• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

2.2DTI P0400 (5)

Bartjex88

Post veel
Beste forumleden,

ik ben in het bezit van een Vectra B 2.2DTI, Deze gaat vaak in foutcode en als ik hem aan de opcom hang geeft ie aan P0400(5) en soms ook p1590, Wanneer de wagen in noodloop zit trekt ie niet op, Als ik dan even hoogtoerig blijf heb ik de indruk dat de motorstoring verdwijnt, Ikzelf heb de indruk dat de foutcode ook vaak komt nadat ik van een snelheid afrem naar 0 en dan terug wil optrekken.

Ikzelf heb bij de motor en onder het schutbord alle vacuum leidingen nagekeken en zie hier nergens een scheurtje of eender wat in.

Iemand nog enig idee naar wat deze foutcode kan verwijzen of wat de oorzaak kan zijn?

Vacuum heb ik gemeten en dit zit op 25HG.

Mvg Bart
 
Heb zelfde storing gehad met de B

Was uiteindelijk toch een vacuum slang een van de koppel slangetjes was lek

Later nog eens gehad en dat was vacuum slang links van het blok daar waar de airco gevuld word
 
p1590:

Fault location: Ignition switch, supply voltage - out of limits.



Cause: wiring, battery, alternator



Lage batterij spanning

Google is je beste vriend
 
Had het ook gelezen

Je kunt niets uitsluiten

Als je stap voor stap de dingen naloopt en niets vind klinkt dit niet geheel onlogisch

Zal morgen nog eens kijken bij mijn eigen historie
 
@Bartjex88 wrote:Alvast bedankt:) De DTI blijft gevoelig op dit punt:)



Ik vind de DTI sowieso geen fijne motoren! Veel te gevoelig met al die vacuüm-gestuurde troep!

Enige voordeel is de kracht van dit blok, maar nee, geen 2.2 meer!
 
Het probleem is opgelost, Heb alle lediingen vecuum getrokken en dit was de boosdoener:)
yhe8usev.jpg
usy4usy6.jpg
 
Niet zo heel veel? Vind het er toch aardig veel,

Vacuumpomp =>Wervelklep actuator

Vacuumpomp => EGR klep

Vacuumpomp => Rembekrachtiger

Vacuumpomp => turbo actuator

Vacuumpomp => Buffertankje

Vacuumpomp => Kachel

Vergeet ik er nog?

Bij me was de darm van vacuumpomp naar schutbord stuk:)
 
Terug
Naar boven