een grote O-ring bij een 4L60E.
  17. G

    Versnellingsbak Senator A1 1978

    Als ik jou was zou ik wel een veerpootbrug plaatsen,aangezien de binnen schermen graag rotten tussen veerpoten en spatscherm en repareren is redelijk wat werk als je het wilt doen zodat het lijk het dat fabrieks nieuws is,ik ben al 5 dagen bezig geweest om 2 kanten te maken (was ook veel meer...
  18. G

    Versnellingsbak Senator A1 1978

    Om een 4 gang gelijk te herkennen: De vulpijp voor de bak zit aan de bestuurderskant,daaraan zie je het gelijk. Als je de bakken langs elkaar legt zie je het verschil gelijk nl de 4 gang is veel langer en anders kwa vorm,kijk maar eens aan welke kant de vulpijp zit.
  19. G

    Versnellingsbak Senator A1 1978

    Nope pas bij de latere A2,s na 84 waren die te krijgen zijn in feite japanse bakken die ook door volvo en toyota gebruikt worden,wat ik niet begrijp want GM had toen ook de Th700 in het magazijn liggen die ze ook konden gebruiken..... Als je alles compleet heb is de ombouw makkelijk in 1...
  20. G

    Versnellingsbak Senator A1 1978

    Nope een 24V met 3.15 diff zou het in de 4de gang niet meer getrokken krijgen,vanwege geen of te weinig koppel,ook zou zijn top lager zijn omdat ie het niet trekt om met een 3.15 diff nog iets te presteren na zijn max koppel als der geen kans meer is op kickdown. Te groter en te meer koppel...
Terug
Naar boven