• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

1.9 DTH trekt niet meer lekker door (probleem = verholpen) m

E

Erwin

Post weleens wat
Hallo,



Sinds vandaag trekt mijn Vectra 1.9 DTH niet meer door. Nou heb ik diverse malen gelezen dat er problemen zijn met de wervel kleppen, maar ik twijfel of dit bij mij ook het geval is. Sinds enkele dagen rook het iets meer naar uitlaat gassen als ik de auto startte. Het viel me vandaag ook op dat er een licht ratelend geluid onder de motor kap vandaan kwam. Ik kan niet oordelen of dit de turbo is. Kan iemand van jullie aan de hand van deze informatie een diagnose stellen?



Alvast bedankt!
 
Dat is nou net het vreemde, helemaal geen lampjes.



Wat ik ook vreemd vind is dat hij af en toe wel 'door komt' in de toeren.
 
Laat 'm in ieder geval uitlezen bij de dealer. Wellicht dient het dpf geregenereerd te worden.



Succes en safe driving Jurgen
 
Gaat er geen lampje branden als het PDF vervuild is en geregenereerd moet worden?



Kan het niet aan het warmere weer liggen waar de BC nog op moet inregelen?



Net nog een stukje gereden. In het begin geen power, in de vrij gas geven en het toerental klimt met moeite omhoog, na dit een paar keer herhaald te hebben werkt de motor weer zoals normaal.
 
Klopt, ik heb echter toen ik mijn vec net had een service beurt laten uitvoeren en kreeg toen gelijk een software modificatie om mijn oren(gratis)had te doen met het niet tijdig regenereren van het dpf. Lampje gaat volgensmij alleen aan als de waarde niet overeen komen met wat de software verwacht. Maar goed, is slechts een gedachte van mij. Wervelkleppen had je zelf al gechecked toch. Het andere topic hierover spreekt ook nog van een andere sw update voor 2004 modellen.

Ik zeg in ieder geval even laten uitlezen bij de dealer.



Succes en safe driving
 
origineel gepost door Erwin

Gaat er geen lampje branden als het PDF vervuild is en geregenereerd moet worden?



Kan het niet aan het warmere weer liggen waar de BC nog op moet inregelen?



Net nog een stukje gereden. In het begin geen power, in de vrij gas geven en het toerental klimt met moeite omhoog, na dit een paar keer herhaald te hebben werkt de motor weer zoals normaal.



Klinkt toch als een vervuilde egr en of dpf. Als je het aan durft maar eens flink aantal malen goed door trekken naar de 4200 toeren in z'n drie (eerst goed warm rijden)daarna maar eens in z'n 6 boven de 2000(140 km of harder) toeren een uurtje toeren
 
origineel gepost door jraaf

Klopt, ik heb echter toen ik mijn vec net had een service beurt laten uitvoeren en kreeg toen gelijk een software modificatie om mijn oren(gratis)had te doen met het niet tijdig regenereren van het dpf. Lampje gaat volgensmij alleen aan als de waarde niet overeen komen met wat de software verwacht. Maar goed, is slechts een gedachte van mij. Wervelkleppen had je zelf al gechecked toch. Het andere topic hierover spreekt ook nog van een andere sw update voor 2004 modellen.

Ik zeg in ieder geval even laten uitlezen bij de dealer.



Succes en safe driving



Bedankt voor de info. Wervel kleppen heb ik nog niet gecheckt, doe ik morgen overdag wel even. Ik ga morgen sowieso even lang bij de dealer om hem uit te laten lezen.
 
origineel gepost door jraaf



Klinkt toch als een vervuilde egr en of dpf. Als je het aan durft maar eens flink aantal malen goed door trekken naar de 4200 toeren in z'n drie (eerst goed warm rijden)daarna maar eens in z'n 6 boven de 2000(140 km of harder) toeren een uurtje toeren



Misschien is het wel de EGR, zou dit de geur van uitlaat gassen in de motor kap kunnen verklaren?



Wat ik me wel afvraag is waarom hij met een vervuilde EGR niet meer goed zou rijden. Met de fiat oplossing zetten ze er ook een plaatje in met kleine gaten, dit geeft toch het zelfde effect als een verstopte EGR?



De EGR wordt er volgens mij niet schoner van als je flink gaat gassen.



Ik rij vaak genoeg lange stukken 140 op de snelweg, het lijkt me dat het PDF daarmee genoeg gelegenheden heeft gehad om zichzelf te reinigen.
 
origineel gepost door Erwin



Misschien is het wel de EGR, zou dit de geur van uitlaat gassen in de motor kap kunnen verklaren?







