• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

2.4 met een 2.0 injectie?

2

2000

Post veel
Er zit in mijn kadett dus een 2.4 met een 2.0 injectie. Nu is de draadboom een zooitje, en de koude start is helemaal lachen :thumbdown Ik wil dus mijn eigen 2.0 injectie draadboom+injectie er op zetten (exact hetzelfde als degene die er op zit) Maar wat ik me afvraag: krijgt de 2.4 niet wat weinig mengsel? Is de 2.4 niet veel sterker met (semi) origineel 2.4 injectie systeem? Of is dat verschil niet groot? Want in dat geval ga ik wat anders er op zetten.

Ik heb me overigens te pletter gezocht naar antwoorden, dus een verwijsing naar de search functie is niet nodig. ;)
 
origineel gepost door boyanka

:cool:is hetzelfde mengsel, gewoon overzetten

? ik kan me voorstellen dat een 2.4 injectie systeem "wat" meer geeft :hmmz

Maar goed, het is weer een tijdje geleden dat ik met deze materie te maken heb gehad ;)
 
origineel gepost door henk 400rr

Nee, dat is niet zo, weet dat dezelfde injectoren ook op de 2.2/2.5/3.0 liter motoren zitten. :thumbup:thumbup
 
Had de 2.4 niet iets hogere druk? 3.0 ipv 2.5 ofzoiets?

Staat me nog iets van bij.



Ik ben trouwens erg blij met het originele 2.4 systeem

als iets niet werkt kan je tenminste fout-codes uitlezen.
 
2.4 weet ik niet zeker, maar vlgs mij het het mototronic systeem dezelfde druk als de LE-jetronic (2,5 bar).



Dat andere is een mythe, er wordt altijd beweert dat de L-jetronic 3.0 bar systeemdruk had, tegenover de LE-Jetronic met 2,5 bar.

Punt is dat beide hetzelfde overdrukventiel hebben (beide boschnrs. zijn gelijk), dus beide moeten hetzelfde systeemdruk hebben; 2,5 bar.



Je mag er blij mee zijn met het originele systeem, dat moet je zelf weten.
 
Heeft iemand een idee van de openingsduur van de injectoren,of die bij Motronic ongeveer gelijk is aan Jetronic?



Injectoren van bv LE-Jetronic zijn zo om te wisselen van een Motronic motor,ook kun je opL-jetronic bv Motronic injectoren gebruiken als je de weerstanden ff overbrugt.



Obelix hier op het forum rijd met C30NE Motronic injectoren rond met een L-jetronic systeem hij de voorschakel weerstanden overbrugt.
 
Je hebt grijze en gele motronic injectoren, wel even de goede gebruiken ivm de weerstand.



Wat je vraag betreft, geen idee.
 
Grijs is met voorschakel weerstanden...geel en motronic zonder,als je handig bent kun je op elk systeem de gewenste injector gebruiken.
 
toch heb je meer vermogen met een 2.4 systeem met ingekorte 3.0 inlaat dan 2.0 systeem ook al zijn de injectoren gelijk meer lucht heb je wel
 
origineel gepost door a-manta-turbo

toch heb je meer vermogen met een 2.4 systeem met ingekorte 3.0 inlaat dan 2.0 systeem ook al zijn de injectoren gelijk meer lucht heb je wel

Ik heb niets liggen van het 2.4 systeem. ik zet mijn eigen 2.0 injectie er wel op. Voorlopig wil ik alleen maar rijden :wors
 
origineel gepost door 2000

origineel gepost door henk 400rr

tuurlijk..



succes d'r mee.





ik dacht dat je er moe van werd :P

klopt ;)
 
nu het toch over jettronic en 2.4's gaat, mijn volgende vraag:



Wat doet het nu beter, qua vermogen. 2.4 met Motronic of een 2.4 met Jettronic? of maakt het weinig uit?
 
Ok!:thumbup dus daar zit ook nog het een en ander in?



Ik heb wel eens van iemand begrepen dat een motronic door z'n wat economischer karakter altijd in het nadeel is tov Jetronic, maar dat is niet het geval, dan?
 
Wat wel een voordeel van een Motronic is is dat je der andere chips in kunt zetten die bv het ontstekings karacter en injector openingsduur veranderen.



In mijn Holden V8 is ook een andere chip in gekomen die de ontsteking vervroegde,en zodoende 20kw meer vermogen met zich mee bracht,dit was een kweste van 20 minuten en het was duidelijk merkbaar.
 
Voor de 24V en C30NE zijn ze er wel degelijk.



En een bekende van me in Australie kan zelf chips schrijven voor de 3.8 en 5.0/5.7 Holdens.



Maar of de wat voor een 2.4i te vinden is durf ik niet te zeggen...
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven