• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Zoekresultaten

  1. P

    Koppakking vervangen 1.9

    Heb je dan geen speciale dopsleutel nodig om je nokken-as-tandwiel eraf te halen? Heb je wel een momentsleutel om de kop straks weer vast te zetten? Als je voor iedere klus het geschikte gereedschap gaat kopen (per stuk)..................wordt het uiteindelijk helemaal een dure grap...
  2. P

    Koppakking vervangen 1.9

    Je bent clublid? Ik weet niet hoe lang al? Een paar clubbladen terug vind je een hele beschrijving van het demonteren van de kop. :thumbup
  3. P

    2.0 e loopt vaag(loopt weer)

    Probleem is een beetje, dat je niet kunt meten. Als je niet met een multi-meter overweg kunt, wordt het een lastig verhaal. Je moet weten waar je wel voeding hebt en waar niet. Waar je massa hebt en waar niet. Staan alle voelers in contact met de computer......enz..............enz.......
  4. P

    2.0 e loopt vaag(loopt weer)

    Probleem is een beetje, dat je niet kunt meten. Als je niet met een multi-meter overweg kunt, wordt het een lastig verhaal. Je moet weten waar je wel voeding hebt en waar niet. Waar je massa hebt en waar niet. Staan alle voelers in contact met de computer......enz..............enz.......
  5. P

    2.0 e loopt vaag(loopt weer)

    Balen, Ik was toch redelijk zeker van m'n zaak.......... :hmmz
  6. P

    2.0 e loopt vaag(loopt weer)

    Balen, Ik was toch redelijk zeker van m'n zaak.......... :hmmz
  7. P

    vraag elektronische ontsteking manta b

    Het meest nette is om achterop het contactslot een nieuwe draad te solderen, welke rechtstreeks naar de bobine/ ontstekingsmodule gaat. De ontstekingsmodule dient d.m.v. een oogje contact te maken met massa. Vanaf de ontstekingsmodule loopt dan weer een groene draad naar de bobine en naar de...
  8. P

    2.0 e loopt vaag(loopt weer)

    GOED EN VOLLEDIG LEZEN A.U.B. !!!!! (anders heeft de aangeboden hulp geen zin..............en dat vind ik ook zonde van mijn tijd) Voor zover ik op het schema kan zien, loopt de koudstartinjector volledig buiten het brandstofpomprelais om. Als je de drie-polige stekker laat zitten, je...
  9. P

    2.0 e loopt vaag(loopt weer)

    GOED EN VOLLEDIG LEZEN A.U.B. !!!!! (anders heeft de aangeboden hulp geen zin..............en dat vind ik ook zonde van mijn tijd) Voor zover ik op het schema kan zien, loopt de koudstartinjector volledig buiten het brandstofpomprelais om. Als je de drie-polige stekker laat zitten, je...
  10. P

    vraag elektronische ontsteking manta b

    Ook de hulp-start vanaf je startmotor naar je bobine vervalt.
  11. P

    2.0 e loopt vaag(loopt weer)

    Als ik het goed begrijp, trek je het brandstofpomp relais van de stekker..............en lus je de dikke rode aansluiting (voeding) door met de dikke witte aansluiting (deze wordt in de 3-polige stekker blauw......en loopt naar je benzinepomp). Als je nu je contact aanzet, moet de pomp gelijk...
  12. P

    2.0 e loopt vaag(loopt weer)

    Als ik het goed begrijp, trek je het brandstofpomp relais van de stekker..............en lus je de dikke rode aansluiting (voeding) door met de dikke witte aansluiting (deze wordt in de 3-polige stekker blauw......en loopt naar je benzinepomp). Als je nu je contact aanzet, moet de pomp gelijk...
  13. P

    2.0 e loopt vaag(loopt weer)

    En welke 3-polige stekker is dat? Ik heb hier even geen draadboom of voorbeeld in de buurt..........en in het schema kan ik even geen dikke witte kabel vinden. Waar zou deze witte kabel van moeten zijn?
  14. P

    2.0 e loopt vaag(loopt weer)

    En welke 3-polige stekker is dat? Ik heb hier even geen draadboom of voorbeeld in de buurt..........en in het schema kan ik even geen dikke witte kabel vinden. Waar zou deze witte kabel van moeten zijn?
  15. P

    2.0 e loopt vaag(loopt weer)

    Wat lus je dan precies door? Laat je dan het brandstofpomprelais zitten of trek je deze uit de houder????? En nogmaals de vraag: Werkt je benzinepomp nu wel of niet via het brandstofpomprelais?
  16. P

    2.0 e loopt vaag(loopt weer)

    Wat lus je dan precies door? Laat je dan het brandstofpomprelais zitten of trek je deze uit de houder????? En nogmaals de vraag: Werkt je benzinepomp nu wel of niet via het brandstofpomprelais?
  17. P

    2.0 e loopt vaag(loopt weer)

    Ik heb alles nog eens terug gelezen van dit topic. Ik zie echter nergens feitelijke meetwaarden. Ik zie alleen "gele injectoren". Ik zie niet of er nu wel of geen voorschakelweerstanden in je systeem zitten. Feit is dus, dat je injectoren niet open gaan. Deze krijgen een plus...
  18. P

    2.0 e loopt vaag(loopt weer)

    Ik heb alles nog eens terug gelezen van dit topic. Ik zie echter nergens feitelijke meetwaarden. Ik zie alleen "gele injectoren". Ik zie niet of er nu wel of geen voorschakelweerstanden in je systeem zitten. Feit is dus, dat je injectoren niet open gaan. Deze krijgen een plus...
  19. P

    ascona b 2.2e koude start storing

    Je kunt ook de boel testen door die hele luchtregelklep er tussenuit te gooien en de twee slangen even door te verbinden met een stukje pijp. Door nu met een griptang, of lijmtang of moordenaar te zorgen dat de slang wordt dichtgeknepen, zodanig dat er nog een klein sleufje...
  20. P

    ascona b 2.2e koude start storing

    1 dagje ben je er niet...............en gelijk paniek............. :jerry Wat is er aan de hand? Over je vraag van de Leerlaufreglung? Deze kun je alleen uitwisselen als de nummers corresponderen. (als de reeds gemonteerde natuurlijk de originele is...........)
Terug
Naar boven