• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Zoekresultaten

  1. J

    Commo-B Coupé V8, 4.4-32V. Ranger-B coupé TDCI achteras BMW

    Zoals ik al eerder zei, dit balkje moest eruit; En deze is daar voor in de plaats gekomen; Die klus heeft me vandaag dus heel de dag bezig gehouden. De betreffende radiateur die erin komt, is van BMW E34 type M5-3.8
  2. J

    Commo-B Coupé V8, 4.4-32V. Ranger-B coupé TDCI achteras BMW

    Oké, speciaal voor jou;
  3. J

    Commo-B Coupé V8, 4.4-32V. Ranger-B coupé TDCI achteras BMW

    Oké, uitlaat was ik even mee gestopt, wacht nog leveren van de 2e demper. De eerste demper, origineel BMW komt ongeveer zo te hangen; Motor is er momenteel nog steeds uit, Inmiddels een plekje voor het extern oliefilter gemaakt. Tevens ruimte gemaakt voor de bekrachtiger...
  4. J

    Commo-B Coupé V8, 4.4-32V. Ranger-B coupé TDCI achteras BMW

    Helemaal waar Pascal, terug naar de realiteit En aangezien mijn budget maar beperkt is, heb ik zo mijn eigen manier van te werk gaan. Nog even een tipje voor Ben; Het kan ook zo; Maar ook dat is niet mijn stijl. Foto's van de buitenkant (in binnenscherm) durf ik al helemaal niet te laten...
  5. J

    Commo-B Coupé V8, 4.4-32V. Ranger-B coupé TDCI achteras BMW

    Alvast bedankt voor alle tips allemaal. Het mooiste zou zijn, wanneer zo'n kastje het signaal kreeg van GPS, en zo overbrengen naar kabel. Overigens heeft de commoB een bajonet-aansluiting op de teller, iets anders dus. Ik zie wel, zijn zorgen voor later. Ben momenteel bezig met ruimte voor...
  6. J

    Commo-B Coupé V8, 4.4-32V. Ranger-B coupé TDCI achteras BMW

    Hmm, leuk dat jullie enigszins weer een klein beetje met elkaar communiceren.... Maar als ik het goed heb, heeft dit kastje wel een signaal nodig, afkomstig van bak? Het mooiste zou zijn, wanneer ik zelf ergens, bijv aan cardan, iets kan (laten) maken met bijv. vertanding en pulsgever, en dat...
  7. J

    Commo-B Coupé V8, 4.4-32V. Ranger-B coupé TDCI achteras BMW

    Deze bmw krijgt het snelheidsignaal niet meer via de achteras maar via de ABS. Omdat alles om te zetten, wordt me wat veel. Ik heb dus even geen km-teller, voor de APK geen probleem, juist de stand moet ik af en toe wijzigen. Zo doe ik het ook met m'n andere M's Als snelheidsmeter gebruik ik...
  8. J

    Commo-B Coupé V8, 4.4-32V. Ranger-B coupé TDCI achteras BMW

    Ik denk niet dat dat nog dit jaar lukt, nee. Maar dat maakt niet uit, de winter moet nog beginnen. Of tie sneller gaat dan een 4.0, weet ik ook nog niet, vermogen en koppel zal redelijk gelijk zijn, het gewicht zal ook niet veel anders zijn. Maar ook daar gaat het me niet om, heb het geluid van...
  9. J

    Commo-B Coupé V8, 4.4-32V. Ranger-B coupé TDCI achteras BMW

    Uiteraard, gaat dat niet zo gemakkelijk als omschreven. Telkens passen, lassen, weer los maken enz. De 2e kruiskoppeling zit nl onderaan in de chassisbalk iets onder een hoek. En moet zeker over al vrij zitten. Enige wat me nu nog stoort dat iets speling zit in de stuurkolom. Dat komt door...
  10. J

    Commo-B Coupé V8, 4.4-32V. Ranger-B coupé TDCI achteras BMW

    Eerst de tunnel weer een beetje gedicht. Makkelijk als je de 740 als donor kan gebruiken. Ook tevens nog iets meer ruimte gemaakt voor de uitlaten. Van binnen hier zichtbaar achter de gaspedaal. Vervolgens een begin gemaakt aan de spruitstukken / uitlaat. Moeilijk karweitje overigens.
  11. J

