-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
1.8se kop beter als c20ne??
- Topic starter niels69
- Startdatum
waarom zou je dat willen doen?
voor zover ik weet zijn er jongens in de crosswereld die dit doen!
omdat ze standaard maar met een 1.8 mogen rijden kunnen ze zo illegaal met een 2.0 rijden.
probleem is alleen dat de koppakking er steeds uit vliegt dan!
(wellicht vanwege de compressie)of anders verkeerde pakking,die van een 1.8 is ietsiepietsie kleiner.
en wat ik wel weet is dat een kop van een1.8SE of E grotere kleppen heeft en meer compressie dan een 'normale'1.8.
maar of dat ook geldt ten opzichte van een 2.0 weet ik niet!
voor zover ik weet zijn er jongens in de crosswereld die dit doen!
omdat ze standaard maar met een 1.8 mogen rijden kunnen ze zo illegaal met een 2.0 rijden.
probleem is alleen dat de koppakking er steeds uit vliegt dan!
(wellicht vanwege de compressie)of anders verkeerde pakking,die van een 1.8 is ietsiepietsie kleiner.
en wat ik wel weet is dat een kop van een1.8SE of E grotere kleppen heeft en meer compressie dan een 'normale'1.8.
maar of dat ook geldt ten opzichte van een 2.0 weet ik niet!
waarom zou je dat willen doen?
voor zover ik weet zijn er jongens in de crosswereld die dit doen!
omdat ze standaard maar met een 1.8 mogen rijden kunnen ze zo illegaal met een 2.0 rijden.
probleem is alleen dat de koppakking er steeds uit vliegt dan!
(wellicht vanwege de compressie)of anders verkeerde pakking,die van een 1.8 is ietsiepietsie kleiner.
en wat ik wel weet is dat een kop van een1.8SE of E grotere kleppen heeft en meer compressie dan een 'normale'1.8.
maar of dat ook geldt ten opzichte van een 2.0 weet ik niet!
voor zover ik weet zijn er jongens in de crosswereld die dit doen!
omdat ze standaard maar met een 1.8 mogen rijden kunnen ze zo illegaal met een 2.0 rijden.
probleem is alleen dat de koppakking er steeds uit vliegt dan!
(wellicht vanwege de compressie)of anders verkeerde pakking,die van een 1.8 is ietsiepietsie kleiner.
en wat ik wel weet is dat een kop van een1.8SE of E grotere kleppen heeft en meer compressie dan een 'normale'1.8.
maar of dat ook geldt ten opzichte van een 2.0 weet ik niet!
@ruph wrote:waarom zou je dat willen doen?
voor zover ik weet zijn er jongens in de crosswereld die dit doen!
omdat ze standaard maar met een 1.8 mogen rijden kunnen ze zo illegaal met een 2.0 rijden.
probleem is alleen dat de koppakking er steeds uit vliegt dan!
(wellicht vanwege de compressie)of anders verkeerde pakking,die van een 1.8 is ietsiepietsie kleiner.
en wat ik wel weet is dat een kop van een1.8SE of E grotere kleppen heeft en meer compressie dan een 'normale'1.8.
maar of dat ook geldt ten opzichte van een 2.0 weet ik niet!
maar neem aan dat grotere kleppen alleen maar beter is
omdat ze vaak ook de 18seh kop met nokkenas over zetten op
een c20ne onderblok.
maar als ik steeds de koppakking eruit hebn liggen heb
ik ook geen zin an
voor zover ik weet zijn er jongens in de crosswereld die dit doen!
omdat ze standaard maar met een 1.8 mogen rijden kunnen ze zo illegaal met een 2.0 rijden.
probleem is alleen dat de koppakking er steeds uit vliegt dan!
(wellicht vanwege de compressie)of anders verkeerde pakking,die van een 1.8 is ietsiepietsie kleiner.
en wat ik wel weet is dat een kop van een1.8SE of E grotere kleppen heeft en meer compressie dan een 'normale'1.8.
maar of dat ook geldt ten opzichte van een 2.0 weet ik niet!
maar neem aan dat grotere kleppen alleen maar beter is
omdat ze vaak ook de 18seh kop met nokkenas over zetten op
een c20ne onderblok.
maar als ik steeds de koppakking eruit hebn liggen heb
ik ook geen zin an
@ruph wrote:waarom zou je dat willen doen?
voor zover ik weet zijn er jongens in de crosswereld die dit doen!
omdat ze standaard maar met een 1.8 mogen rijden kunnen ze zo illegaal met een 2.0 rijden.
probleem is alleen dat de koppakking er steeds uit vliegt dan!
(wellicht vanwege de compressie)of anders verkeerde pakking,die van een 1.8 is ietsiepietsie kleiner.
en wat ik wel weet is dat een kop van een1.8SE of E grotere kleppen heeft en meer compressie dan een 'normale'1.8.
maar of dat ook geldt ten opzichte van een 2.0 weet ik niet!
maar neem aan dat grotere kleppen alleen maar beter is
omdat ze vaak ook de 18seh kop met nokkenas over zetten op
een c20ne onderblok.
maar als ik steeds de koppakking eruit hebn liggen heb
ik ook geen zin an
voor zover ik weet zijn er jongens in de crosswereld die dit doen!
omdat ze standaard maar met een 1.8 mogen rijden kunnen ze zo illegaal met een 2.0 rijden.
probleem is alleen dat de koppakking er steeds uit vliegt dan!
(wellicht vanwege de compressie)of anders verkeerde pakking,die van een 1.8 is ietsiepietsie kleiner.
en wat ik wel weet is dat een kop van een1.8SE of E grotere kleppen heeft en meer compressie dan een 'normale'1.8.
maar of dat ook geldt ten opzichte van een 2.0 weet ik niet!
maar neem aan dat grotere kleppen alleen maar beter is
omdat ze vaak ook de 18seh kop met nokkenas over zetten op
een c20ne onderblok.
maar als ik steeds de koppakking eruit hebn liggen heb
ik ook geen zin an
Heb de koppen vergeleken. Kleppen van een 18e en een 20 zijn voor zover ik kan zien gelijk.
De kleppen van de seh die ik heb liggen zijn iets groter. Echter lijken de klepzittingen even groot.
De inlaatpoorten van de 18 zijn wel groter dan die van de seh. Maar een frees doet wonderen
Heb op mijn seh een 18 kop gezet. Rijd wel goed heb m alleen nog niet goed kunnen testen omdat er nog geen apk op zit. En t motorstoringslampje nog brand.
Gr mark
De kleppen van de seh die ik heb liggen zijn iets groter. Echter lijken de klepzittingen even groot.
De inlaatpoorten van de 18 zijn wel groter dan die van de seh. Maar een frees doet wonderen
Heb op mijn seh een 18 kop gezet. Rijd wel goed heb m alleen nog niet goed kunnen testen omdat er nog geen apk op zit. En t motorstoringslampje nog brand.
Gr mark
Heb de koppen vergeleken. Kleppen van een 18e en een 20 zijn voor zover ik kan zien gelijk.
De kleppen van de seh die ik heb liggen zijn iets groter. Echter lijken de klepzittingen even groot.
De inlaatpoorten van de 18 zijn wel groter dan die van de seh. Maar een frees doet wonderen
Heb op mijn seh een 18 kop gezet. Rijd wel goed heb m alleen nog niet goed kunnen testen omdat er nog geen apk op zit. En t motorstoringslampje nog brand.
Gr mark
De kleppen van de seh die ik heb liggen zijn iets groter. Echter lijken de klepzittingen even groot.
De inlaatpoorten van de 18 zijn wel groter dan die van de seh. Maar een frees doet wonderen
Heb op mijn seh een 18 kop gezet. Rijd wel goed heb m alleen nog niet goed kunnen testen omdat er nog geen apk op zit. En t motorstoringslampje nog brand.
Gr mark