2.0 seh met 1800 kop nieuwe teksten

[AwAutosport]

Hallo, ik heb toch maar besloten om voor de cross een seh klaar te maken, het is de bedoeling om een motor te maken met koppel, ik dacht zelf zoals te lezen op dit forum om er omega zuigers in te zetten meer compressie? van welke omega moet ik hebben? een 18e kop om meer compressie te krijgen en dus meer koppel waar komen 18e koppen af en een snelle nokkenas



wie o wie heeft goede tips bij het bouwen van zon motor?



vriendelijke groet,



AwAutosport

 

[sebastiaankadettcabriogsi]

18e kop komt van een 18e moter deze is standaard geleverd in een opel kadett D gte of je er echt meer compressie mee krijgt weet ik niet, maar de kanalen zijn veel groter,

tevens zijn ze geleverd in de eerste kadettjes gsi en in de ascona C



als je toch andere zuigers en andere nokkenas wilt gebruiken kan je net zo goed een c20ne kopen,



20seh is moeilijker te vinden, en op de zuigers en nokkenas en moter management na het hetzelfe als de c20ne,



ik neem aan dat je de software ook wilt gaan aanpassen met zulke aanpassingen aan de moter?



omega zuigers --> weet ik niks van, heb je miss een motercode van de moter waar die zuigers dan uit zouden moeten komen?

 

[AwAutosport]

Hallo, jah das misschien ook wel zo ik heb hier een programeerbare computer liggen en 2 sehaatjes, vandaag gekocht voor 300 euro de 2 van 1 mist een versnellingsbak vandaar als ik nu de kop die er af komt maximaal vlak en de in en uitlaat kanalen flow ben ik ook al een eind op weg ofniet en miss andere zuigers ? dat van die 18e kop en omega zuigers heb ik ergens hier voorbij zien komen vandaar de vraag



vriendelijke groet,



AwAutosport

 

[chris b]

twee goede seh lokken voor 300 jaja

 

[AwAutosport]

Ik mag toch ook wel een beetje geluk hebben :hmmz

 

[Miruni]

Met Omega zuigers bedoelen ze waarschijnlijk het merk OMEGA en niet zuigers uit een opel Omega.



Omega zuigers zijn gesmede hoge compressiezuigers die je o.a. bij SBD motorsport in Engeland kunt kopen.

 

[Van het Ende Customs]

origineel gepost door sebastiaankadettcabriogsi

18e kop komt van een 18e moter deze is standaard geleverd in een opel kadett D gte of je er echt meer compressie mee krijgt weet ik niet, maar de kanalen zijn veel groter,

tevens zijn ze geleverd in de eerste kadettjes gsi en in de ascona C



als je toch andere zuigers en andere nokkenas wilt gebruiken kan je net zo goed een c20ne kopen,



20seh is moeilijker te vinden, en op de zuigers en nokkenas en moter management na het hetzelfe als de c20ne,



ik neem aan dat je de software ook wilt gaan aanpassen met zulke aanpassingen aan de moter?



omega zuigers --> weet ik niks van, heb je miss een motercode van de moter waar die zuigers dan uit zouden moeten komen?



Is deze cilinderkop ook aan te raden op een 20SEH?

Of kun je zelfde resultaat bereiken door ori kop iets te bewerken?



Wat is de motorcode van zo'n 18E?



bedankt,

 

[AwAutosport]

nog iemand met tips over de nokkenas welke kan ik voor het vermogen onderin het beste hebben, zo groot mogelijke nokkenas en waar te koop?



vriendelijke groet, AwAutosport

 

[AwAutosport]

Hallo mede forum lezers,



Gisteren heb ik een 1800 kop van een gte van Freek Corsa gekocht, ik heb alles even bekeken en voor de geinteresseerden hier de belangrijkste verschillen



20e kop van de ne of seh



inlaat poort 32,5 mm

uitlaat poort 32,5 mm

inlaat klep 42,0 mm

uitlaat klep 36,0mm

onderkant van de inlaatpoort gemeten vanaf de onderkant van de cilinderkop 50mm



18e kop



inlaat poort 36,0 mm

uitlaat poort 32,5 mm

inlaat klep 41,0 mm

uitlaat klep 35,0 mm



onderkant van de inlaatpoort gemeten vanaf de onderkant van de cilinderkop 25mm



en de verbrandingskamer van de 18e kop is kleiner dan die van een 20e kop wat meer compressie op zou moeten leveren



wat mij opvalt is dat de inlaat poorten van de 18e kop 25 mm lager zit dan die van een 20e kop eigenlijk best wel een leuke kop want in theorie zou de benzine eerder in de verbrandings ruimte zijn wat naar mijn idee waarschijnlijk meer vermogen of oppakken van de motor op zou moeten leveren



ik heb fotos gemaakt maar ik weet niet hoe ik ze moet plaaten is wel leuk als die er bij zouden staan miss kan iemand mij daar mee helpen?



groetjes

 

[the aviator]

even een accountje maken op http://photobucket.com (gratis), foto's uploaden en link hier plaatsen. :kewlpics:kewlpics



best interessant trouwens..



Anders kan je de foto's ook ff doorsturen naar steef007@msn.com en dan zal ik ze wel ff plaatsen voor je..(zal vanavond dan pas zijn)

 

[Van het Ende Customs]

origineel gepost door AwAutosport

Hallo mede forum lezers,



Gisteren heb ik een 1800 kop van een gte van Freek Corsa gekocht, ik heb alles even bekeken en voor de geinteresseerden hier de belangrijkste verschillen



20e kop van de ne of seh



inlaat poort 32,5 mm

uitlaat poort 32,5 mm

inlaat klep 42,0 mm

uitlaat klep 36,0mm

onderkant van de inlaatpoort gemeten vanaf de onderkant van de cilinderkop 50mm



18e kop



inlaat poort 36,0 mm

uitlaat poort 32,5 mm

inlaat klep 41,0 mm

uitlaat klep 35,0 mm



onderkant van de inlaatpoort gemeten vanaf de onderkant van de cilinderkop 25mm



en de verbrandingskamer van de 18e kop is kleiner dan die van een 20e kop wat meer compressie op zou moeten leveren



wat mij opvalt is dat de inlaat poorten van de 18e kop 25 mm lager zit dan die van een 20e kop eigenlijk best wel een leuke kop want in theorie zou de benzine eerder in de verbrandings ruimte zijn wat naar mijn idee waarschijnlijk meer vermogen of oppakken van de motor op zou moeten leveren



ik heb fotos gemaakt maar ik weet niet hoe ik ze moet plaaten is wel leuk als die er bij zouden staan miss kan iemand mij daar mee helpen?



groetjes



Je hebt toch ook je sruitstukken nodig?

Deze zijn toch anders dan van de C20NE?

Dit heb ik iig begrepen



ben benieuwd

 

[AwAutosport]

Je hebt gelijk het inlaatspruitstuk is anders:angel

 

[AwAutosport]

Boven de verbrandingskamer van een 18e en onder de verbrandingskamer van een 20e kop

 

[mrmonkey]

je inlaat is idd anders maar de uitlaat is hetzelfde



ga je met injectie rijden of met carbs?

heb nog een weber spruitstuk voor deze kop :angel

 

[AwAutosport]

Ik ga met itb's rijden van een motorfiets verder een andere nokkenas programeerbare ecu andere drijfstangen etc



ps past een nokkenas van een 2 liter + nokkenashuis op zon kop?



vriendelijke groet

 

[mischa]

origineel gepost door AwAutosport

ps past een nokkenas van een 2 liter + nokkenashuis op zon kop?



Ja, en als het goed is, heb ik beiden nog liggen.



Kijk even of je een SEH- of een NE nokkenas nodig hebt. Kwa graden zijn deze identiek, maar ten opzichte van elkaar een paar graden verdraaid. Een SEH-nokkenas zorgt ervoor dat een NE wat vlotter optoert. Aan een 18E nokkenas heb je in elk geval niets, die levert pas het vermogen boven de 4000 rpm.



Groeten,

Mischa