-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Zoekresultaten
-
N
2.0 blok ombouwen naar 2.4
kan ik van een 2.0 blok een 2.4 maken? door krukas/drijfstang/zuigers over te zetten? de drijfstangen en zuigers heb ik nog liggen namelijk. moeten er dan nog dingen aangepast worden?? of kan het helemaal niet. -
N
op zoek naar 2.4 kop om door te zagen
met een hoeegtoerig luchttolletje en verschillende koppen daarvoor, beginnen met een hard-metaal freesje, 1e op foto. (2e is voor alu) daarmee haal ik materiaal weg waar ik het wil, in de bocht voornamelijk. dan kan je het schuurbandje gebruiken(4de) om de ruwheid van de poort +gietgallen weg... -
N
op zoek naar 2.4 kop om door te zagen
met een hoeegtoerig luchttolletje en verschillende koppen daarvoor, beginnen met een hard-metaal freesje, 1e op foto. (2e is voor alu) daarmee haal ik materiaal weg waar ik het wil, in de bocht voornamelijk. dan kan je het schuurbandje gebruiken(4de) om de ruwheid van de poort +gietgallen weg... -
N
op zoek naar 2.4 kop om door te zagen
Hoi Nick, bespaar je de moeite om een kop aan stukken te zagen, ik heb een paar jaar geleden een 3.0E kop doorgezaagd op verschillende plaatsen, en die verschilt wat betreft gietwerk niet van een 2.4 kop, de wanddikte van de kanalen schommelt zo rond de 5 tot 6 millimeter. De kanalen supergroot... -
N
op zoek naar 2.4 kop om door te zagen
Hoi Nick, bespaar je de moeite om een kop aan stukken te zagen, ik heb een paar jaar geleden een 3.0E kop doorgezaagd op verschillende plaatsen, en die verschilt wat betreft gietwerk niet van een 2.4 kop, de wanddikte van de kanalen schommelt zo rond de 5 tot 6 millimeter. De kanalen supergroot... -
N
afgedraaid vliegwiel + nog een vraagje
dat er geen vermogen bij komt met lichter vliegwiel is niet helemaal waar. een bepaald gewicht in beweging brengen / houden kost energie, deze energie per tijdseenheid genomen is vermogen, dat druk je uit in Kw, (vermenigvuldig met 1,3 = Pk) minder gewicht in beweging brengen kost minder... -
N
afgedraaid vliegwiel + nog een vraagje
dat er geen vermogen bij komt met lichter vliegwiel is niet helemaal waar. een bepaald gewicht in beweging brengen / houden kost energie, deze energie per tijdseenheid genomen is vermogen, dat druk je uit in Kw, (vermenigvuldig met 1,3 = Pk) minder gewicht in beweging brengen kost minder... -
N
op zoek naar 2.4 kop om door te zagen
ik wil mijn 2.4 kop optimaal gaan bewerken en daarvoor wil ik graag weten hoe dik de wanden van de poorten zijn. daarvoor zou ik een kop moeten opofferen. die zaag ik dan door in meerdere plakjes, zodat ik kan zien hoe veel ik weg kan halen. heeft iemand nog een beschadigde kop, of gewoon... -
N
2.4E probleempjes
Ook nog niet met lopende motor geprobeerd. Doe het zelf altijd met de gasklep dicht (met starten geef ik immers ook geen gas) het gaat er om hoeveel druk de zuiger opbouwd. als je gasklep dicht zit kan er minder lucht naar binnen en wat niet naar binnen komt word ook niet gecomprimeerd... -
N
2.4E probleempjes
Ook nog niet met lopende motor geprobeerd. Doe het zelf altijd met de gasklep dicht (met starten geef ik immers ook geen gas) het gaat er om hoeveel druk de zuiger opbouwd. als je gasklep dicht zit kan er minder lucht naar binnen en wat niet naar binnen komt word ook niet gecomprimeerd... -
N
Drijfstangen
met een hamer gaan er zowiso dingen stuk. dit moet met een perst gebeuren, en goede ondersteuning van de zuiger en drijfstang zodat deze niet beschadigen, wil het koud niet, dan warm proberen. -
N
Drijfstangen
met een hamer gaan er zowiso dingen stuk. dit moet met een perst gebeuren, en goede ondersteuning van de zuiger en drijfstang zodat deze niet beschadigen, wil het koud niet, dan warm proberen. -
N
welke nokkenas
origineel gepost door i200 Ik rij met een CAT CAMS 312 nokkenas,daar. loopt de motor stationair ook nog super mee. ik ben blij dat te horen, want die heb ik ook klaarliggen voor mijn 2.4 en was bang dat dan de motor misschien niet meer normaal genoeg stationair zou lopen. maar gelukkig... -
N
Zuigers
de poorten van de 2.4 lopen ook anders, betere flow, en of die kleppen pas te maken zijn, zou ik even moeten kijken als ik tijd heb op me werk hoeveel ruimte daar voor is. maar ik weet ook niet hoe dik de wanden zijn in de poort, dus hoeveel ik weg kan halen voor ik in een koelkanaal zit. wel... -
N
Zuigers
de poorten van de 2.4 lopen ook anders, betere flow, en of die kleppen pas te maken zijn, zou ik even moeten kijken als ik tijd heb op me werk hoeveel ruimte daar voor is. maar ik weet ook niet hoe dik de wanden zijn in de poort, dus hoeveel ik weg kan halen voor ik in een koelkanaal zit. wel... -
N
zuigerveer vraag
de chromen veer gaat boven. let ook op dat de compressie veren een boven en onderkant hebben. er staat dan vaak "top" op en anders houd je daarvoor de kant met de andere eventuele bedrukkingen aan. (soms zit er ook een schuine kant aan de zuigerveer, waaraan je ook kan herleiden wat de...