    Commo-B Coupé V8, 4.4-32V. Ranger-B coupé TDCI achteras BMW

    @sik wrote:@Jo1 wrote: Die carterklep, achter bovenin heb ik al besteld. Iemand had mij dat ook al geadviseerd. Mooi Jo, eindelijk ha ha welke carterklep heb je het hier over? en oliepomp bouten met locktite vast zetten idd. Ja, is dat kunstof ding boven achteraan, heeft met de...
  12. J

    Commo-B Coupé V8, 4.4-32V. Ranger-B coupé TDCI achteras BMW

    Het enige wat van staal is, zijn de flenzen zelf. Aan de rest blijft de magneet NIET plakken. Dus RVS. Idd dubbelwandig, maar laswerk moet toch wel lukken. Wat me overigens opvalt is dat sommige stukken behoorlijk appart en plat zijn. Natuurlijk oogt het beter om dit te vervangen door zo...
  13. J

    Commo-B Coupé V8, 4.4-32V. Ranger-B coupé TDCI achteras BMW

    @sander2.5v6 wrote:Godsamme dat ziet er goed uit! En wat gebeurt er met de X30XE :angel ? Succes en groetjes, Sander Tja, daar zijn al meerdere gegadigden voor. Maar ik denk dat ik die nog even reserve houd.
  14. J

    Commo-B Coupé V8, 4.4-32V. Ranger-B coupé TDCI achteras BMW

    @GSE wrote:Ow Jo nog 1 ding zou je me de afstand tussen de uitlaat kanalen willen opmeten van hart tot hart en de diameter.. hart-hart 10cm. Kanalen zijn ovaal 35-40mm
  15. J

    Commo-B Coupé V8, 4.4-32V. Ranger-B coupé TDCI achteras BMW

    @GSE wrote:Heb jij ruimte om een uitlaat pijp tussen stuurhuis en motor/bak te laten lopen of moet je deze ook tussen motor en bak weg moffelen onder de carterpan/achterkant flexplaat... Kun je die BMW spruitstukken lassen? Of is dat gietijzer wat boven tegen de kop gebout zit? Tis de...
  16. J

    Commo-B Coupé V8, 4.4-32V. Ranger-B coupé TDCI achteras BMW

    @GSE wrote:Is een motorruimte van een Commo B groter dan van een Monza Jo? Was dat maar waar Ben. Achteraan tussen de chassisbalken (breedste punt) 60-61cm. De balken lopen niet recht zoals bij m'n voyage (of jouw monza) maar zijn op z'n smalst (ca20cm terug) 54-55cm. (zie foto) Effe zo...
  17. J

    Commo-B Coupé V8, 4.4-32V. Ranger-B coupé TDCI achteras BMW

    @Manta 24V wrote:Jo, Houd het dan nooit op :cry .. :wors :wors :wors :wors .. Telkens denk ik dat het m'n laatste project wordt,. maar dan toch weer niet. Ik weet het ook niet. Ik heb er gewoon zin in, en neem heel deze winter de tijd ervoor. Een V8 heeft toch wel wat, 't geluid...
  18. J

    Commo-B Coupé V8, 4.4-32V. Ranger-B coupé TDCI achteras BMW

    Afgelopen weekend steunen gemaakt. De steunen op de vooras zijn van links naar rechts gewisseld, want ze stonden te schuin. Tevens de opstaande randen van de chassisbalken afgezaagd en weer dicht gelast. Elke cm-ruimte is vooral voor de uitlaten, maar ook voor de dynamo, nodig. Vrijdag...
  19. J

    Commo-B Coupé V8, 4.4-32V. Ranger-B coupé TDCI achteras BMW

    @marcel wrote:gaaf project, bellhouse is inderdaad gigantisch bij zon ding. ben je er al over uit wat voor rembekrachtigingssysteem je gaat nemen? ik zou voordat je hem inbouwt alle carter/vacuümslangen checken, 90% is altijd verrot. ook zou ik even de oliepompboutjes controleren of...
  20. J

    Commo-B Coupé V8, 4.4-32V. Ranger-B coupé TDCI achteras BMW

    Zoals je ziet, zijn de verschillen groot. Het blok is een stuk breder, het koppelingshuis is gigantisch. Eigenlijk past niks. Rembekrachtiger en stuurhuis moeten eveneens worden gewijzigd. Het enige dat wel past is de motorkap.(hoop ik) Het blok is in hoogte tamelijk het zelfde als de V6...
Terug
Naar boven