Heb je al eens gekeken of je niet een lekkende injector/verstuiver-ring hebt ?? Dit veroorzaakt dampen in de motorruimte.





Aan de andere kant kan een kapotte wervelklep ook uitlaatgas lekken en stinken !
 
origineel gepost door Erwin

origineel gepost door jraaf



Klinkt toch als een vervuilde egr en of dpf. Als je het aan durft maar eens flink aantal malen goed door trekken naar de 4200 toeren in z'n drie (eerst goed warm rijden)daarna maar eens in z'n 6 boven de 2000(140 km of harder) toeren een uurtje toeren



Misschien is het wel de EGR, zou dit de geur van uitlaat gassen in de motor kap kunnen verklaren?



Wat ik me wel afvraag is waarom hij met een vervuilde EGR niet meer goed zou rijden. Met de fiat oplossing zetten ze er ook een plaatje in met kleine gaten, dit geeft toch het zelfde effect als een verstopte EGR?



De EGR wordt er volgens mij niet schoner van als je flink gaat gassen.



Ik rij vaak genoeg lange stukken 140 op de snelweg, het lijkt me dat het PDF daarmee genoeg gelegenheden heeft gehad om zichzelf te reinigen.





Het dpf regenereerd alleen in de 6de versnelling bij 2000 toeren of meer. Vandaar dat je eens wat langer flink moet gassen met z'n motor. EDS (daar heb je ze weer) zetten de software zo dat deze in elke versnelling en bij elk toerental kan regenereren.:agent



Overigens heb ik hiervoor een bmw diesel gehad die op een gegeven moment niet meer op toeren kwam en dus ook niet harder dan 140 gin in de 5de versnelling. Ik heb toen het inlaatspruitstuk en de vuldruk sensor (voorloper egr achtig) schoongemaakt. Liep de boel weer als een zonnetje naar de 180. Ik denk dan ook dat een vervuilde egr wel degelijk de prestaties van je motot verminderen. Die fiat mod kan Peter je wel wat meer over vertellen, ik ben maar een leek. Maar is het niet zo dat deze alleen effect heeft als de egr klep in werking treedt? EGR klep standje open/dicht/ Peter??
 
Vandaag nog een stukje gereden. Wat op valt is dat hij af en toe wel lekker loopt en dan opeens niet meer en anders om. :(



Net bij de dealer geweest om een afspraak te maken, ga om 15u terug om en diagnose te stellen. Het storing lampje brand nu ook opeens.
 
origineel gepost door opel-limbo

Luchtmassameter??? Of zeg ik nu iets heel doms?:cool:



Greetz Roel met een C.



Geen idee ik be ook geen auto monteur. Ik hou jullie wel op de hoogte.
 
Vandaag fout code uitgelezen. Was een code die veel kon zijn EGR, roetfilter, inlaat traject (wervel kleppen). Volgens de monteur bleef de EGR klep vast hangen. Ik ga maandag terug naar de garage en dan wordt de EGR schoon gemaakt en het roetfilter geregenereerd, volgens hem zaten de wervel kleppen er nog goed op.
 
Minder goed nieuws. De EGR moet vervangen worden was blijkbaar niet te repareren omdat er al aan gerommeld was door de vorige eigenaar. Bij het APK keuren bleek dat er een schok breker leeg gelekt was. :( Total kosten plaatje ongeveer 500 euro.



Ik hoop dat het voorlopig bij deze mankementen blijft. Ik heb onlangs ook al de dynamo moeten laten vervangen omdat deze defect was. Het lijkt wel een maandag morgen auto...
 
Net de auto opgehaald en hij rijdt weer bijna als voorheen. Het lijkt wel alsof hij nu iets minder trekkracht heeft als eerst. Waar kan dit door komen?



Ik moet binnen kort toch echt eens een afspraak met EDS gaan maken. ;). Hoeveel trekkracht mag de 6 bak van de 1.9 DTH maximaal hebben?



Zijn jullie bekend met een modificatie aan de hand rem? Deze is bij mij onder garantie uitgevoerd. Ze hebben iets van een veer vervangen.
 
origineel gepost door Erwin





Ik moet binnen kort toch echt eens een afspraak met EDS gaan maken. ;). Hoeveel trekkracht mag de 6 bak van de 1.9 DTH maximaal hebben?







Z1,9DTH 400 NM is een F40 bak

Z1,9DT en DTL 320 NM is een M320 bak



Dit zijn de fabrieks waarden.



Save driving Jurgen
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven