• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Zoekresultaten

  1. N

    260 graden of een 300 graden nokkenas? waarom het moment ver

    ja oke je heb gelijk had voor de net heid ff de formule juist moeten vermelden zoals jij hem net neerzet: Pm = 2πNm x Tm
  2. N

    FIXED : cilinderkop zonder olie

    origineel gepost door robbyrood nope. was alleen beter voor de nokkenas lagers en de stoters. geen invloed op de toevoer. ow krijgt die geen toevoer. ja heb het niet goed genoeg gelezen denk ik. dan zal er wel wat vertopt zitten he. stukje vloeibare pakking ofzo.
  3. N

    FIXED : cilinderkop zonder olie

    in de cih koppel is tog ook als modificatie een buisje geplaats in het olie retour gat zodat de opening hiervan wat hoger komt. zodat er wat olie in de kop blijft staan. probleem was dat zonder de modificatie de olie te snel wegloopt. kan dit er nog mee te maken hebben? iemand die weet wat ik...
  4. N

    260 graden of een 300 graden nokkenas? waarom het moment ver

    je verplaats het gebied waarin je maximum draaimoment heb. door een kleinere openingshoek te nemen komt zal je maximum koppel bij een lager toerental optreden. vermogen = geleverde arbeid x tijd. de druk op de zuiger zorgt voor een draaimoment aan de krukas. die druk x de afgelegde weg is de...
  5. N

    EINDELIJK KLAAR: Tuning cilinderkop

    ik heb de kop nu zo goed als klaar. de poorten zijn geflowd, de zetels maximaal naar buiten gesneden en vandaag heb ik alle scherpe randjes uit de verbrandingskamer weggehaald. de scherpe randjes zullen namelijk het snelst opwarmen en dit zijn de plekken waar pingelen (zelfontbranding) begint...
  6. N

    eindelijk het is zo ver! restauratie A'tje

    volgens de leverancier wel, dit was volgens hen de ruigste waarbij je geen aanpassingen hoefde te doen aan veren en bussen en dergelijke. nu zegt er vanddag ook iemand tegen me dat m'n luchthoeveelheidsmeter alleen de hoeveelheid lucht nu niet meer zou kunnen meten nu er zo veel naar binnen...
  7. N

    eindelijk het is zo ver! restauratie A'tje

    ik heb vandaag een nokkenasje besteld, 312 graden. kan elk moment binnenkomen. het was de ruigste nokstok waarbij ik de hydraulische stoters niet hoef te vervangen voor vaste bussen. want dan gaat het me allemaal wel erg veel kosten. zo super snel hoeft hij ook niet te worden, want wil er wel...
  8. N

    2.2E in een Ascona aansluit probleem

    origineel gepost door boyanka origineel gepost door nick1987 waarom zet je een 2.2 kop op een 2.4 blok. wat is het verschil tussen de 2.2 en 2.4 kop? heb zelf namelijk ook en 2.4 die ik wat wil gaan opvoeren namelijk. normaal doe je dit ook niet of je wilt persee met loodvervanger gaan...
  9. N

    2.2E in een Ascona aansluit probleem

    waarom zet je een 2.2 kop op een 2.4 blok. wat is het verschil tussen de 2.2 en 2.4 kop? heb zelf namelijk ook en 2.4 die ik wat wil gaan opvoeren namelijk.
  10. N

    klepstoters schoon maken

    he ik zit net ff te kijken in deze rubriek bij de foto's van het SEH motortje van "Jaydeem". vraag het eens aan hem want hij heb ze ook uit elkaar gehaald staat er in zijn topic. deze foto: ik heb die van mij gewoon tussen de bankschroef gezet en ze zo leeg gedrukt.
  11. N

    EINDELIJK KLAAR: Tuning cilinderkop

    owke, ik heb het 2.4 blok los liggen (zie topic in ascona gedeelte: "restauratie Atje") maar de 2.4 kop heeft dus even grote kleppen als de 2.2 ben ik achter. nu hoor ik dus alleen dat die 2.2 hogere compressie heb maar dat kan ik nie vergelijken. dus ik hou gewoon de 2.4 kop. wat betreft...
  12. N

    eindelijk het is zo ver! restauratie A'tje

    het blokkie is los. nu nog de boel wassen. want o wat een vette bende. dus ik ben nog wel even aan het boenen, stralen, borstellen enz... zuigers zagen er nog netjes uit, moet nog wel alles even meten. cilinder heeft best een stootrand en is heel erg glad. dus kan wel een hoonbeurtje...
  13. N

    eindelijk het is zo ver! restauratie A'tje

    gezocht: - luchtrooster C-stijl rechts. - hemeltje (zwart) hier heb ik al adressen voor ontvangen via ander topic. - achterraamrubber (deze is erg belangrijk en niet te vinden) - deurrubbers L+R - horizontaal geplaatste sierstrip chroom die op de deur zit en waar het rubbertje aan zit...
  14. N

    eindelijk het is zo ver! restauratie A'tje

    na lang zoeken heb ik vorig jaar dit gevonden: ik heb het zelf nog nooit eerder gezien op een A'tje. iemand hier wel toevallig? hij is wel heel lelijk gespoten dus ben druk aan het schuren zodat deze straks zwart gespoten kan worden, net als de luchtroostertjes in de C-stijl...
  15. N

    eindelijk het is zo ver! restauratie A'tje

    3 jaar geleden kocht ik na het behalen van het rijbewijs van mijn laatste overgebleven euro's mijn eerste auto. een Opel Ascona A 1.6s uit '72. maar niet zo maar 1. deze was reeds uitgerust met een 2.4i 8v CIH motor uit een omega en een 5-bak. de auto was in de rally kleuren zwart/geel...
  16. N

    EINDELIJK KLAAR: Tuning cilinderkop

    origineel gepost door geert666 ik heb wel nog cih drijfstangen h profiel ow, en die hebben dan de goede maat voor een 2.4 onderblok?? want dan ben ik wel benieuwd naar de prijs.
  17. N

    EINDELIJK KLAAR: Tuning cilinderkop

    maar de kop wordt ook weer schuin gevlakt om zo de compressie omhoog te halen en zit ook npg te twijvelen over andere zuigers. dus dat valt dan wel te compenseren.
  18. N

    H4 ofzoiets

    door dit topic ben ik toch ook weer gaan nadenken over de koplampen. heb een mooi setje heldere met angeleyes gezien van een golf 1, das toch zelfde als polo? wil het ff zeker weten.....
  19. N

    help, laatste onderdelen ontbreken voor A

    oke jongens ik hoop dat jullie mij kunnen helpen. ik ga nu heel binnenkortdan eindelijk beginnen om m'n Atje op te knappen, maar ik kan nergens een achterraamrubber vinden. voor een normale prijs dan. pas stonden ze op marktplaast maar kan nu nie meer vinden. en iemand misschien een goedkoop...
  20. N

    EINDELIJK KLAAR: Tuning cilinderkop

    niemand een 2.2i kop?
Terug
Naar boven