-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
19" op zafira a opc et 45 update : helaas een trilling
- Topic starter GerardOPC
- Startdatum
Barrythefirst
Post weinig
Origineel is het ET47 dus met ET45 komt het wiel 2mm verder naar buiten
(lijkt me geen probleem)
En de omtrek van de band komt ook overeen met het origineel(dus ook geen probleem)
Succes
(lijkt me geen probleem)
En de omtrek van de band komt ook overeen met het origineel(dus ook geen probleem)
Succes
martijn b.
Post weleens wat
niemand die het over de breedte van de velg heeft.......
Vandaag de Zafira mee gehad na het werk om even te kijken of alles klopt voor dat mijn vrouw er mee gaat rijden. Normaal gesproken ga ik met de vectra en mijn vrouw rijdt alleen kleine stukjes.
Toen kwam ik er achter dat er een trilling in het stuur zat bij 120. Tussen de middag heb ik de wielen laten balanceren en voor de zekerheid de auto maar laten uitlijnen.
Auto rijdt en stuurt nu wel superstrak maar de trilling was er nog, toen heb ik de banden wat harder opgepompt naar 2.8 bar.
De trilling is nu een stuk minder maar nog niet helemaal weg.
Echter voordat de banden op mijn auto kwamen hebben ze 5000 km op een andere auto gezeten.
Kan het door het slijtage patroon komen en zal dit wellicht minder worden na verloop van tijd?
Tevens heb ik twee weken geleden een andere aandrijfas gekregen onder garantie.
Heeft iemand nog tips?
Morgen overleg ik ook nog even met de bandenboer.
Toen kwam ik er achter dat er een trilling in het stuur zat bij 120. Tussen de middag heb ik de wielen laten balanceren en voor de zekerheid de auto maar laten uitlijnen.
Auto rijdt en stuurt nu wel superstrak maar de trilling was er nog, toen heb ik de banden wat harder opgepompt naar 2.8 bar.
De trilling is nu een stuk minder maar nog niet helemaal weg.
Echter voordat de banden op mijn auto kwamen hebben ze 5000 km op een andere auto gezeten.
Kan het door het slijtage patroon komen en zal dit wellicht minder worden na verloop van tijd?
Tevens heb ik twee weken geleden een andere aandrijfas gekregen onder garantie.
Heeft iemand nog tips?
Morgen overleg ik ook nog even met de bandenboer.
Nog een toevoeging, bij de velgen zat schuifbouten maar de velgen zijn wel 5x110 en de juist naaf maat en centreer ring.
Velgen zaten voorheen op auto met een andere steek vandaar deze bouten. (mercedes slk geloof ik)
(Volgens de bandenboer kon het geen kwaad dat ik deze gebruikte)
Velgen zaten voorheen op auto met een andere steek vandaar deze bouten. (mercedes slk geloof ik)
(Volgens de bandenboer kon het geen kwaad dat ik deze gebruikte)
Zijn die velgen wel gecontroleerd op schade (ook die je niet met oog zien kan)
je kan zomaar een setje "kromme" gekocht hebben die de vorige eigenaar even loost
nadat ie ermee tegen een stoep opgereden is ofzo.
Als je ze op een bandenbalanceer apparaat zet is dit te zien.
Ook kan de schade in de band zitten overigens.
Is voor mij overigens de reden dat ik NOOIT gebruikt (behalve van bekende) koop.
je kan zomaar een setje "kromme" gekocht hebben die de vorige eigenaar even loost
nadat ie ermee tegen een stoep opgereden is ofzo.
Als je ze op een bandenbalanceer apparaat zet is dit te zien.
Ook kan de schade in de band zitten overigens.
Is voor mij overigens de reden dat ik NOOIT gebruikt (behalve van bekende) koop.
Net weer terug van de bandenboer en zijn conclusie is dat de banden gecupt zijn (hoogteslag?).
Voor de rest zou alles kloppen.
Door de wissel van voor naar achter is het wel beter en is er goed mee te rijden.
Wellicht dat op den duur het slijtage patroon anders wordt en dat nog minder zal zijn.
De banden hebben nog 7 mm profiel en zou het trimmen van de band mogelijk moeten zijn.
Er zijn bandenbedrijven die hier een speciaal apparaat voor hebben.
@OPCdriver, je hebt gelijk achteraf had ik beter nieuwe velgen kunnen kopen.
Voor de rest zou alles kloppen.
Door de wissel van voor naar achter is het wel beter en is er goed mee te rijden.
Wellicht dat op den duur het slijtage patroon anders wordt en dat nog minder zal zijn.
De banden hebben nog 7 mm profiel en zou het trimmen van de band mogelijk moeten zijn.
Er zijn bandenbedrijven die hier een speciaal apparaat voor hebben.
@OPCdriver, je hebt gelijk achteraf had ik beter nieuwe velgen kunnen kopen.
Je kunt er geluk mee hebben maar heb het helaas vaker fout
zien gaan en als je banden experts spreekt hoor je er nog
meer van.
Door schade en schande zeg maar , als we er maar wat wijzer
van zijn geworden.
ps. wat was er mis met de orginele OPC velgen ,
zien er altijd mooi uit vind ik.
s6 + gr Marcel.
zien gaan en als je banden experts spreekt hoor je er nog
meer van.
Door schade en schande zeg maar , als we er maar wat wijzer
van zijn geworden.
ps. wat was er mis met de orginele OPC velgen ,
zien er altijd mooi uit vind ik.
s6 + gr Marcel.