• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Zoekresultaten

  1. A

    vreselijk inhouden koude motor c20let+gt28rs

    Bij mij waren het de klemmetjes in de stekker van de LMM die maakten slecht kontakt. En de juiste kabel van de bobine naar de verdeler is zeer belangrijk.
  2. A

    vreselijk inhouden koude motor c20let+gt28rs

    Bij mij waren het de klemmetjes in de stekker van de LMM die maakten slecht kontakt. En de juiste kabel van de bobine naar de verdeler is zeer belangrijk.
  3. A

    F20 of F28?

    Bij de LET hoort gewoon de F28 vind ik omdat het blok veel elastischer is in de tussen acceleraties. Het is toch niks om straks door een snelle diesel gepusht te worden, omdat je met 240 in de 7000toeren hangt.En hoe lekker is het als je met 3000toeren lekker 140 cruist.Heb er nooit spijt van...
  4. A

    F20 of F28?

    Bij de LET hoort gewoon de F28 vind ik omdat het blok veel elastischer is in de tussen acceleraties. Het is toch niks om straks door een snelle diesel gepusht te worden, omdat je met 240 in de 7000toeren hangt.En hoe lekker is het als je met 3000toeren lekker 140 cruist.Heb er nooit spijt van...
  5. A

    zwaar schakelen naar 1 + 2 versn.

    De Remedie is het gehele schakel mechaniek inspuiten met vloeibare vaseline deze zijn vaak droog en dan onstaat dit euvel met de kou dus de mechaniek op de bak . Heeft bij mij geholpen.Suc 6
  6. A

    zwaar schakelen naar 1 + 2 versn.

    De Remedie is het gehele schakel mechaniek inspuiten met vloeibare vaseline deze zijn vaak droog en dan onstaat dit euvel met de kou dus de mechaniek op de bak . Heeft bij mij geholpen.Suc 6
  7. A

    het welbekende blauwe rook probleem

    Ha dit heb ik ook na 3 turbo s verder te zijn what the F is dat eingelijk. Het is overal een discussie tussen turbokeringen en kleprubbers. Welke van de 2 dan????
  8. A

    het welbekende blauwe rook probleem

    Ha dit heb ik ook na 3 turbo s verder te zijn what the F is dat eingelijk. Het is overal een discussie tussen turbokeringen en kleprubbers. Welke van de 2 dan????
  9. A

    Oliedruk C20XE na totale motorrevisie bij starten eerst niet

    Waar komt de Z20let pomp vandaan?
  10. A

    Slecht lopen C20XE (koud)

    Traction control motor doet soms lastig bij deze motoren. De Lmm heeft niet het eeuwige leven de lamdasonde(hoog benziene verbruik) ook niet.Voor de Lmm zit op dit blok ook een luchtinlaat sensor (inlaat temp). Zo deze ook maar ff doormeten. Als bougies gaan de Fr78x van bosch lekker op deze...
  11. A

    Er is nog 1 ding wat ik niet snap van mijn Let

    Tijdens de start geeft ie 0 aan na 4sec tussen de 4en5bar Heeft dit blok een oliedruk regelaar?
  12. A

    Er is nog 1 ding wat ik niet snap van mijn Let

    Ik heb het idee dat ze lek zijn
  13. A

    Er is nog 1 ding wat ik niet snap van mijn Let

    Bij het starten in de ochtend duurt het 4sec voordat de oliedruk meter op 4bar staat. Hoe is dat bij jullie?
  14. A

    Er is nog 1 ding wat ik niet snap van mijn Let

    Was niet nodig volgens tuner er zat geen speling tussen de tandjes
  15. A

    Er is nog 1 ding wat ik niet snap van mijn Let

    Castrol 10w60rs
  16. A

    NGK Iridium VS Bosch F5DP0R

    Ik rij nu ook met deze bougies en mijn C Let is nog nooit zo Rap geweest.Ik begin nu redelijk te geloven dat ie de 285ps 410nm aardig redt.Daarvoor schommelde de Turbo druk. 0.6-1.3 0.6-1.3 heel irritant, maar dat is nu over.Ik snap wel dat SW16v gek is van deze bougies.
  17. A

    NGK Iridium VS Bosch F5DP0R

    Upie
  18. A

    NGK Iridium VS Bosch F5DP0R

    Dat klopt maar ik kom geen FR5dopr tegen.
  19. A

    NGK Iridium VS Bosch F5DP0R

    Hebben ze wel of geen ontstoorder???????? Iemand die dat weet????
  20. A

    NGK Iridium VS Bosch F5DP0R

    Is de F5DP0R met of zonder radio ontstoorder? Heb begrepen dat de bosch kaarsjes Altijd met FR beginnen als er een ontstoorder in zit.Ik kom deze bougies ook niet met FR tegen.
Terug
Naar boven