• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Zoekresultaten

  1. F

    afstellen 2.0E

    Van zodra ik even tijd heb ga ik met de ohm-meter aan de gang en extra luchtschuif en gaskleppositiesensor nameten. Is het overigens raadzaam om in die extra luchtschuif eventueel met kruipolie te spuiten of doe ik dat beter niet? Heb net even gereden, bij koude motor draaide hij 2000 toeren en...
  2. F

    afstellen 2.0E

    De klep van de luchtweger blijkt de spelbreker te zijn. ;) In ruststand komt die klep, aan de kant waar de frisse lucht binnenkomt, tegen een aanslag(rubber). Die aanslag bleek naar buiten geplooid te zijn :wtf waardoor de klep voorbij de normale ruststand kwam en dus bijgevolg in rust open...
  3. F

    afstellen 2.0E

    De klep van de luchtweger blijkt de spelbreker te zijn. ;) In ruststand komt die klep, aan de kant waar de frisse lucht binnenkomt, tegen een aanslag(rubber). Die aanslag bleek naar buiten geplooid te zijn :wtf waardoor de klep voorbij de normale ruststand kwam en dus bijgevolg in rust open...
  4. F

    afstellen 2.0E

    lucht-omploop klep, is dat die "trompet" die aan het thermostaathuis vast zit?
  5. F

    afstellen 2.0E

    lucht-omploop klep, is dat die "trompet" die aan het thermostaathuis vast zit?
  6. F

    afstellen 2.0E

    Van zodra ik even tijd heb ga ik met de ohm-meter aan de gang en extra luchtschuif en gaskleppositiesensor nameten. Is het overigens raadzaam om in die extra luchtschuif eventueel met kruipolie te spuiten of doe ik dat beter niet? Heb net even gereden, bij koude motor draaide hij 2000 toeren en...
  7. F

    afstellen 2.0E

    Hallo, Ik heb net de 1.9N motor van mijn rekord D met een LE jetronic uitgerust. Ik heb dus problemen om het stationair toerental omlaag te krijgen, hij blijft 1300 toeren draaien, en vooral als hij goed warm gereden is blijft hij stationair vrij hoog draaien. Als ik de schroef bovenop de...
  8. F

    afstellen 2.0E

    Hallo, Ik heb net de 1.9N motor van mijn rekord D met een LE jetronic uitgerust. Ik heb dus problemen om het stationair toerental omlaag te krijgen, hij blijft 1300 toeren draaien, en vooral als hij goed warm gereden is blijft hij stationair vrij hoog draaien. Als ik de schroef bovenop de...
  9. F

    Alles op een rij: Ombouwen 2,0E motor in Manta / Ascona / …e

    Gebruik je de normale injectie-pomp van Opel dan heb je er eigenlijk geen last van, tenslotte wordt de druk voor geregeld met de overstort. Over die retour leiding, na het overstortventiel neemt de druk dus snel af, het enigste wat toe zou nemen is de stromingssnelheid als je een kleinere...
  10. F

    Alles op een rij: Ombouwen 2,0E motor in Manta / Ascona / …e

    Bedankt Henk, ik heb ondertussen het correcte onderdeelnummer gevonden 0280161006, deze is momenteel echter niet voorradig bij Bosch België en Bosch Duitsland
Terug
Naar boven